Forcella "maggiorata" per SuperSix 2011

purtroppo la forcella originale del mio SuperSix 2011 non è in grado di ospitare coperture con larghezza superiore ai 25mm.
ecco un esempio:



siccome al retrotreno non ho problemi e posso montare tranquillamente un 28, pensavo di sostituire la forcella originale con questa:

http://www.sardicicli.com/it/prodotti/?idp=4036&idc=10&ids=1

è una 1,5" - 1 1\8 tapered come l'originale, è possibile sceglierla con rake 4,5 o 5 (nel mio caso 4,5) ed è data con un passaggio ruota 28.
il diametro testa è lo stesso, 56 mm.
il problema è che non avendola sottomano non ho idea di come si potrebbe comportare.
inoltre, nelle caratteristiche sul catalogo Columbus c'è scritto

"AXLE TO CROWN LENGTH = 368mm"

mentre l'originale è circa 7 mm più lunga, ovvero 375.
può essere dovuto al fatto che la Columbus è diritta?
non è che c'è il rischio che montando questa Futura, risolvo il problema della larghezza ma mi ritrovo il copertone troppo alto?

questa è l'originale:

http://www.cannondaleexperts.com/Cannondale-SuperSix-Wmns-BlueBlack-Carbon-Road-Fork_p_1693.html

faccio notare che la Supersix Evo di quest'anno ha una forcella diritta e larghissima, in pratica ci va dentro anche un 32...ma purtroppo è una 1 1\4 - 1 1\8 quindi nella mia non va bene, altrimenti l'avrei presa.

consigli e pareri?

ravesio ha scritto:

A mio parere, a parità di rake, ti ritrovi con il tubo sterzo un po' più in alto e quindi vai a variare - magari di poco - gli angoli dei tubi sterzo/sella. Sarebbe utile avere i disegni delle due forcelle e confrontarli.
Per il comportamento è difficile risponderti, potrebbe anche andar meglio dell'originale, ma non so se il gioco vale la candela.

Clicca per allargare...

più in alto?
pensavo più basso, dato che l'altezza da asse a corona è leggermente inferiore

comunque ecco la geometria originale:

ravesio ha scritto:

Scusa, ho letto male invertendo i dati delle forcelle: hai ragione più in basso ma in sostanza il discorso non cambia. Più che la geometria della bici, è importante verificare che il triangolo della forcella - costituito dall'asse che continua il tubo sterzo, rake e da asse delle ruote a tubo sterzo - sia il più simile possibile alla geometria originale.

Clicca per allargare...

a me in realtà preoccupa che con quei 7 mm in meno di altezza mi ritrovo il battistrada che mi tocca in alto. purtroppo non ho la possibilità di fare prove.

dunque....

ho parlato con l'ingegnere della Columbus e mi ha dato le seguenti quote



H=368
H1=355
L=37

sul mio supersix la forcella attuale ha:

H=372 (ho misurato con molta cura e adesso mi viene questo dato, prima era 374,5)
H1=355
L=30,4

quindi in pratica avrei quasi 3,5 mm in più per lato da gestire
che sarebbero ottimi per i miei scopi.

che faccio....procedo?


p.s. ecco le forcelle a confronto...anche visivamente si nota la diversa larghezza: