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tubinpa

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15 Ottobre 2014
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Vedo anche che le imust (o ican) da 50 mm costano uguali a quelle da 40 mm, a parità di cerchio con Larghezza interna 18,35 mm e stessi mozzi.
Perché i 40 mm vanno per la maggiore fra vari utenti che le hanno acquistate su questo forum?
A parte il vantaggio estetico del profilo 50 rispetto al 40, il resto sono solo svantaggi?
Grazie
 

aratrus

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23 Aprile 2011
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workswell 256 disc
Io ho scelto i 40 invece delle 50 per 2 fattori, vento e peso. Con prevalenza al primo fattore vivendo in sardegna il vento è di casa

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tubinpa

Apprendista Passista
15 Ottobre 2014
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Specialized Tarmac SL8 PRO
Per la differenza di peso, parliamo di 80 gr, abbastanza trascurabile. Altre differenze che potrebbero far propendere per il 40 anzichè il 50 ?

Io ho scelto i 40 invece delle 50 per 2 fattori, vento e peso. Con prevalenza al primo fattore vivendo in sardegna il vento è di casa

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aratrus

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23 Aprile 2011
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ma infatti non è per gli 80 gr ma per la sensibilità al vento, con il maestrale a 40kmh preferisco il profilo leggermente più basso.
 

massy88

Novellino
14 Novembre 2016
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Con il rimborso ho comprato le imust 40 che uso da fine luglio e che invece vanno benissimo, sono montate dritte e perfette, con corima rossi frenano meglio delle paradigm (a livello delle fulcrum R4 che frenano parecchio), ovviamente da montare esclusivamente tubeless per non incontrare problemi con le camere d'aria.

Perché consigli di montarle esclusivamente con tubeless? Io utilizzo camera d'aria e copertoncino, dici che non posso acquistare questi cerchi?
 

tony fish

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19 Settembre 2016
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Perché consigli di montarle esclusivamente con tubeless? Io utilizzo camera d'aria e copertoncino, dici che non posso acquistare questi cerchi?

Per prima cosa perchè le ho prese tubeless apposta :mrgreen:

Scherzi a parte, se vuoi usarle con camera ci sono le versioni apposta per camera che di solito costano meno, ma anche quelle in versione tubeless ready vengono fornite direttamente con il flap per camera d'aria.

Detto questo, secondo me il carbonio per copertoncini sarebbe meglio usato solo tubeless e ci sono un paio di motivazioni molto pratiche, la prima è che per quanto sia un problema in risoluzione, c'è l'annosa questione del riscaldamento delle piste frenanti e relativo scoppio della camera, io non sono un frenatore, stacco quando serve quindi al giorno d'oggi non dovrei avere problemi comunque (ma si sa mai meglio comunque evitare), altri invece fanno le discese attaccati ai freni, quindi pla camera d'aria potrebbe diventare un problema, anche se ripeto, allo stato attuale della tecnologia dovrebbe essere un problema risolto o marginale, però se posso non rischiare per niente non rischio.

L'altra ragione fondamentale è che il tubeless si usa a pressioni inferiori rispetto alla camera, quindi forza meno sul cerchio e il rischio di deformazioni è molto più contenuto, o relegato a difetti di fabbricazione.

In conclusione c'è anche il fatto che con delle buone gomme tubeless le ruote hanno un comportamento nettamente migliore, più comode, più tenuta e ovviamente tutti i pregi del tubeless (niente pizzicature, ruota che si sgonfia più gradualmente in caso di foratura grave, autoriparazione col lattice di piccole forature, ecc ecc)

Poi c'è la mia opinione personale, per me la camera d'aria è una tecnologia obsoleta che va bene solo per chi non ha voglia o manualità o ha fisime sue (e nel ciclismo quante ce ne sono) o va bene solo nel caso la bici la si usi per uscite sporadiche, caso in cui il lattice che rimane fermo potrebbe seccarsi più velocemente (ma dipende anche lì dal tipo di lattice e da una serie di fattori).
 

Joe_T

Ciclo Randagio
11 Ottobre 2016
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Per prima cosa perchè le ho prese tubeless apposta :mrgreen:

Scherzi a parte, se vuoi usarle con camera ci sono le versioni apposta per camera che di solito costano meno, ma anche quelle in versione tubeless ready vengono fornite direttamente con il flap per camera d'aria.

Detto questo, secondo me il carbonio per copertoncini sarebbe meglio usato solo tubeless e ci sono un paio di motivazioni molto pratiche, la prima è che per quanto sia un problema in risoluzione, c'è l'annosa questione del riscaldamento delle piste frenanti e relativo scoppio della camera, io non sono un frenatore, stacco quando serve quindi al giorno d'oggi non dovrei avere problemi comunque (ma si sa mai meglio comunque evitare), altri invece fanno le discese attaccati ai freni, quindi pla camera d'aria potrebbe diventare un problema, anche se ripeto, allo stato attuale della tecnologia dovrebbe essere un problema risolto o marginale, però se posso non rischiare per niente non rischio.

L'altra ragione fondamentale è che il tubeless si usa a pressioni inferiori rispetto alla camera, quindi forza meno sul cerchio e il rischio di deformazioni è molto più contenuto, o relegato a difetti di fabbricazione.

In conclusione c'è anche il fatto che con delle buone gomme tubeless le ruote hanno un comportamento nettamente migliore, più comode, più tenuta e ovviamente tutti i pregi del tubeless (niente pizzicature, ruota che si sgonfia più gradualmente in caso di foratura grave, autoriparazione col lattice di piccole forature, ecc ecc)

Poi c'è la mia opinione personale, per me la camera d'aria è una tecnologia obsoleta che va bene solo per chi non ha voglia o manualità o ha fisime sue (e nel ciclismo quante ce ne sono) o va bene solo nel caso la bici la si usi per uscite sporadiche, caso in cui il lattice che rimane fermo potrebbe seccarsi più velocemente (ma dipende anche lì dal tipo di lattice e da una serie di fattori).

Tony chiedo a Te come ad altri..
Perchè le cose mi piace capirle innanzitutto.
Domanda mirata alla questione delle frenate in discesa con la questione riscaldamento cerchi, camere, eccetera.
Mi sembra Quindi di capire un cerchio e relativa pista frenante in carbonio se usato tubeless offra anche un maggior vantaggio sotto quento punto di vista.. Giusto!?
Cioè scalda comunque in caso di frenate prolungate..ma l assenza di camera rende meno pericolosa l'eventuale azione prolungata del freno??

Però perdonatemi..ma il carbonio non ha un azione maggiore di dissipazione calore gia di suo??
O non c entra nulla?
Ricordo che quando giravo in pista con le moto...i terminali di scarico in carbonio erano sempre freddi al tatto..mentre i collettori erano roventi..

Io avevo capito che addirittura i cerchi in carbonio tollerassero meno l uso prolungato dei freni rispetto all alluminio...
Non c ho capito un casso!?? :mrgreen:
 

tony fish

Apprendista Scalatore
19 Settembre 2016
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Tony chiedo a Te come ad altri..
Perchè le cose mi piace capirle innanzitutto.
Domanda mirata alla questione delle frenate in discesa con la questione riscaldamento cerchi, camere, eccetera.
Mi sembra Quindi di capire un cerchio e relativa pista frenante in carbonio se usato tubeless offra anche un maggior vantaggio sotto quento punto di vista.. Giusto!?
Cioè scalda comunque in caso di frenate prolungate..ma l assenza di camera rende meno pericolosa l'eventuale azione prolungata del freno??

Però perdonatemi..ma il carbonio non ha un azione maggiore di dissipazione calore gia di suo??
O non c entra nulla?
Ricordo che quando giravo in pista con le moto...i terminali di scarico in carbonio erano sempre freddi al tatto..mentre i collettori erano roventi..

Io avevo capito che addirittura i cerchi in carbonio tollerassero meno l uso prolungato dei freni rispetto all alluminio...
Non c ho capito un casso!?? :mrgreen:

Premessa, mi sono informato anch'io a suo tempo perchè ruote in carbonio non ne usavo e lpuso prolungato dei freni è sempre sbagliato.

Ammesso e non concesso che il problema scoppio camera per temperatura esista ancora con la nuova generazione di ruote in carbonio, con la precedente generazione esisteva, in particolare (o esclusivamente non l'ho mai capito) con le camere light in lattice, quindi i più ritenevano che il carbonio fosse solo da usare col tubolare, molti lo pensano ancora adesso, ma non considerano il tubeless perchè nel ciclismo da strada i vecchi credo, obsolescenze e testardaggini sono dure a morire :mrgreen:

A quanto ho capito anche se il carbonio può dissipare il calore più velocemente, raggiunge temperature più alte dell'alluminio (so che anche swisstop per esempio distingue i suoi pattini anche in base alla temperatura di esercizio) il che su lunghe discese soprattutto per chi sta attaccato ai freni significa far toccare la camera in punti estremamente caldi.
Tecnicamente non vado oltre perchè non è il mio ma mi basta per evitare.
 

massy88

Novellino
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Per prima cosa perchè le ho prese tubeless apposta :mrgreen:

Scherzi a parte, se vuoi usarle con camera ci sono le versioni apposta per camera che di solito costano meno, ma anche quelle in versione tubeless ready vengono fornite direttamente con il flap per camera d'aria.

E quali sarebbero le versioni apposta per camera d'aria?
 

tony fish

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E quali sarebbero le versioni apposta per camera d'aria?

Mi correggo, ci sono versioni "solo" per camera d'aria e versioni tubeless ready che possono essere usate con flap e camera d'aria o nastrate e con tubeless indifferentemente.

Oltre al fatto che se sono tubeless di solito è dichiarato, quindi difficilmente sbagli l'interno del canale è diverso.

Guarda le immagini e vedi il profilo interno del canale, questa una ruota tubeless ready
https://www.amazon.it/ICAN-Carbonio...90&sr=8-2-spons&keywords=ruote+carbonio&psc=1

questa no:
https://www.amazon.it/IMUST-Carboni...qid=1508247390&sr=8-3&keywords=ruote+carbonio
 

IlSarto

Pignone
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Olmo link pro 2015
Ragazzi anche sono molto combattuto su queste ruote in carbonio per copertone ma pensando alla roval che le monta di serie su s-works, secondo voi specialized può prendersi dei rischi del genere ?? Secondo me assolutamente no. È chiaro che le roval costano 1700€ e queste vengono 1300€ di meno però non credo che vogliono far ammazzare qualcuno. Io sono un pochino indeciso perché sono un discesista e vado giù veramente forte quindi devo decidere un po'. Comunque pensateci bene prima di acquistare da Amazon fate i vostri calcoli , secondo me comprando le farsports si pagherà una 50ina fo 60€ di più ma ce li troviamo tutti in maggior qualità e in maggior rivendibilitá. No?? Sbaglio qualcosa ?
 

flavio-resana

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Bianchi Specialissima CV
Ah scusa mi devo esser sbagliato!! Mi sembrava di aver letto che te le prestava qualcuno per provarle!
Ovviamente si è tirato indietro 😜 avevi letto bene.
Sai io sono (credo) l'unico ebete che ha prestato le R0 carbon ad un compaesano x 2 uscite...
Alla fine ho capito che io mantengo la parola altri no...ma amen.
Mi piacerebbe provarle certamente.

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massy88

Novellino
14 Novembre 2016
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Mi correggo, ci sono versioni "solo" per camera d'aria e versioni tubeless ready che possono essere usate con flap e camera d'aria o nastrate e con tubeless indifferentemente.

Oltre al fatto che se sono tubeless di solito è dichiarato, quindi difficilmente sbagli l'interno del canale è diverso.

Guarda le immagini e vedi il profilo interno del canale, questa una ruota tubeless ready
https://www.amazon.it/ICAN-Carbonio...90&sr=8-2-spons&keywords=ruote+carbonio&psc=1

questa no:
https://www.amazon.it/IMUST-Carboni...qid=1508247390&sr=8-3&keywords=ruote+carbonio

Ma quindi ad esempio queste non andrebbero bene per essere montate con camera d'aria e copertoncino?https://www.amazon.it/gp/aw/d/B06XG...s=Imust+40&dpPl=1&dpID=51iwK6H6TmL&ref=plSrch
 
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maci68

Pedivella
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Ragazzi anche sono molto combattuto su queste ruote in carbonio per copertone ma pensando alla roval che le monta di serie su s-works, secondo voi specialized può prendersi dei rischi del genere ?? Secondo me assolutamente no. È chiaro che le roval costano 1700€ e queste vengono 1300€ di meno però non credo che vogliono far ammazzare qualcuno. Io sono un pochino indeciso perché sono un discesista e vado giù veramente forte quindi devo decidere un po'. Comunque pensateci bene prima di acquistare da Amazon fate i vostri calcoli , secondo me comprando le farsports si pagherà una 50ina fo 60€ di più ma ce li troviamo tutti in maggior qualità e in maggior rivendibilitá. No?? Sbaglio qualcosa ?

perchè secondo te specialized dove le fa fare le ruote?
 

tony fish

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tony fish

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Ragazzi anche sono molto combattuto su queste ruote in carbonio per copertone ma pensando alla roval che le monta di serie su s-works, secondo voi specialized può prendersi dei rischi del genere ?? Secondo me assolutamente no. È chiaro che le roval costano 1700€ e queste vengono 1300€ di meno però non credo che vogliono far ammazzare qualcuno. Io sono un pochino indeciso perché sono un discesista e vado giù veramente forte quindi devo decidere un po'. Comunque pensateci bene prima di acquistare da Amazon fate i vostri calcoli , secondo me comprando le farsports si pagherà una 50ina fo 60€ di più ma ce li troviamo tutti in maggior qualità e in maggior rivendibilitá. No?? Sbaglio qualcosa ?

Secondo me sì, o almeno non sono d'accordo.
Molti problemi ruote carbonio cinesi e dei grandi marchi sono stati condivisi durante la loro evoluzione, ma anche ora si sente e si legge di problemi per ruote di grandi marchi o assemblate a casa nostra, ma penso sia anche una cosa normale, non è questione di voler rischiare o meno, sui grandi numeri i problemi sulla qualità possono capitare, anche roval (come gli altri blasonati) che tu nomini ha avuto i suoi problemi, anche di surriscaldamento e deformazione piste frenanti su alcune ruote pochi anni fa, ora non ricordo quali, ma leggevo che è successo.

Andando oltre, non vedo il motivo per cui farsport o altri cinesi a vendita diretta dovrebbero avere una rivendibilità maggiore delle ruote che si trovano su amazon, mentre, suppongo che il prezzo inferiore a parità di componenti credo sia dovuto al fatto che esportano loro direttamente in Inghilterra prima di vendere a noi direttamente da lì, quindi con buona probabilità avranno i loro bei vantaggi fiscali, mentre comprando direttamente in Cina noi siamo sottoposti come singoli ad ulteriori dazi e gabelle.

Per quanto riguarda la qualità sono entrambi produttori di cerchi che poi assemblano con prodotti di altri marchi, quindi la differenza riguarderebbe solo i singoli cerchi e il montaggio, nel mio caso le ican non erano il massimo e sono stato immediatamente rimborsato, le imust ad ora sono perfette.

L'assistenza per le ruote prese su amazon è pari a farsport con in più i benefici di prime che in sostanza si estendono ad una garanzia di due anni in cui puoi ottenere sempre il rimborso (cosa non possibile in nessun altro caso meno che mai per i blasonati).

In discesa io vado abbastanza, non mi definirei un discesista, ma vado più che in salita, con imust 40, corima rossi e tubeless vado senza risparmiarmi finora senza problemi, però più che le velocità di punta conta la tenuta, la guidabilità che ho trovato notevoli e quindi il divertimento.

Se tu sei un discesista vero per me non c'è altra soluzione che i freni a disco (magari ce li hai già), e gran parte dei problemi reali o supposti, per es. frenata col bagnato e/o fondo sporco, riscaldamento piste, necessità di cambio pattini per tornare all'alluminio, non li hai più.
 
Stato
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