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[MENTION=5051]yuk[/MENTION] il caad12 (come le serie precedenti) è un ottimo telaio tra i più leggeri in alluminio in circolazione (il mio ex caad10 anodized black pesava 1050g cioé pochi grammi in più del mio canyon CF) poi in funzione di come lo allestisci puoi fare una bici da 5kg o una da 9kg.
Onestamente come estetica e fascino, storia e rivendibilità il caad ha pochi paragoni tra i telai di alluminio e non solo. Poi se vi piace il prodotto xyz nulla da dire, ma in termini di paragone state paragonando il fascino di una porsche con il modello sportivo di TATA ...
Per carità sarà anche un'ottima bici, noto però che la mia tata Canyon al 8 Katusha team 2011 costruita appositamente per la Roubaix ed appartenuta a Denis Menchov, pesa pure meno dell'avveniristico Caad, e parlando di innovazione tecniche, reggisella in basalto, manubrio in carbonio, sistema save, sterzo conico, spazio per alloggiamento per coperture da 28 mm le aveva già anni fà...non a caso un certo Philippe Gilbert, utilizzava un canyon al per le gare del nord quando già il carbonio la faceva da padrone.
Mentre un mio collega ha sul mercatino un caad 10 da due anni, ad un ottimo prezzo ma non riesce a piazzarla, saluti e buone feste.
Un aneddoto rapido per sottolineare le prestazioni delle alluminio. Ai tempi in cui Philippe Gilbert era ancora in sella per quello che era allora Omega-Pharma Lotto nel 2010, lui e alcuni dei suoi compagni di squadra effettivamente hanno utilizzato il set di frame Ultimate AL nelle corse WorldTour, dimostrando che c'è ancora tanto tanto spazio per l'alluminio, anche al più alto livello.
