La Taverna dei "bianchisti"!! (parte 14)

Trock ha scritto:

Diciamo che allora 500 € come rapporto qualità prezzo c'è li vale tutti vero? Comunque così non riesco a capire l'anno di fabbrica sapresti aiutarmi?

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Guarda la via nirone è stata la mia prima bici quindi la rivoglio assolutamente, 500 sembra abb buono, per l' anno chiedi al venditore

Ok grazie, comunque nick il proprietario non si ricorda l'anno di fabbrica per questo chiedevo a voi perché io sono un neofita in questo ramo ancora.

Perché essendo sincero questa dovrebbe essere la mia prima bici venerdì vado a vederla e mi ci faccio un giro anche per sapere se questa S mi calza bene. Io sono alto 1.65 con cavallo 73 speriamo bene

Trock ha scritto:

Diciamo che allora 500 € come rapporto qualità prezzo c'è li vale tutti vero? Comunque così non riesco a capire l'anno di fabbrica sapresti aiutarmi?

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Ne ho vista ieri una nuova in un noto negozio di Lugano con Sora a circa 750 € (859 franchi svizzeri). Dalla grafica sembra un 2010-2011. Dipende poi da quanti km ha fatto, ad ogni modo 500 mi sembrano eccessivi: 400-450.

Mi correggo. Dall'archivio del sito bianchi è del 2010 o antecedente. Dopo hanno modificato la geometria della forcella anteriore.

Alexn81 ha scritto:

Anch'io fatico a capire cosa sia il ck 16 luna?? Forse un ck 16 ancora più lucido? Boh...io mi tengo il mio ck16 "normale", in compenso è sparito il ck16 satinato dai colori non tavolozza!

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Il luna è tipo glitterato, più lucente e soprattutto leggermente cangiante a seconda della luce

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walterde67 ha scritto:

Ne ho vista ieri una nuova in un noto negozio di Lugano con Sora a circa 750 € (859 franchi svizzeri). Dalla grafica sembra un 2010-2011. Dipende poi da quanti km ha fatto, ad ogni modo 500 mi sembrano eccessivi: 400-450.

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OK ti ringrazio vediamo come va a finire 500 anche secondo me sono troppi però scendendo da questa cifra so trovano solo delle bianchi abbastanza datate

sabato scorso sono andato da un negoziante che vendeva bici bianchi e aveva in esposizione senza presso una oltre xr4 disc con ultegra nuovo di2, vision metron 5d e ruote mavic comete disc. sapete dirmi quanto costa visto che costui non ha voluto proprio dirmelo?

Jaguar ha scritto:

sabato scorso sono andato da un negoziante che vendeva bici bianchi e aveva in esposizione senza presso una oltre xr4 disc con ultegra nuovo di2, vision metron 5d e ruote mavic comete disc. sapete dirmi quanto costa visto che costui non ha voluto proprio dirmelo?

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Ciao!

Non credevo fossero già disponibili in negozio le MY 2019! l'hanno presentata due mesi fa! a mio avviso sarai sui 7000/7500 euro di listino. Mi suonano (molto) strane le Mavic di primo equipaggiamento su Bianchi.

EDIT - infatti il sito da come ruote le R4 o le 418...

Mavic di primo equipaggiamento??? Stranissimo... non sono disponibili nemmeno come opzione

Ave bianchisti,
spero possiate aiutarmi...
Ho recuperato una bici vintage (di cui allego foto)...a dire il vero un po' mal ridotta da anni di incurie.
Sul telaio non sono presenti numeri di telaio nelle posizioni canoniche, c'è solo un 6 stampigliato sul canotto del reggisella, ma potrebbe essere che sia coperto dalla vernice in quanto il tipo mi ha detto che il padre l'ha fatta riverniciare perchè non gli piaceva il classico colore bianchi.
Vorrei restaurarla, ma prima vorrei capire se ne può valere la pena

grazie

Salve bianchisti, vorrei acquistare una bianchi xr4! L’unica indecisione che mi frulla nella testa è: con che impianto frenante acquistarla? con i freni a disco o con i freni tradizionali?

Nel web si legge che i freni a disco saranno il futuro, ma le bici che li montano pesano circa 500 gr in più e costano circa 600/700 euro di più di quelle con i freni tradizionali.

Opinioni?

Angelo-BDC86 ha scritto:

Salve bianchisti, vorrei acquistare una bianchi xr4! L’unica indecisione che mi frulla nella testa è: con che impianto frenante acquistarla? con i freni a disco o con i freni tradizionali?

Nel web si legge che i freni a disco saranno il futuro, ma le bici che li montano pesano circa 500 gr in più e costano circa 600/700 euro di più di quelle con i freni tradizionali.

Opinioni?

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che il futuro sia il disco penso sia fuori discussione, ma non perchè sono un fan del disco, ma il fatto che alcune aziende ormai lancino nuovi modelli solamente disc è la prova concreta.
Per il resto è vero, la bici disc costa e pesa di più.

Jaguar ha scritto:

sabato scorso sono andato da un negoziante che vendeva bici bianchi e aveva in esposizione senza presso una oltre xr4 disc con ultegra nuovo di2, vision metron 5d e ruote mavic comete disc. sapete dirmi quanto costa visto che costui non ha voluto proprio dirmelo?

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Ti allego il listino del 2019 Bianchi. I prezzi sono poi da scontare in base al venditore e al modello scelto.
https://www.bianchi.com/Media/Documents/Bikes/Listino Bianchi Pubblico 2019.pdf
ciao.

Fran Cesco ha scritto:

non ho bisogno di ruote

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Angelo-BDC86 ha scritto:

Salve bianchisti, vorrei acquistare una bianchi xr4! L’unica indecisione che mi frulla nella testa è: con che impianto frenante acquistarla? con i freni a disco o con i freni tradizionali?

Nel web si legge che i freni a disco saranno il futuro, ma le bici che li montano pesano circa 500 gr in più e costano circa 600/700 euro di più di quelle con i freni tradizionali.

Opinioni?

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Anch'io quando ho preso la mia Oltre xr4 ero indeciso se prenderla con il disco o meno. Ti spiego il ragionamento che ho fatto:

Il disco: frena meglio in caso di condizioni meteo avverse e non hai problemi di surriscaldamento in caso di lunghe discese sui tornanti. Per contro costa di più, pesa di più, la manutenzione è più onerosa, servono ovviamente cerchi appositi che costano di più e sul mercato dell'usato si trovano di meno...tralascio le polemiche fatte in passato in termini di sicurezza in caso di caduta di gruppo.
Il direct Mount: costa meno, è efficiente (ovviamente tranne che in caso di pioggia), a livello di manutenzione cambi i pattini e via, la bici pesa meno, costa meno e posso riutilizzare sia i set di ruote che ho in casa sia cercare quelli che sul mercato dell'usato mi aggradano di più.

Quindi: considerando che personalmente quando piove esco in mtb o faccio i rulli....per i motivi di cui sopra ho optato per la Oltre Xr4 "classica".

la risposta di Alexn81 riassume bene tutti i pro e contro
a mio avviso aggiungerei solo un pro al disco in termini di rivendibilità futura della bici

Alexn81 ha scritto:

Anch'io quando ho preso la mia Oltre xr4 ero indeciso se prenderla con il disco o meno. Ti spiego il ragionamento che ho fatto:

Il disco: frena meglio in caso di condizioni meteo avverse e non hai problemi di surriscaldamento in caso di lunghe discese sui tornanti. Per contro costa di più, pesa di più, la manutenzione è più onerosa, servono ovviamente cerchi appositi che costano di più e sul mercato dell'usato si trovano di meno...tralascio le polemiche fatte in passato in termini di sicurezza in caso di caduta di gruppo.
Il direct Mount: costa meno, è efficiente (ovviamente tranne che in caso di pioggia), a livello di manutenzione cambi i pattini e via, la bici pesa meno, costa meno e posso riutilizzare sia i set di ruote che ho in casa sia cercare quelli che sul mercato dell'usato mi aggradano di più.

Quindi: considerando che personalmente quando piove esco in mtb o faccio i rulli....per i motivi di cui sopra ho optato per la Oltre Xr4 "classica".

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Più o meno è lo stesso ragionamento che ho fatto io.
Oltretutto la bici è un hobby e anche se impiego qualche minuto in più a fare una discesa non è un problema.
Ho famiglia e lavoro in proprio, quindi eventuale caduta sarebbe disastrosa.

gabrixx83 ha scritto:

la risposta di Alexn81 riassume bene tutti i pro e contro
a mio avviso aggiungerei solo un pro al disco in termini di rivendibilità futura della bici

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e qui dipende quanto uno ha intenzione di tenere la bici.
se la usa 10 anni, il problema della rivendibilità non si pone.

Secondo me la rivendibilità (rispetto alla tradizionale) in questo caso è un concetto difficile da valutare. Effettivamente il mercato spinge verso il freno a disco...però secondo me si troveranno sempre i puristi (soprattutto i maniaci del grammo in meno) che preferiranno i freni tradizionali, anche perché magari hanno in casa diversi set di ruote in carbonio che sono costate un occhio della testa e che non possono riutilizzare...personalmente se fra x anni mi trovassi davanti ad una scelta tra due usati Oltre xr4 (quindi top di gamma) e vi fosse una sensibile differenza di prezzo tra la disc e la normale....non ci penserei un secondo a prendere quest'ultima! Ma ovviamente questa è una mia personale opinione!

la rivendibilità...ormai io non ci penso più (infatti ho 3 bdc, in pratica tutte quelle da quando ho iniziato) perchè sia i negozianti che i privati fanno solo proposte assurde quindi non perdo più tempo e le bici me le tengo.

Alexn81 ha scritto:

Secondo me la rivendibilità (rispetto alla tradizionale) in questo caso è un concetto difficile da valutare.

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D'accordissimo.
E aggiungo che l'apice non si avrà fintanto che sarà stabilito uno standard comune al mercato, che permetta al volgo di acquistare ruote aftermarket senza troppi assilli sulla possibile compatibilità di dischi e mozzi...