Grazie a tutti per i commenti, anche a coloro che si sono preoccupati della mia incolumità qualora tentassi di riparare il ProOne forato.
In effetti ci proverò, sono convinto anch'io che se la toppa dovesse staccarsi di certo il copertone perderà in modo graduale, il liquido ce lo metterei, ovviamente!
A Sheik ed a Omino chiedo gentilmente se ricordano la marca del kit toppe utilizzato, così da provare con lo stesso mastice e toppa, visto che per loro ha funzionato, mentre per Gamba_tri e BlackViperGTS non è stato così.
Vorrei xò chiarire che, foratura a parte, da cui è emersa la possibilità di dover buttare precocemente il copertone (o doverlo finire con la camera), io sono decisamente soddisfatto di questi TL-Easy: pesano nulla (solo 30gr in più del GP4000II-S, che è un'istituzione fra i copertoncini prestazionali), belli scorrevoli, confortevoli (nonostante la rigidità del cerchio
Fulcrum R0) come i turistici Ultra Sport, nessun problema di forature inspiegabili come avevo con la camera (forse un problema dei nippli sul cerchio posteriore
DT Swiss, ma non si vedeva nulla...) e peggio ancora pizzicate di camera.
Diciamo che grazie a voi tutti mi informerò su Panaracer, Vittoria Speed e Fusion 5, da vero ignorante non sapevo fossero disponibili tanti modelli di tubeless per BDC, i tre rivenditori con cui ne ho parlato me li hanno semplicemente sconsigliati
"perché se non ne fa uso il mondo delle competizioni vuol dire che non vanno bene!".
Sarà che non ho l'ammiraglia al seguito
ma forare e proseguire, senza nemmeno fermarmi (grazie al liquido), volendo, per me è davvero una bella comodità... per non parlare dei due spaventi quando mi sono trovato con la ruota a terra all'improvviso, in un caso l'anteriore prima di un tornante (per fortuna affrontato a bassa velocità, anche se in discesa).
In merito a tutti coloro che hanno avuto problemi importanti di durata e/o, peggio, di pneumatici tagliati o rovinati precocemente, mi vien da pensare che davvero ci possa essere stata una preserie con qualche problema di mescola o altro nella struttura del TL (cmq una brutta figura per il produttore), è inspiegabile, altrimenti, un comportamento così diverso fra un esemplare e l'altro.
Infine, da me sollecitato via email, il commerciale
Schwalbe mi ha inviato il link alla pagina ove parlano di durata dei pneumatici: pare che fra i 2000 e 5000 km per un copertone prestazionale sia una durata da loro considerata standard... è un range bello ampio, ma del resto temperature, stile di guida, potenza, peso
, asfalto sono così diversi fra loro che credo diventi difficile essere più precisi...
Sicuramente ci sono soluzioni più durature, xò a me, anche se sono un cinghiale e certo non faccio gare, piace disporre di una soluzione prestazionale.
Ciao a tutti e buone pedalate!
