Comportamento ruote leggere in discesa ?

yuka · 21 Febbraio 2015

Hello'. Vediamo se qualcuno sa qualcosa. Faccio sempre uscite con almeno un paio di salite lunghe e relative discese lunghe, fondo stradale mai ottimale come si sa. Non vorrei passare a ruote in carbonio, e monto copertoncini buoni da 23, mi piace la ruota rigida ed il copertone idem.
Non sono un grammomaniaco ma il peso ha la sua parte. Ad oggi ho usato varie ruote di livello medio relativamente al costo (500 euro) , con peso della coppia intorno ai 1500-1600 grammi. La bici nuova che arriva avra' ruote a profilo 30 mm, peso 1.400. Sicuro vorro' un paio di ruote di ricambio, per le quali potrei spendere qualche soldo in piu'.
---------------------------
DOMANDA: Una coppia di ruote extraleggere , metti Al 1100\1200 grammi, a profilo medio basso, raggi a testa dritta,rigida, come si comporta in discesa? L'idea di risparmiare il massimo sul peso per il vantaggio in salita ha controindicazioni nelle discese prese ad andatura ''allegra'? (precisione sui curvoni caricati veloci, deformazione su buche ecc)
Non voglio consigli su Marche e Modelli, ma sul comportamento della ruota.
Solo per informazione oggi uso Breva Alluminio, la intenzione rimane su un tipo di ruota simile.

Grazie a chi ne sa.

andytnt80 · 21 Febbraio 2015

yuka ha scritto:
Hello'. Vediamo se qualcuno sa qualcosa. Faccio sempre uscite con almeno un paio di salite lunghe e relative discese lunghe, fondo stradale mai ottimale come si sa. Non vorrei passare a ruote in carbonio, e monto copertoncini buoni da 23, mi piace la ruota rigida ed il copertone idem.
Non sono un grammomaniaco ma il peso ha la sua parte. Ad oggi ho usato varie ruote di livello medio relativamente al costo (500 euro) , con peso della coppia intorno ai 1500-1600 grammi. La bici nuova che arriva avra' ruote a profilo 30 mm, peso 1.400. Sicuro vorro' un paio di ruote di ricambio, per le quali potrei spendere qualche soldo in piu'.
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DOMANDA: Una coppia di ruote extraleggere , metti Al 1100\1200 grammi, a profilo medio basso, raggi a testa dritta,rigida, come si comporta in discesa? L'idea di risparmiare il massimo sul peso per il vantaggio in salita ha controindicazioni nelle discese prese ad andatura ''allegra'? (precisione sui curvoni caricati veloci, deformazione su buche ecc)
Non voglio consigli su Marche e Modelli, ma sul comportamento della ruota.
Solo per informazione oggi uso Breva Alluminio, la intenzione rimane su un tipo di ruota simile.

Grazie a chi ne sa.

Una ruota con il cerchio leggero e ben bilanciato (si perchè alla fine è quello che conta realmente, molto di più della la ruota in se) è ottima sia in salita che in discesa, un cerchio leggero in discesa è più maneggevole e facile da correggere, quindi è sicuramente da preferire o-o

Ovviamente deve mantere anche la giusta rigidità, soprattutto nell'anteriore in curva.
Per capirci le alto profilo magari in alluminio e pesanti sono più difficili da manovrare in discesa

ugosantalucia · 21 Febbraio 2015

andytnt80 ha scritto:
un cerchio leggero in discesa è più maneggevole e facile da correggere, quindi è sicuramente da preferire
Ovviamente deve mantere anche la giusta rigidità, soprattutto nell'anteriore in curva.
Per capirci le alto profilo magari in alluminio e pesanti sono più difficili da manovrare in discesa

La differenza tra un cerchio leggero e uno pesante e' nell'ordine dei 100 grammi, spesso di meno. Forse la tua esperienza si riferisce al fatto che un cerchio in alluminio pesante magari e' anche a medio profilo a V, il che ti da' dei problemi di maneggevolezza quando cerchi di correggere la traiettoria a 70 Kmh... direi che e' più' un problema di fluidodinamica che di peso

andytnt80 · 21 Febbraio 2015

ugosantalucia ha scritto:
La differenza tra un cerchio leggero e uno pesante e' nell'ordine dei 100 grammi, spesso di meno. Forse la tua esperienza si riferisce al fatto che un cerchio in alluminio pesante magari e' anche a medio profilo a V, il che ti da' dei problemi di maneggevolezza quando cerchi di correggere la traiettoria a 70 Kmh... direi che e' più' un problema di fluidodinamica che di peso

la differenza tra un cerchio leggero e uno pesante può arrivare anche a 300gr, se consideri delle basso profilo in carbonio con delle alto profilo in alluminio o con pista frenante in alluminio di fascia medio bassa, ti assicuro che si sentono... o-o

Comunque non è questo il discorso, ma piuttosto che delle ruote a basso profilo e leggere sono meglio anche in discesa oltre che in salita

ugosantalucia · 21 Febbraio 2015

andytnt80 ha scritto:
la differenza tra un cerchio leggero e uno pesante può arrivare anche a 300gr, se consideri delle basso profilo in carbonio con delle alto profilo in alluminio o con pista frenante in alluminio di fascia medio bassa, ti assicuro che si sentono...
Comunque non è questo il discorso, ma piuttosto che delle ruote a basso profilo e leggere sono meglio anche in discesa oltre che in salita

Se prendi gli estremi del mercato si'. Pero' al giorno d'oggi un cerchio i carb-alluminio da 50 mm pesa 550 grammi... secondo me il problema in discesa e' più' il profilo che la massa. Un cerchio a basso profilo pesante (per esempio un Rigida Sputnik da 800 grammi) disegna curve ottime e precise. Ne ho costruiti per gente che si faceva il Raid Pirenaico con le borse da 20 Kg dietro e a scendere dal Tourmalet nessuno si e' mai lamentato (magari a salire si').

yuka · 23 Febbraio 2015

Quindi profilo basso ok e che il cerchio sia buono,raggi e mozzi meglio. Grazie o-o

flavio-resana · 23 Febbraio 2015

io ho avuto delle basso profilo carbonio da 1000 grammi la coppia, raggi a testa dritta (ditta Farsports per la cronaca) ed in discesa le sentivo effettivamente un po' sfuggevoli, ma niente di che, considera che ho fatto il Passo Costalunga sotto la neve per 3 km poi sotto acqua a catinelle...secondo me vai tranquillo anche con un wheelset di Corrado Spada (Stiletto od Oxygeno) e non te ne penti.

Se hai soldi da spendere andrei di Breva da 970 grammi o-o

yuka · 23 Febbraio 2015

flavio-resana ha scritto:
io ho avuto delle basso profilo carbonio da 1000 grammi la coppia, raggi a testa dritta (ditta Farsports per la cronaca) ed in discesa le sentivo effettivamente un po' sfuggevoli, ma niente di che, considera che ho fatto il Passo Costalunga sotto la neve per 3 km poi sotto acqua a catinelle...secondo me vai tranquillo anche con un wheelset di Corrado Spada (Stiletto od Oxygeno) e non te ne penti.

Se hai soldi da spendere andrei di Breva da 970 grammi

Mi leggi nel pensiero. Grazie o-o

kuotino · 24 Febbraio 2015

basso profilo e leggere sono molto più reattive tipo ruota da bmx ahahah
per il raggio dritto non so, secondo me lo vedo un po' meno rigido della testa normale, soprattutto su un cerchio in alluminio che credo sia meno rigido di uno in carbonio..correggetemi eh, è una mia idea quest'ultima dei raggi.
però io non amerei molto una ruota molto reattiva per le discese..gusti..

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