Bhe non mi sembra che sram lavori sull esperienza tracciata dagli altri.il senza cavi è loro e moltre altri innovazioni.
Capolavoro in che termini ??
Solo di lavorazione in virtù del peso... se shimano volesse farebbe molto meglio ma i jap sono ben più scaltri che gli ammericani... se hanno optato per scelte a cassette componibili c'è un perchè... NON fanno mai nulla a caso !!
Quella cassetta crea una risonanza che metà basta.
Secondo me hai riferimenti sbagliati le sramcon risonanza erano le xn sui 10 v poi con la tecnologia dome delle xg è tutto passato. Io monto sul 10v sia ultegra 6800 che xg 1090 dome e non trovo nessuna differenza di rumore o altro. Per quanto riguarda la regolazione quando passo da una all'altra devo dare qualche giro di regolazione ma niente di che.
Tra sram dome e le ultime cassette dura ace da 11 v secondo me c'è un abisso.
Le sram tranne il pignone grande finale che è in lega leggera è tutto acciaio che è nettamente superiore al titanio presente nei 4 pignoni finali su dura ace. Inoltre dura ace nelle prime versioni avevano anche problemi di distacco dei rivetti tra spider in carbonio e pignoni non so se la cosa sia stata risolta ma tale problema sram con il dome non può averlo.
Insomma sram oltre ad essere più leggera è fatta quasi tutta in acciaio (come ultegra) pertanto dura di pù e da miglior sicurezza a parer mio.
Il corpetto era un mavic, ma credo che si sia aperto perché (è quello che penso io)per qualche motivo si è allentato il pacco e ha iniziato a lavorare storto. Il red è composto da 3 pezzi in pratica: gli ingranaggi, un "tappo" (quello rosso) e un cilindro poco più grande del corpetto e in mezzo è vuoto. Questi di solito sono uniti credo per interferenza, ma a me si sono aperti e mi hanno lasciato a piedi a smadonnare.
La durata secondo me se trattati bene è simile la d
cosa allucinante è non avere a catalogo una cassetta con partenza da 12. Ribadisco con le cassette schimano io ho trovato un giovamento nel funzionamento del cambio posteriore. Come rumorosita non è cambiato assolutamente nulla.il problema dei rivetti è staro risolto. Prima c era un rivetto che teneva lo spider ai pignoni, ora ve ne sono due di punti di fissaggio e le cassette non si aprono piu come cocomeri
abbandonare il 12 è follia per me e per molti di noi e all'atto pratico lo usi pochissimo. io partirei pure da 13. un bel 13/28una volta che scendo a 65/70 all ora ma dove devo andare???
Il mio non si è crepato si è disassemblato , forse sarebbe anche riparabile boh. E poi comunque non cambiava bene, anche se lo danno compatibile con shimano. Il rumore invece neanche ci ho mai fatto caso, tanto dopo 50 metri di sterrato la trasmissione diventa tutto un cigolio.
in onesta ma chi lo tira un 11?? magari col 52! l avrò usato una 20ina di volte in discesa e stop! col 34 meglio evitare. tecnicamente hai un cambio a 10V. Il passaggio a monocorona?? i gruppi da strada ne hanno due he.
Sul discorso titanio non ho competenze specifiche e dovrei studiare le caratteristiche del metallo. dubito che sia meglio dell acciaio.
Ora ti hanno fregato , fanno l'11 /32 sicchè ti tocca.. Allora partiamo dal pressupposto che se sei intelligente come campy(non sotto il lato commerciale) sai benissimo che per tirare un 11 con una cadenza decente devi avere un bel pò di potenza in sacoccia e mi proponi un 12/27 oppure devi essere in discesa violenta! il mio concetto è molto semplice se ho un 11 V e l 11 non lo uso praticamente mai è come avere un 10 V meglio scalato. se mi levo dalle palle l 11 avrò un rapporto in più sulla mia ipotetica scala 12/28. che se in pianura può sembrare una stupidaggine non lo è affatto quando hai in canna il 34/36 e trovi una cadenza ideale per le tue prestazioni.Torno a ripetere fare pacchi pignoni a 11 V con l 11 iniziale per me è un a stupidaggine ed è per questo che ho sacrificarto il peso mettendo un D/A 12/28, se facessero un un 13/28 lo userei di sicuro. pochi salti da certi pignoni ad altri. arrivi fino al 19/20 regolare. e poi salti di due denti in su! senza contare la tensione della catena(chi la capisce è bravo) i
Avevo capito il tuo discorso del monocorona era una provocazione, il discorso è da intendersi con la doppia. Il monocorona a parte il peso è una scelta molto difficile per la BDC. avrai sempre una coperta o troppo corta o lunga o 20000 km all'anno con pendenze forti, fino a quando non avremo pacchi pignoni da almeno 14/15 velocita
Come sai la vedo come te. Ci ho litigaro da piccolo
fatemi un 13/30 e un gruppo che pesi due etti di meno. Lo prendo al volo.. sicuro. 11/32 mahhh faccio tutto, ma faccio tutto male
