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bikeporn - acciaio (parte terza)
- Creatore Discussione accinson
- Data di inizio
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D.stroy
Guest
Chi è così gentile da spiegarmi perchè dopo aver spostato i registri dei cavi del cambio dai quadrotti al tubo di sterzo, ora li hanno riportati sotto l'obliquo? Il contro è evidente, si ritorna a rigare con la guaina la vernice, e quindi vai di adesivi, patacche, zeppole, ...
i pro quali sarebbero?
i pro quali sarebbero?
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gianky
Guest
prendi quanto scritto molto alla buona, e se non fosse veritiero,..fa niente, ok?
sei un grande
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gianky
Guest
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D.stroy
Guest
Mi pare strano, il tubo sterzo dovrebbe essere uno dei tubi più spessi e resistenti dell'intero telaio, quello e la scatola movimento sono i più sollecitati e anche i più corti, di più robusti non c'è n'è!a memoria: un post forse di round o cmq di qualcuno non pivello come me - il tubo sterzo era un punto troppo "delicato" per "attaccarlo" con i fermi., su modelli a congiunzione qualcuno ha cercato la soluzione nel mettere il fermo sulla congiunzione.(tieni presente che lo stesso grandis ha forato la congiunzione per non forare l'orizzontale....)-
prendi quanto scritto molto alla buona, e se non fosse veritiero,..fa niente, ok?
l'unica spiegazione che trovo nella posizione sotto l'obliquo è poter fare la X coi cavi, in teoria così le guaine non toccano, ma è una soluzione che trovo un pò bruttina...
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gianky
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loscaligerocancellato
Guest
ah, si, è vero, adesso che ci penso l'ho anche avuta, è passato qualche anno ma quella fletteva da paura.
una delle peggiori forcelle che abbia mai avuto.
ah, si, è vero, adesso che ci penso l'ho anche avuta, è passato qualche anno ma quella fletteva da paura.
una delle peggiori forcelle che abbia mai avuto.
non avevo dubbi,assolutamente prevedibile e scontato.
Jesus loves singlespeeders! Dimmi buon uomo, di donde n'esce cotanta figata?
L'alternativa, in attesa dell'Illuminazione, era una cinese meno peggio del resto. Direi che tutto sommato sei stato fortunato.
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gianky
Guest
è preferibile non bucare il diagonale,ecco perchè i fermaguaina si saldano sul tubo sterzo,o,ancor meglio,sulla congiunzione.
grandis,che prima citavi,ricava il passaggio del cavo nella congiunzione del nodo sella proprio per evitare di forare l'orizzontale,in un punto,poi,che lui reputa cruciale.
uan soluzione,però ci sarebbe,per rendere due fori contrapposti,un punto di forza.....
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gianky
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