V1-R o Emonda SRL?
- Creatore Discussione dam942
- Data di inizio
pensavo di essermi spiegato, ma non voglio insistere. ultimo tentativo
non compri una Cervelo R ma una Cervelo RCA R5 o R3 che identificano chiaramente e da sempre livelli diversi. Io ho una R3 e tutti sanno che non è un'R5
Invece compri una E monda e devi star dietro a delle specifiche molto dettagliate (SLR, SL ecc..) . Se guardi sul sito, ne parlano come la bici di serie più leggera del mondo ma ci sono delle emonda complete da 1800 € che pesano 8,5 kg (ma il telaio top costa 3800 da solo..)
idem per specy, se parli di s-works sai che è il top di gamma, non devi guardare le sigle dietro i modelli (cosa che invece succede con la media gamma comp, expert, sport ecc..)
comunque lana caprina, non voglio insistere
È evidente che non conosci il mondo trek dato che una emonda slr è completamente diversa da una emonda SL come queste saranno completamente diverse da una emonda S e non solo nel prezzo, allestimento, soluzioni tecniche o utilizzo del carbonio ma anche nelle forme delle tubazioni !!!
Quindi chi compra un emonda SL sa perfettamente che è un medio gamma come un cervelò r3 come chi compra una emonda slr sa perfettamente che compra un top di gamma come un r5; spero di essermi spiegato !!!
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ti sei spiegato, e io conosco il mondo trek; contesto la scelta di marketing (aperta dal fatto di mettere il cavallino sulla V1-r)
Trek presenta la emonda come la bici più' leggera del mondo. cito dal sito
"Su tutti i modelli, ogni dettaglio di Émonda, dal design del telaio alla scelta di ogni singolo componente, ha lo stesso audace obiettivo: creare la linea di bici da strada di serie più leggere mai prodotte. Tutte le bici della linea Émonda sono incredibilmente leggere e offrono delle doti sensazionali di equilibrio e maneggevolezza che portano le prestazioni di guida Trek su un livello completamente nuovo."
che senso ha poi mettere bici di bassa gamma da 1800 con quel nome? che senso ha fare telai emonda che pesano uno il doppio dell'altro, come dici tu con soluzioni materiali ecc. diversi, dicendo che è la bici di serie più leggera del mondo?
IMHO sarebbe come se colnago mettesse il cavallino sulle bici da 1500 per vendere, tutto qui
fai solo alta gamma, chiamala emenda, fatti pubblicità e le altre le chiami diversamente..
FINE OT
ti sei spiegato, e io conosco il mondo trek; contesto la scelta di marketing (aperta dal fatto di mettere il cavallino sulla V1-r)
Trek presenta la emonda come la bici più' leggera del mondo. cito dal sito
"Su tutti i modelli, ogni dettaglio di Émonda, dal design del telaio alla scelta di ogni singolo componente, ha lo stesso audace obiettivo: creare la linea di bici da strada di serie più leggere mai prodotte. Tutte le bici della linea Émonda sono incredibilmente leggere e offrono delle doti sensazionali di equilibrio e maneggevolezza che portano le prestazioni di guida Trek su un livello completamente nuovo."
che senso ha poi mettere bici di bassa gamma da 1800 con quel nome? che senso ha fare telai emonda che pesano uno il doppio dell'altro, come dici tu con soluzioni materiali ecc. diversi, dicendo che è la bici di serie più leggera del mondo?
IMHO sarebbe come se colnago mettesse il cavallino sulle bici da 1500 per vendere, tutto qui
fai solo alta gamma, chiamala emenda, fatti pubblicità e le altre le chiami diversamente..
FINE OT
Cervelò fa la stesa cosa decantando il suo modello di punta r5, poi è normale che a caduta si enfatizza pure il medio gamma r3 ed ora il fratellino più piccolo r2, ma questo non mina la bontà o chiara identità dell'r5!!!
Poi che a tutti i costi tu voglia avvicinare l'eventuale incongruenza del vr-1/colnago con le sigle dell'emonda che la contraddistinguono libero di farlo, anche se per me non ci azzecca niente !!!
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Ultima modifica:
Quante storie per un marchietto!!! Basta metterci sopra un adesivo piccolino a forma di scudetto della Juve e tutto si risolve 
Scherzi a parte il ragionamento si potrebbe pure comprendere per il CF10 (che è un V1-R con grafica specifica molto più marcata Ferrari) ma, per come la vedo io, un piccolo riferimento ad un partner che ha sempre collaborato con Colnago nella progettazione delle strutture in carbonio ci può stare......come lo stesso hanno fatto Specy con McLaren e Pina con Jaguar.
Scherzi a parte il ragionamento si potrebbe pure comprendere per il CF10 (che è un V1-R con grafica specifica molto più marcata Ferrari) ma, per come la vedo io, un piccolo riferimento ad un partner che ha sempre collaborato con Colnago nella progettazione delle strutture in carbonio ci può stare......come lo stesso hanno fatto Specy con McLaren e Pina con Jaguar.
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