bis
Maglia Amarillo
Se struscia sulla corona grande, perche' stai usando pignoni grandi, basta uno scatto con la leva piccola perche' un secondo scatto farebbe scendere la catena sulla corona piccola.
un, due, Trek...stella (parte quinta)
- Creatore Discussione samuelgol
- Data di inizio
- Stato
Si autocentranto solo al momento della pinzata poi tornano nella posizione originaria .
"Cerchiamo nella bdc/componenti quello che non troviamo nelle gambe!!!"
"Chi non è pieno si ritira" Graziano Gasparre
Avuto grossi problemi con questi caxxo di freni bici ferma un mese causa deformazione perno su cui agisce vite per precarico molla,dopodiché' dopo aver montato Sram Red Etap ho constatato che con leve in questione la frenata e' diventata inefficace,sommando a questo la difficoltà' ogni volta ad estrarre ruote con copertoncini da 25,se non con botte violente,che per l'appunto mi han fatto saltare il perno di precarico,avanti o non avanti,l'ho venduta .
Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
- 13.579
- 2.120
- Bici
- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
Un vero peccato regge che sei stato costretto a vendere la Trek madone 9
bdc validissima è proiettata nel futuro per un componente progettato con i piedi e senza testa da bontrager. Ti si spostava tutto il corpo frenante da un lato così avevi problema a estrarre e ancora di più a inserire la ruota con copertura da 25. Per capire il problema dov'era abbiamo dovuto smontare a pezzi il corpo frenante. Il pattino appena registrato non toccava sulla pista frenante, ma bastavano poche frenate perché il pattino iniziasse a strusciare contro la pista frenante, oramai 
mi ero abituato a camminate col freno aperto proprio per evitare che questi strusciasse sulla pista frenante anche in condizione di riposo.Probabilmente per quest'inezia eviterai di comprare Trek in futuro
Per adesso con i freni non ho avuto ancora problemi, certo sono un pò macchinosi nella registrazione ma alla fine non più di tanto. La frenata è sempre molto potente ed ora che su Etap non ho notato peggioramenti con le nuove leve dei freni. L'unica cosa è un fischio all'anteriore che si manifesta nelle discese lunghe.Certo che gli incovenienti che si sono manifestati in alcune bici non sono di poco conto, anche perchè stiamo parlando di un telaio forse tra i più costosi. Trek fa ottime biciclette, ma è il contorno che a volte non regge, vedi i freni Bontrager sul Madone 7, le vernice un pò delicata su Emonda Slr (cosi come il freno Bontrager che tocca il telaio incoveniente da poco ma che bisogna comunque presetare attenzione quando carichi la bici sull'auto) adesso anche i freni del Madone 9. Vediamo se Trek nel caso le lamentele dell'utenza diventassero numericamente significative, possa avviare una campagna di richiamo.
Ho già criticato più volte la qualità della minuteria metallica Trek anche prima della M9, critiche che ribadisco.
Infatti soprattutto le brugoline dei coperchi dei freni della M9 si rovinano solo a guardarle, consiglio di non stringerle affatto ma di accostarle e basta.
In caso di difficoltà può aiutare l'uso della corrispondente Torx, avendo spigoli più netti dovrebbe riuscire dove la brugola tende a slittare.
Comunque ripeto di non stringerle per niente ma accostarle appena, tanto da sole non si svitano.
Le vitine di registrazione degli stessi freni sono un poco migliori ma comunque è opportuno stare attenti anche con quelle.
Detto questo però, come tu stesso ci riferisci, il perno in questione è stato piegato dai "colpi violenti" necessari a togliere la ruota.
Ora, se con la levetta aperta, devi ancora dare colpi violenti per far uscire la ruota significa che stai usando un cerchio strettissimo, trattandosi di componenti di nuova progettazione può darsi che siano stati tarati sui cerchi di nuova generazione che sono piuttosto larghi, io infatti ho solo full carbon tubolare recenti e questo problema non si presenta con i 25, ma neanche con i 28.
In ogni caso magari invece di procedere a mazzate avrei provato a sgonfiare un poco il copertone, tanto lo stai togliendo....
Riguardo l'accoppiamento con E-Tap devi avere (dovevi
) avere un problema tuo perché conosco altri che hanno M9 con E-Tap e nessuno lamenta questo deficit.[MENTION=59167]Don Perigon[/MENTION], solo per correttezza, come già più volte detto e scritto con la progettazione, realizzazione e commercializzazione di questi freni Bontrager non c'entra niente.
Capisco che ti stiano sulle b@lle, ma è così...
Ultimo appunto che potrebbe essere utile soprattutto a chi utilizza cerchi molto larghi:
Non riuscivo a registrare bene il freno posteriore perché risultava sempre sbandato da un lato nonostante il registro da quel lato fosse a fondo corsa.
Poi ho notato che le viti che regolano la larghezza dei pattini e quelle che regolano il precarico molle sono di lunghezza diversa.
Quindi da un lato le ho invertite e con la vite di lunghezza maggiore sono finalmente riuscito a mettere il freno diritto, mentre il fatto che la vite usata per il precarico sia quella più corta non comporta problemi.
Ci ho ormai fatto molte migliaia di km, quindi direi che può funzionare con soluzione definitiva.
Ultima modifica:
Con la M9 ho percorso già più di 5000 km e della potenza/modulabilità dei freni non posso dire nulla ma, come dissi fin dall'inizio, la cosa "rognosa" è la regolazione, non delle più semplici.
Altra cosa che non va della M9 è il supporto per il garmin 1000, ieri ne ho rotto un altro, Avviato già richiesta di sostituzione in garanzia
Per il resto, adesso che ci ho preso la mano, posso parlarne solo bene
Altra cosa che non va della M9 è il supporto per il garmin 1000, ieri ne ho rotto un altro, Avviato già richiesta di sostituzione in garanzia
Per il resto, adesso che ci ho preso la mano, posso parlarne solo bene
parlatemi della trek domane 2016 ...
mi attira da matti con questo sistema di doppio ammortizzamento (davanti e didietro)
giudizi di chi la possiede?
io ho una factory di 6,3 kg con ruote stiletto e gruppo red e componenti leggeri ma non estremi. tutto sommato se restassi sotto i 7kg ma con una bici capace di "copiare" meglio le asperità ... recupererei in discesa gli eventuali secondi che perderei in salita....con gli interessi (e tanti)
mi attira da matti con questo sistema di doppio ammortizzamento (davanti e didietro)
giudizi di chi la possiede?
io ho una factory di 6,3 kg con ruote stiletto e gruppo red e componenti leggeri ma non estremi. tutto sommato se restassi sotto i 7kg ma con una bici capace di "copiare" meglio le asperità ... recupererei in discesa gli eventuali secondi che perderei in salita....con gli interessi (e tanti)
Quoto tutto.
P.S. Non mi fa dare rep...
stavo pensando di farmi fare, da qualche ditta specializzata, il supporto in carbonio. Tu ci hai pensato?
Tanto me lo possono cambiare in garanzia n volte + 1, ma tanto si romperà sempre.
Pare ne stiano facendo uno più robusto per il 1000 e successivi.
Vediamo se è vero.
C'è [MENTION=50444]umbert66[/MENTION] fresco possessore di una nuova Domane RSL.
Mi pare che in questi giorni la stia testando sulle Dolomiti, beato lui.
Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
- 13.579
- 2.120
- Bici
- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
. ...anche io ormai me la sono goduta la Trek madone RSL per migliaia di km, ogni volta che ci esco è sempre un emozione nuova, scopro sempre nuove cose!Ho già criticato più volte la qualità della minuteria metallica Trek anche prima della M9, critiche che ribadisco.
Infatti soprattutto le brugoline dei coperchi dei freni della M9 si rovinano solo a guardarle, consiglio di non stringerle affatto ma di accostarle e basta.
In caso di difficoltà può aiutare l'uso della corrispondente Torx, avendo spigoli più netti dovrebbe riuscire dove la brugola tende a slittare.
Comunque ripeto di non stringerle per niente ma accostarle appena, tanto da sole non si svitano.
Le vitine di registrazione degli stessi freni sono un poco migliori ma comunque è opportuno stare attenti anche con quelle.
Detto questo però, come tu stesso ci riferisci, il perno in questione è stato piegato dai "colpi violenti" necessari a togliere la ruota.
Ora, se con la levetta aperta, devi ancora dare colpi violenti per far uscire la ruota significa che stai usando un cerchio strettissimo, trattandosi di componenti di nuova progettazione può darsi che siano stati tarati sui cerchi di nuova generazione che sono piuttosto larghi, io infatti ho solo full carbon tubolare recenti e questo problema non si presenta con i 25, ma neanche con i 28.
In ogni caso magari invece di procedere a mazzate avrei provato a sgonfiare un poco il copertone, tanto lo stai togliendo....
Riguardo l'accoppiamento con E-Tap devi avere (dovevi
[MENTION=59167]Don Perigon[/MENTION], solo per correttezza, come già più volte detto e scritto con la progettazione, realizzazione e commercializzazione di questi freni Bontrager non c'entra niente.
Capisco che ti stiano sulle b@lle, ma è così...
Ultimo appunto che potrebbe essere utile soprattutto a chi utilizza cerchi molto larghi:
Non riuscivo a registrare bene il freno posteriore perché risultava sempre sbandato da un lato nonostante il registro da quel lato fosse a fondo corsa.
Poi ho notato che le viti che regolano la larghezza dei pattini e quelle che regolano il precarico molle sono di lunghezza diversa.
Quindi da un lato le ho invertite e con la vite di lunghezza maggiore sono finalmente riuscito a mettere il freno diritto, mentre il fatto che la vite usata per il precarico sia quella più corta non comporta problemi.
Ci ho ormai fatto molte migliaia di km, quindi direi che può funzionare con soluzione definitiva.
Ritornando al problema freni usando la levetta del freno anteriore per allargare i pattini questa urta contro la molla sottostante deformandola, cerca di non usarla altrimenti avrai i miei stessi problemi
Un carissimo saluto Ipercool con tanto affetto :eek:
Quella di [MENTION=50444]umbert66[/MENTION] è una domane koppenberg, con isospeed solo posteriore
- Stato
-
Bianchi Arcadex gravel grx 600 2021 pari al nuovo
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