Manutenzione Bici: Sostituire La Camera Daria
- Creatore Discussione personalpiu.net
- Data di inizio
Ragazzi, secondo me questo topic ha dei poteri occulti... 
Oggi, al rientro dalla mia uscita (mancavano 12 km a casa), per la prima volta... ho forato! Ovviamente ruota posteriore, camera d'aria bucata in due punti e così anche la bomboletta di Vittoria Pit Stop mi ha fatto ciao ciao con la manina...
Per rientrare mi sono fatto venire a prendere da mia moglie, mentre dopo la doccia mi sono messo a provare la doppia operazione:
1. Smontaggio ruota posteriore;
2. Cambio camera d'aria.
Avrei voluto fare anch'io un bel video da mettere su YouTube, ma non penso che così lunghi si possano inserire... Per fortuna alla fine ce l'ho fatta, e mi sono reso conto che rimettere la ruota posteriore non è così tragico come lo immaginavo qualche post fa; ho ripetuto l'operazione 3 volte, in modo tale da "esorcizzarla"...
Mi rimane il dubbio legato a quanto avete detto sul centraggio della ruota nel rimontarla; spero di aver fatto bene, ho rimesso la catena sul pignone piccolo e, "spingendo" i forcellini verso il basso, il cambio ha fatto "tlac" e si è messo al suo posto; la ruota (una volta fissata) non ha il minimo gioco laterale e il cambio funziona alla perfezione; l'ho messa giusta? Mi è andata nella stessa posizione tutte e 3 le volte, ma vorrei accertarmi di non aver fatto pasticci...
Oggi, al rientro dalla mia uscita (mancavano 12 km a casa), per la prima volta... ho forato! Ovviamente ruota posteriore, camera d'aria bucata in due punti e così anche la bomboletta di Vittoria Pit Stop mi ha fatto ciao ciao con la manina...
Per rientrare mi sono fatto venire a prendere da mia moglie, mentre dopo la doccia mi sono messo a provare la doppia operazione:
1. Smontaggio ruota posteriore;
2. Cambio camera d'aria.
Avrei voluto fare anch'io un bel video da mettere su YouTube, ma non penso che così lunghi si possano inserire... Per fortuna alla fine ce l'ho fatta, e mi sono reso conto che rimettere la ruota posteriore non è così tragico come lo immaginavo qualche post fa; ho ripetuto l'operazione 3 volte, in modo tale da "esorcizzarla"...
Mi rimane il dubbio legato a quanto avete detto sul centraggio della ruota nel rimontarla; spero di aver fatto bene, ho rimesso la catena sul pignone piccolo e, "spingendo" i forcellini verso il basso, il cambio ha fatto "tlac" e si è messo al suo posto; la ruota (una volta fissata) non ha il minimo gioco laterale e il cambio funziona alla perfezione; l'ho messa giusta? Mi è andata nella stessa posizione tutte e 3 le volte, ma vorrei accertarmi di non aver fatto pasticci...
D
duff84
Guest
con la bici alzata usa il freno posteriore chiudendolo del tutto e riaprendolo; se la ruota, nel chiudere il freno, si sposta allora correggi il posizionamento ruota.
Grazie mille! Comunque mi sono accorto (correggimi se sbaglio) che se la ruota viene "incastrata" correttamente, non deve avere gioco laterale nemmeno prima di mettere lo sgancio rapido, giusto?
D
duff84
Guest
Sì, però con lo sguardo al perno di fissaggio non sbagli mai... Se il freno è un pelo ruotato, alla prima frenata te ne accorgi
Per il compressore: mica posso mettermi a pompare in officina
Scherzi a parte cambiare la camera d'aria non è poi così banale: tantissimi non lo sanno fare e lo vedono come un'operazione difficilissima. Gli errori sono spesso banali, meglio spiegare per bene come fare che sorvolare su cose che sembrano ovvie, ma non lo sono...
Sì, però con lo sguardo al perno di fissaggio non sbagli mai... Se il freno è un pelo ruotato, alla prima frenata te ne accorgi
Per il compressore: mica posso mettermi a pompare in officina
Scherzi a parte cambiare la camera d'aria non è poi così banale: tantissimi non lo sanno fare e lo vedono come un'operazione difficilissima. Gli errori sono spesso banali, meglio spiegare per bene come fare che sorvolare su cose che sembrano ovvie, ma non lo sono...
Quoto in pieno, le informazioni di questo topic per me sono state davvero utilissime!!
Bravooooo!!Ragazzi, secondo me questo topic ha dei poteri occulti...
Oggi, al rientro dalla mia uscita (mancavano 12 km a casa), per la prima volta... ho forato! Ovviamente ruota posteriore, camera d'aria bucata in due punti e così anche la bomboletta di Vittoria Pit Stop mi ha fatto ciao ciao con la manina...
Per rientrare mi sono fatto venire a prendere da mia moglie, mentre dopo la doccia mi sono messo a provare la doppia operazione:
1. Smontaggio ruota posteriore;
2. Cambio camera d'aria.
Avrei voluto fare anch'io un bel video da mettere su YouTube, ma non penso che così lunghi si possano inserire... Per fortuna alla fine ce l'ho fatta, e mi sono reso conto che rimettere la ruota posteriore non è così tragico come lo immaginavo qualche post fa; ho ripetuto l'operazione 3 volte, in modo tale da "esorcizzarla"...
Mi rimane il dubbio legato a quanto avete detto sul centraggio della ruota nel rimontarla; spero di aver fatto bene, ho rimesso la catena sul pignone piccolo e, "spingendo" i forcellini verso il basso, il cambio ha fatto "tlac" e si è messo al suo posto; la ruota (una volta fissata) non ha il minimo gioco laterale e il cambio funziona alla perfezione; l'ho messa giusta? Mi è andata nella stessa posizione tutte e 3 le volte, ma vorrei accertarmi di non aver fatto pasticci...
Bravooooo!!
Ti ringrazio! E' stata dura (il cambio camera d'aria l'ho fatto passo passo seguendo il tuo video - grazie ancora) ma sono soddisfatto...
Sullo smontaggio ruota posteriore io solitamente metto la catena sul 50x12 o comunque corona grossa e pignone piccolo, perchè è cosi che a suo tempo mi avevano detto.
ti ne accorgi dai pattini freno, la ruota seviene inserita con la bici a terra più in verticale possibile (non sul cavalletto) si centra da solae se dopo averla rimessa la ruota non risultasse centrata che si fa?
ALT! FERMI TUTTI! EMERGENZA!
"forte" delle nozioni apprese in questa discussione e grazie al filmato, ieri sera mi sono deciso a sostituire quelle schifezze di copertoncini che montavo prima con i più fighetti GP4000...
ebbene, nel rimontare la ruota posteriore mi sono accorto di questa cosa: come suggerisce personalpiù ho messo la bici bene in verticale e spingendo sulla sella ho fatto arrivare i perni ruota a battuta.
ho stretto lo sgancio ed ho osservato, anche facendo girare la ruota, che essa è sì centrata (centratissima!) rispetto ai pattini freno, ma non lo è rispetto al tubo piantone!!!
cioè è leggermente spostata sulla sinistra e non perfettamente in asse con il piantone.ho rismontato, ri-rimontato, ma il risultato e identico: perfetta centratura rispetto ai pattini (che mordono la ruota in assoluta sincronia), ma lieve tendenza a sinistra rispetto al piantone.
a dire il vero questa cosa l'avevo già vagamente notata in precedenza, ma non gli avevo mai dato troppo peso perchè pensavo fosse un'impressione (non è molto appariscente). adesso che ho fatto queste verifiche la cosa è "ufficiale".
il telaio è un SAB in acciaio di fine anni 90 ma è nuovo, mai montato in precedenza, è non è un top di gamma.
Posso pensare a una tolleranza costruttiva?
non penso di averlo storto: ci ho fatto solo 400 km tutti sul liscio, mai buche e peso poco.
i freni si registrano, il telaio no!ALT! FERMI TUTTI! EMERGENZA!
"forte" delle nozioni apprese in questa discussione e grazie al filmato, ieri sera mi sono deciso a sostituire quelle schifezze di copertoncini che montavo prima con i più fighetti GP4000...
ebbene, nel rimontare la ruota posteriore mi sono accorto di questa cosa: come suggerisce personalpiù ho messo la bici bene in verticale e spingendo sulla sella ho fatto arrivare i perni ruota a battuta.
ho stretto lo sgancio ed ho osservato, anche facendo girare la ruota, che essa è sì centrata (centratissima!) rispetto ai pattini freno, ma non lo è rispetto al tubo piantone!!!
ho rismontato, ri-rimontato, ma il risultato e identico: perfetta centratura rispetto ai pattini (che mordono la ruota in assoluta sincronia), ma lieve tendenza a sinistra rispetto al piantone.
a dire il vero questa cosa l'avevo già vagamente notata in precedenza, ma non gli avevo mai dato troppo peso perchè pensavo fosse un'impressione (non è molto appariscente). adesso che ho fatto queste verifiche la cosa è "ufficiale".
il telaio è un SAB in acciaio di fine anni 90 ma è nuovo, mai montato in precedenza, è non è un top di gamma.
Posso pensare a una tolleranza costruttiva?
non penso di averlo storto: ci ho fatto solo 400 km tutti sul liscio, mai buche e peso poco.
Per cui metti la ruota in asse con il piantone e registra i freni, certo che ci sia questa imprecisione non fà onore allla marca!
mettendo in asse la ruota avrei un perno che da una parte arriva a battuta nel corrispondente forcellino, mentre dall'altro lato ovviamente no: posto che stringerò bene lo sgancio, ci sono controindicazioni nel risolvere così il problema?
ma che ruote hai? provabilmente la campanatura non è come dovrebbe essere, prova a montare delle altre ruote te ne accorgerai subito