DT Swiss PR 1400 DICUT® OXIC

Docste ha scritto:

23...effettivi 26

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Strana sta cosa... ma quanto pesi (scusa magari lo hai già scritto ma la demenza avanza ) non è che il tuo manometro inganna ??
Io che sono poco meno di 70 kg se gonfio i 23 ant a 6 su asfalto ruvido saltello come na gazzella e non ti dico le vibrazioni alle mani eppure che monto piega carbon che assorbe non poco.

dagos ha scritto:

Strana sta cosa... ma quanto pesi (scusa magari lo hai già scritto ma la demenza avanza ) non è che il tuo manometro inganna ??
Io che sono poco meno di 70 kg se gonfio i 23 ant a 6 su asfalto ruvido saltello come na gazzella e non ti dico le vibrazioni alle mani eppure che monto piega carbon che assorbe non poco.

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70 kg...manometri corretti e verificati. Se saltelli con dei tb da 23 (che in realtà sono dei 25-26) a 6 bar, non oso immaginare con i classici copertoncini da 23 reali (o meno) gonfiati ai canonici 7.5/8 bar (o più)...eppure per anni abbiamo pedalato così senza grossi problemi. Ora mi pare ci sia la rincorsa a chi sgonfia di più.. e ci si sta abituando a pedalare sul "molle". Ripeto, personalmente non mi ci trovo sotto certe pressioni...

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Kaiser Jan ha scritto:

Ciao Maceio....quindi confermi la bontà di queste ruote con il bagnato? :eek:

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A mio parere si, non ho fatto molta strada sotto l'acqua solo la discesa da Serle 7 km e ritorno a casa in pianura ma problemi zero, anzi

Docste ha scritto:

Se saltelli con dei tb da 23 (che in realtà sono dei 25-26) a 6 bar, non oso immaginare con i classici copertoncini da 23 reali (o meno) gonfiati ai canonici 7.5/8 bar (o più)

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Il tuo ragionamento non fa una grinza... eppure con i tubeless la guida e il comportamento della bike è cambiato di netto, con camera e copertone (provato di tutto un pò dai conti ai michelin per poi tornare ultimamente ai Veloflex) gonfiavo a 6,5 ant e 7 post e si... si saltellava ma non in modo netto come con i Pro One gonfiati a soli 6 bar... e sinceramente non sono in grado di spiegarmi questa cosa... so solo che con il classico copertone percepivo meno questo effetto... forse perchè l'accoppiamento camera copertura assorbe in parte i piccoli contraccolpi anche se gonfiati leggermente di più... invece con i tubeless la pressione di utilizzo restringe parecchio il range di utilizzo e se si riesce a centrare il proprio si viaggia sul velluto pur non evendo riscontri in negativo in termini di resa... anzi semmai è vero il contrario.

Inclina i pattini e non sentirai più niente

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io ho inclinato leggermente gli anteriori xke i posteriori pur non essendo inclinati non hanno mai fischiato...gli anteriori mi fischiavano cmq poco ma appunto inclinandoli leggermente in modo ke tocca prima la punta il fischio è sparito...ci vuole solo un po di culo a trovar la posizione giusta poi sei aposto..

Messo una carta di credito fra pattino e cerchio. Pinzato stretto, mollato la vite e riserrata. Tempo 3 minuti per 4 pattini. La carta di credito è quasi troppo (0.75) se trovi qualcosa da 0.50 meglio ancora

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livestrong72 ha scritto:

Perdona le domanda stupide ma...
1) le leve dei freni le hai tenute bloccate con un elastico?

2) La vite di cui parli è quella del pattino non quella del filo del freno giusto?

non so se si è capito ma come meccanico sono una pippa...

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Fidati, è una cavolata. Bici sul cavalletto (se non c'è devi trovare qualcuno che te la tenga o almeno una supporto stabile). Inserisci la carta fra pattino e cerchio (bastano 5 mm), premi il freno con una mano e mantieni. Con l'altra usi la chiave a brugola e allenti la vite del portapattino. Non serve svitarla tutta, basta che il pattino sia svincolato e possa muoversi (in realtà adatterà solo l'incidenza, visto che stai continuando a tenere tirata la leva freno, quindi non può muoversi diversamente). Appena svitata e riassestato il pattino (se presti attenzioni lo puoi vedere anche ad occhio il movimento...è proprio minino) riserra la vite. Non serve tirarla subito alla coppia giusta, basta bloccare il pattino. Ora molla il freno e controlla che il serraggio sia corretto. Ovviamente la carta di credito cadrà per terra non appena molli i freni. Bene, procedi alla stessa maniera sull'altro lato, quindi sull'altra pinza. Finito tutto, controlla per scrupolo il centraggio dei pattini sulla ruota (in altre parole, i pattini devono toccare contemporaneamente il cerchio) e in caso di necessità provvedi a centrare con l'apposita vite.
Credimi, ci ho messo di più io a scriverlo che tu a farlo [emoji6]

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Dimenticavo una precauzione importante! Non usare la banda magnetica della carta...altrimenti rischi di rovinarla! [emoji16] [emoji16] [emoji16]

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Ovviamente lo spessore va messo nella parte posteriore del pattino (detto così ha un chè di pornografico [emoji16] ). Ovvero sarà la parte anteriore a toccare prima il cerchio durante la frenata

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Docste ha scritto:

Fidati, è una cavolata. Bici sul cavalletto (se non c'è devi trovare qualcuno che te la tenga o almeno una supporto stabile). Inserisci la carta fra pattino e cerchio (bastano 5 mm), premi il freno con una mano e mantieni. Con l'altra usi la chiave a brugola e allenti la vite del portapattino. Non serve svitarla tutta, basta che il pattino sia svincolato e possa muoversi (in realtà adatterà solo l'incidenza, visto che stai continuando a tenere tirata la leva freno, quindi non può muoversi diversamente). Appena svitata e riassestato il pattino (se presti attenzioni lo puoi vedere anche ad occhio il movimento...è proprio minino) riserra la vite. Non serve tirarla subito alla coppia giusta, basta bloccare il pattino. Ora molla il freno e controlla che il serraggio sia corretto. Ovviamente la carta di credito cadrà per terra non appena molli i freni. Bene, procedi alla stessa maniera sull'altro lato, quindi sull'altra pinza. Finito tutto, controlla per scrupolo il centraggio dei pattini sulla ruota (in altre parole, i pattini devono toccare contemporaneamente il cerchio) e in caso di necessità provvedi a centrare con l'apposita vite.

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Ottima spiegazione... però al posto della carta userei un cartoncino da 0,5 mm ne basta poco più di un cmq... l'inclinazione del pattino dovrebbe essere minima per far si che il pattino lavori in modo progressivo nell'appoggio sulla pista frenante anche senza pinzare con forza energica.

livestrong72 ha scritto:

per le Zipp mi ha detto che dovrei tenere i pattini paralleli...non dovrebbe creare problemi se li metto inclinati vero?

Sinceramente non mi va di mettere mano ai pattini ogni volta che cambio ruote

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Non credo ti diano problemi...al massimo la frenata avrà un po' meno mordente al primo tocco. Comunque la cosa migliore è fare una prova [emoji6]

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Ecco...bravo [emoji16]

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