Di solito è quella c@g@t@ planetaria del Bluetooth che rompe le scatole.
Hai aggiornato tutti i fw del gruppo via cavo prima?
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Nel 2017 un nuovo Dura Ace?
- Creatore Discussione Rone69
- Data di inizio
Hai aggiornato tutti i fw del gruppo via cavo prima?
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Poveraccio lui è rimasto a piedi più di me, lui e le sue "canucce". [emoji3]
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Si Iper aggiornamento eseguito di tutte le componenti... mi rimane complesso questo sincroshift e come ti dicevo l'accoppiamento con la ew111
Fai il primo accoppiamento Bluetooth via cavo dal pc.
Dopo avergli fatto riconoscere i componenti vai in "Impostazioni Bluetooth LE" nella pagina principale e imposta le passkey.
Ripeto secondo me il Bluetooth è una cagata galattica, però alla fine deve funzionare.
La programmazione del Syncro è banale, magari allenati dal PC se il collegamento wireless continua a rompere i santissimi.
Ora posto un poco di immagini delle pagine di programmazione.
Posto qualche immagine per chi si avvicina per la prima volta alla programmazione dei gruppi Di2.
Dopo aver avviato il sw E Tube, scegliete il tipo di bicicletta, nel nostro caso "Road".
Cliccate su "controlla connessione", vi appare questa schermata qui sotto con l'elenco dei componenti.
A destra se il quadratino di ogni componente è verde è tutto a posto, giallo c'è un fw da aggiornare, rosso quel componente ha un problema.
Se è tutto a posto cliccate su "fine".
Cliccate su "Personalizza".
Cliccate su "Impostazione sul modalità cambio", si lo so lo hanno tradotto ad -------m...
Vi esce questo:
Impostate corone e pacco pignoni che avete nella caselle "numero di denti FC" e quella sotto "dentatura su GS (gamma)", cliccando sulla freccia che c'è a dx delle caselle vi viene fuori l'elenco delle guarniture e delle cassette disponibili.
Il resto lasciatelo com'è.
IMPORTANTE le coppie di corone disponibili sono solo quelle "ufficiali" Shimano, per cui se avete (come me) una cosa diversa, io ho 52-34, impostate quella che più gli si avvicina, io ho messo 52-36.
Cliccate su "Avanti".
Vi esce questo:
A sinistra ci sono le impostazioni del Semi Syncro.
Ossia voi deragliate a mano e lui cambia dietro per adeguare il rapporto.
Se lasciate "2" significa che quando deragliate davanti a mano dietro lui scala 2 pignoni da solo, se mettete 3 ne scala 3 e se mettete 1 ne scala 1.
Due è la scelta più equilibrata ma ognuno può fare come gli pare.
A destra ci sono le caselle colorate del Syncro.
Quella in foto è la mia situazione.
In alto ci sono i numeri di denti delle corone, di lato quelli dei pignoni.
I numeri nelle caselle delle colonne sotto "Posizione marcia" indicano gli sviluppi metrici di ogni determinato rapporto.
Le caselle azzurre indicano i rapporti interessati dalla deragliata automatica a scendere dal 52 al 36 (nel mio caso è 34), io passo dal 52-25 al 34-21.
Le caselle verdi indicano i rapporti interessati dalla deragliata a salire dal 36 al 52 (nel mio caso 34), io passo dal 34-14 al 52-19.
Ovviamente nel mio caso gli sviluppi metrici della colonna del 36 sono sballati visto che ho un 34, si possono anche calcolare a mano, ma fate prima a fare una prova e vedere come vi trovate in pratica.
Le caselle scure indicano combinazioni che non verranno utilizzate in automatico, nel mio caso 52-28 (anche se in manuale lo uso più che spesso) e da 34-13 a 34-11.
Per modificare le combinazioni cliccate su una delle caselle colorate e trascinatela sulla posizione dove volete che vada il cambio.
Se non ci va significa che quella combinazione non è compatibile con la situazione che avete, nel mio caso ad esempio posso spostare la casella verde dove c'è 2,57 solo di un'altra posizione fino a 2,77, se cerco di metterla sul 3,00 non ci va perché quella combinazione darebbe un salto troppo grande con il 2,74 che ho nella colonna di destra.
Una volta fatto cliccate su ok.
Spero si capisca qualcosa...
Qui sotto l'elenco dei fw con i quali funziona il tutto, se i numeri dei vostri sono più piccoli dovete aggiornare.
Ora basta a rompere i -------- con queste cazzate e pensate a pestare sui pedali...
Dopo aver avviato il sw E Tube, scegliete il tipo di bicicletta, nel nostro caso "Road".
Cliccate su "controlla connessione", vi appare questa schermata qui sotto con l'elenco dei componenti.
A destra se il quadratino di ogni componente è verde è tutto a posto, giallo c'è un fw da aggiornare, rosso quel componente ha un problema.
Se è tutto a posto cliccate su "fine".
Cliccate su "Personalizza".
Cliccate su "Impostazione sul modalità cambio", si lo so lo hanno tradotto ad -------m...
Vi esce questo:
Impostate corone e pacco pignoni che avete nella caselle "numero di denti FC" e quella sotto "dentatura su GS (gamma)", cliccando sulla freccia che c'è a dx delle caselle vi viene fuori l'elenco delle guarniture e delle cassette disponibili.
Il resto lasciatelo com'è.
IMPORTANTE le coppie di corone disponibili sono solo quelle "ufficiali" Shimano, per cui se avete (come me) una cosa diversa, io ho 52-34, impostate quella che più gli si avvicina, io ho messo 52-36.
Cliccate su "Avanti".
Vi esce questo:
A sinistra ci sono le impostazioni del Semi Syncro.
Ossia voi deragliate a mano e lui cambia dietro per adeguare il rapporto.
Se lasciate "2" significa che quando deragliate davanti a mano dietro lui scala 2 pignoni da solo, se mettete 3 ne scala 3 e se mettete 1 ne scala 1.
Due è la scelta più equilibrata ma ognuno può fare come gli pare.
A destra ci sono le caselle colorate del Syncro.
Quella in foto è la mia situazione.
In alto ci sono i numeri di denti delle corone, di lato quelli dei pignoni.
I numeri nelle caselle delle colonne sotto "Posizione marcia" indicano gli sviluppi metrici di ogni determinato rapporto.
Le caselle azzurre indicano i rapporti interessati dalla deragliata automatica a scendere dal 52 al 36 (nel mio caso è 34), io passo dal 52-25 al 34-21.
Le caselle verdi indicano i rapporti interessati dalla deragliata a salire dal 36 al 52 (nel mio caso 34), io passo dal 34-14 al 52-19.
Ovviamente nel mio caso gli sviluppi metrici della colonna del 36 sono sballati visto che ho un 34, si possono anche calcolare a mano, ma fate prima a fare una prova e vedere come vi trovate in pratica.
Le caselle scure indicano combinazioni che non verranno utilizzate in automatico, nel mio caso 52-28 (anche se in manuale lo uso più che spesso) e da 34-13 a 34-11.
Per modificare le combinazioni cliccate su una delle caselle colorate e trascinatela sulla posizione dove volete che vada il cambio.
Se non ci va significa che quella combinazione non è compatibile con la situazione che avete, nel mio caso ad esempio posso spostare la casella verde dove c'è 2,57 solo di un'altra posizione fino a 2,77, se cerco di metterla sul 3,00 non ci va perché quella combinazione darebbe un salto troppo grande con il 2,74 che ho nella colonna di destra.
Una volta fatto cliccate su ok.
Spero si capisca qualcosa...
Qui sotto l'elenco dei fw con i quali funziona il tutto, se i numeri dei vostri sono più piccoli dovete aggiornare.
Ora basta a rompere i -------- con queste cazzate e pensate a pestare sui pedali...
Ultima modifica:
Sant'uomo...
...vediamo chi sara' il primo ad uscire dal nulla chiedendo come faccio ad impostare i rapporti??
...vediamo chi sara' il primo ad uscire dal nulla chiedendo come faccio ad impostare i rapporti??
hai impostato il gruppo prima in auto dal garmin o dal tastino centralina prima di farlo riconoscere col bluetooth??
baffobaffone
Apprendista Velocista
- 18 Giugno 2013
- 1.516
- 141
- Bici
- Bianchi Oltre XR4 2017-Shimano DA 9070 Di2, Bianchi Infinito CV 2014,Scott Spark 740 2015
Posto qualche immagine per chi si avvicina per la prima volta alla programmazione dei gruppi Di2.
Dopo aver avviato il sw E Tube, scegliete il tipo di bicicletta, nel nostro caso "Road".
Cliccate su "controlla connessione", vi appare questa schermata qui sotto con l'elenco dei componenti.
A destra se il quadratino di ogni componente è verde è tutto a posto, giallo c'è un fw da aggiornare, rosso quel componente ha un problema.
Se è tutto a posto cliccate su "fine".
Cliccate su "Personalizza".
Cliccate su "Impostazione sul modalità cambio", si lo so lo hanno tradotto ad -------m...
Vi esce questo:
Impostate corone e pacco pignoni che avete nella caselle "numero di denti FC" e quella sotto "dentatura su GS (gamma)", cliccando sulla freccia che c'è a dx delle caselle vi viene fuori l'elenco delle guarniture e delle cassette disponibili.
Il resto lasciatelo com'è.
IMPORTANTE le coppie di corone disponibili sono solo quelle "ufficiali" Shimano, per cui se avete (come me) una cosa diversa, io ho 52-34, impostate quella che più gli si avvicina, io ho messo 52-36.
Cliccate su "Avanti".
Vi esce questo:
A sinistra ci sono le impostazioni del Semi Syncro.
Ossia voi deragliate a mano e lui cambia dietro per adeguare il rapporto.
Se lasciate "2" significa che quando deragliate davanti a mano dietro lui scala 2 pignoni da solo, se mettete 3 ne scala 3 e se mettete 1 ne scala 1.
Due è la scelta più equilibrata ma ognuno può fare come gli pare.
A destra ci sono le caselle colorate del Syncro.
Quella in foto è la mia situazione.
In alto ci sono i numeri di denti delle corone, di lato quelli dei pignoni.
I numeri nelle caselle delle colonne sotto "Posizione marcia" indicano gli sviluppi metrici di ogni determinato rapporto.
Le caselle azzurre indicano i rapporti interessati dalla deragliata automatica a scendere dal 52 al 36 (nel mio caso è 34), io passo dal 52-25 al 34-21.
Le caselle verdi indicano i rapporti interessati dalla deragliata a salire dal 36 al 52 (nel mio caso 34), io passo dal 34-14 al 52-19.
Ovviamente nel mio caso gli sviluppi metrici della colonna del 36 sono sballati visto che ho un 34, si possono anche calcolare a mano, ma fate prima a fare una prova e vedere come vi trovate in pratica.
Le caselle scure indicano combinazioni che non verranno utilizzate in automatico, nel mio caso 52-28 (anche se in manuale lo uso più che spesso) e da 34-13 a 34-11.
Per modificare le combinazioni cliccate su una delle caselle colorate e trascinatela sulla posizione dove volete che vada il cambio.
Se non ci va significa che quella combinazione non è compatibile con la situazione che avete, nel mio caso ad esempio posso spostare la casella verde dove c'è 2,57 solo di un'altra posizione fino a 2,77, se cerco di metterla sul 3,00 non ci va perché quella combinazione darebbe un salto troppo grande con il 2,74 che ho nella colonna di destra.
Una volta fatto cliccate su ok.
Spero si capisca qualcosa...
Qui sotto l'elenco dei fw con i quali funziona il tutto, se i numeri dei vostri sono più piccoli dovete aggiornare.
Ora basta a rompere i -------- con queste cazzate e pensate a pestare sui pedali...
Io pedalo abbastanza, ma ora che lo monto (spero) dove scappi? Ahahah....
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Ahah, se mi rincorri in bicicletta mi acchiappi facilmente sono una schiappa...
Passo spesso da Tivoli, ultima volta ieri....
Ahah, se mi rincorri in bicicletta mi acchiappi facilmente sono una schiappa...
Passo spesso da Tivoli, ultima volta ieri....
Se sei schiappa allora siamo in due... Ieri sono uscito e magari ci siamo anche incontrati
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Si possibile, sono passato verso le 17, zona Via di Villa Braschi, soltanto che io ci passo in macchina...
Ero appena rientrato. Comunque abito dalle parti di villa braschi
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rafbel58
Pignone
[MENTION=47688]Ipercool[/MENTION]
Nella dettagliata descrizione della fase di programmazione una piccola inesattezza: i numeri presenti nella tabella corona/pignoni non sono gli sviluppi metrici bensì il rapporto derivante dalla divisione (denti corona/denti pignone) ovvero il numero dei giri che il pignone compie in corrispondenza ad un giro della corona.
Per giungere allo sviluppo metrico è necessario moltiplicare questo numero per la circonferenza della ruota.
Nella dettagliata descrizione della fase di programmazione una piccola inesattezza: i numeri presenti nella tabella corona/pignoni non sono gli sviluppi metrici bensì il rapporto derivante dalla divisione (denti corona/denti pignone) ovvero il numero dei giri che il pignone compie in corrispondenza ad un giro della corona.
Per giungere allo sviluppo metrico è necessario moltiplicare questo numero per la circonferenza della ruota.
[MENTION=47688]Ipercool[/MENTION]
Nella dettagliata descrizione della fase di programmazione una piccola inesattezza: i numeri presenti nella tabella corona/pignoni non sono gli sviluppi metrici bensì il rapporto derivante dalla divisione (denti corona/denti pignone) ovvero il numero dei giri che il pignone compie in corrispondenza ad un giro della corona.
Per giungere allo sviluppo metrico è necessario moltiplicare questo numero per la circonferenza della ruota.
Si si hai ragione, scritto ieri sera dopo una giornataccia.
Grazie.
Salve ragazzi, funziona tutto anche l'accoppiamento con Garmin (520) a cui ho impostato una pagina appositamente dedicata e comprensiva di tutti i parametri Di2 (rapporti inseriti, batteria, modalità syncro)... veramente bello questo aiuto tecnologico hi-teck, oggi farò la prima uscita, penso che dopo l'entusiasmo delle prime volte, la configurazione M sarà quella più congeniale per me, cioè quella mi lascerà più margine di scelta, almeno penso... poi si vedrà... comunque bello davvero questo nuovo 9150
Cortesemente, mi spiegate una cosa? Il 9150 ha tre possibilità di uso: sincronizzato, praticamente si agisce solo sulla leva del cambio posteriore e il sistema cambia automaticamente la corona in base alle impostazioni; normale, cioè come un qualsiasi cambio dove tutto è scelto dall'utente; semi sintonizzato, cioè? Si cambia la corona ed il sistema sceglie il miglior rapporto posteriore? E poi? Si può agire sul cambio posteriore come si vuole? È così?
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Ultima modifica:
Si, tutto giusto, ma puoi comunque agire manualmente in ogni momento anche se sei nelle modalità sia automatica che semi-automatica.
Io la pensavo come te, anzi probabilmente in gara lo imposterò su M.
Però per il resto l'ho lasciato su automatico, tanto in ogni momento posso comunque cambiare a mano.
Perdonami, puoi spiegarmi? Come faccio ad agire manualmente se il sistema è impostato su automatico o semi automatici? Non capisco come si possa fare.... Grazie comunque per avermi risposto.
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