Consiglio Ruote per GF

beh io le gf le ho fatte con te fulcrom 3 adesso monto le 0 ciao

Basso profilo alu per copertoncino e vai alla grande(io fulcrum R0)

Io sempre con fulcrum R0 alla grande dappertutto dal 2008, adesso ho preso un paio di full carbon ( usate) ma mi sa che le GF sopratutto se piove userò sempre le f0, una sicurezza.

dura ace 7850 o 7900, ruote ideali per GF specie se lunghe e con molta salita/discesa

Ciao , io uso DT Swiss RR1450 , per me sono ottime...

Ciao ,

ma nessuno usa le KSYRIUM ?
Io ho visto le SL e mi sembrano delle ruote piuttosto fruibili anche in percorsi come le GF , cosa ne dite ?

o queste:

nemorino ha scritto:

dura ace 7850 o 7900, ruote ideali per GF specie se lunghe e con molta salita/discesa

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o queste:

lexter ha scritto:

Ciao , io uso DT Swiss RR1450 , per me sono ottime...

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ancora meglio se in versione tricon... ma in italia vogliono 990 euro....

Wolverstef82 ha scritto:

Ciao ,

ma nessuno usa le KSYRIUM ?
Io ho visto le SL e mi sembrano delle ruote piuttosto fruibili anche in percorsi come le GF , cosa ne dite ?

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Io le ho e mi ci trovo benissimo, montate con i michelin pro race 3 le trovo ottime sia con il sole che con il maltempo (tipo l'ultima colnago per capirci)...però mi sembra che siano poco apprezzate sul forum...

Tieni anche conto però che io non sono un super-esperto!!!

quest'anno ho fatto le GF con tubolari e ruote di carbonio fulcrum racing speed xlr e shimano a profilo basso 7800 tu.
L'ho fatto solo per avere i tubolari nelle disciese velocissime e non rischiare la pelle in caso di foratura. Ora mi sono rotto le palle di avere il tubolare di riserva nel secondo portaborraccia. Metto le Racing zero in alluminio, frenano meglio, sono leggere lo stesso, niente tubolare a seguito. Il rischio è solo in caso di foratura in discesa. Andrò un po' + piano...........

Artur ha scritto:

quest'anno ho fatto le GF con tubolari e ruote di carbonio fulcrum racing speed xlr e shimano a profilo basso 7800 tu.
L'ho fatto solo per avere i tubolari nelle disciese velocissime e non rischiare la pelle in caso di foratura. Ora mi sono rotto le palle di avere il tubolare di riserva nel secondo portaborraccia. Metto le Racing zero in alluminio, frenano meglio, sono leggere lo stesso, niente tubolare a seguito. Il rischio è solo in caso di foratura in discesa. Andrò un po' + piano...........

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Scusa ma perché dovresti rischiare la foratura in discesa con i cop?

gemano ha scritto:

Io le ho e mi ci trovo benissimo, montate con i michelin pro race 3 le trovo ottime sia con il sole che con il maltempo (tipo l'ultima colnago per capirci)...però mi sembra che siano poco apprezzate sul forum...

Tieni anche conto però che io non sono un super-esperto!!!

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Io ho le R0 e le Ksyrium Elite 2011 e tutta questa differenza non la sento. Comunque alle prime 3 GF a cui ho partecipato quest'anno di Ksyrium SL ne ho viste assai... forse non era gente forum

Le prime granfondo le ho fatte con le entry level, campagnolo kamshin con copertoncini michelin orium, poi cambiati con i michelin pro race.

Ora uso fulcrum 3 e i pro race 3. Si nota un netto miglioramento in discesa e nel mantenere un po' più a lungo velocità elevate in pianura, miglioramento anche nei rilanci sia in pianura, che su percorsi vallonati o quando rischio di perdere la ruota di chi mi sta davanti.

Rox ha scritto:

Le prime granfondo le ho fatte con le entry level, campagnolo kamshin con copertoncini michelin orium, poi cambiati con i michelin pro race.

Ora uso fulcrum 3 e i pro race 3. Si nota un netto miglioramento in discesa e nel mantenere un po' più a lungo velocità elevate in pianura, miglioramento anche nei rilanci sia in pianura, che su percorsi vallonati o quando rischio di perdere la ruota di chi mi sta davanti.

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Forse anche perchè hai un po' di allenamento in più???

Io invece credo che tra ruote da 1.800 gr. con cop. da allenamento e ruote da poco più di 1,5 Kg con cop. da "gara" un miglioramento percepibile ci sia. E penso anche che di differenza ce ne sia di più tra kamshin (o R7) e R3 che tra R3 ed R1, così ancora meno tra R1 e R0, per restare in casa Campagnolo.
Mano a mano che si cresce di prezzo i benefici crescono si, ma meno che proporzionalmente al costo. Una certa discontinuità potrebbe esserci tra alu-cop. e full carbon-tubolare (ma anche i prezzi presentano una notevole discontinuità, salvo made in China, ma qui il discorso si fa diverso e coinvolge il ruolo del marketing...).
Poi a parità di fascia di prezzo, tra marche diverse, cerchiamo differenze (di reattività, scorrevolezza, ecc.) che probabilmente non sono oggettivamente misurabili.
Insomma ci facciamo un sacco di s...e mentali solo per giustificare un esborso che talvolta (o spesso?) tradisce le nostre aspettative! E le case produttrici ne approfittano...
Ciao

Giggi ha scritto:

Forse anche perchè hai un po' di allenamento in più???

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Certo, la tua osservazione è più che giusta, bisogna sempre tener conto del fattore umano quando si confrontano materiali diversi...

Le mie osservazioni, mi sono permesso di farle proprio perché ho usato per un periodo di tempo, sulla mia bianchi infinito, alternativamente le kamshin e le fulcrum 3.

BdcNow ha scritto:

Scusa ma perché dovresti rischiare la foratura in discesa con i cop?

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con i copertoncini non è che rischi la foratura in discesa... è che se fori in discesa a 50 all'ora voli... e a meno che tu non abbia le ali... poi atterri... generalmente in maniera rovinosa...

Rox ha scritto:

Certo, la tua osservazione è più che giusta, bisogna sempre tener conto del fattore umano quando si confrontano materiali diversi...

Le mie osservazioni, mi sono permesso di farle proprio perché ho usato per un periodo di tempo, sulla mia bianchi infinito, alternativamente le kamshin e le fulcrum 3.

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non lo avevi specificato e per questo sarai condannato ad offrire una birra a tutti gli utenti che parteciperanno a questa discussione .
Mi sa che ti conviene chiuderla

gigioaperitivo ha scritto:

con i copertoncini non è che rischi la foratura in discesa... è che se fori in discesa a 50 all'ora voli... e a meno che tu non abbia le ali... poi atterri... generalmente in maniera rovinosa...

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Ok, quindi se fori con tubolari non voli...

Originalmente inviato da Artur
quest'anno ho fatto le GF con tubolari e ruote di carbonio fulcrum racing speed xlr e shimano a profilo basso 7800 tu.
L'ho fatto solo per avere i tubolari nelle disciese velocissime e non rischiare la pelle in caso di foratura. Ora mi sono rotto le palle di avere il tubolare di riserva nel secondo portaborraccia. Metto le Racing zero in alluminio, frenano meglio, sono leggere lo stesso, niente tubolare a seguito. Il rischio è solo in caso di foratura in discesa. Andrò un po' + piano...........

BdcNow ha scritto:

Ok, quindi se fori con tubolari non voli...

Originalmente inviato da Artur
quest'anno ho fatto le GF con tubolari e ruote di carbonio fulcrum racing speed xlr e shimano a profilo basso 7800 tu.
L'ho fatto solo per avere i tubolari nelle disciese velocissime e non rischiare la pelle in caso di foratura. Ora mi sono rotto le palle di avere il tubolare di riserva nel secondo portaborraccia. Metto le Racing zero in alluminio, frenano meglio, sono leggere lo stesso, niente tubolare a seguito. Il rischio è solo in caso di foratura in discesa. Andrò un po' + piano...........

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Va a finire che a leggere dei rischi relativi ai copertoncini e alla scomodità dei tubolari mi tengo i tubeless, imperforabili e sicuri.
Penso propio che quando arriveranno in italia finalmente i tubeless della specialized, non ci sarà storia.