Movimento integrato o no?

#fede# · 11 Luglio 2007

Siccome sto valutando di cambiare guarnitura a breve, stavo riflettendo sul dubbio amletico: movimento centrale integrato o no?

La differenza in euro, sopratutto nel mkt dell'usato, è molto alta. Con meno di 200€ si portano a casa guarniture in carbonio belle e leggere.....

Ci sarà davvero tutta sta differenza in rigidità, soprattutto per uno che sviluppa al max 3-400w?

duncan · 11 Luglio 2007

#fede# ha scritto:
Siccome sto valutando di cambiare guarnitura a breve, stavo riflettendo sul dubbio amletico: movimento centrale integrato o no?

La differenza in euro, sopratutto nel mkt dell'usato, è molto alta. Con meno di 200 si portano a casa guarniture in carbonio belle e leggere.....

Ci sarà davvero tutta sta differenza in rigidità, soprattutto per uno che sviluppa al max 3-400w?

No. Per la maggior parte di noi è solo l'idea di avere una guarnitura dalle potenzialità superiori. Un pò come le sfere ceramiche.....

GiAnFrA · 11 Luglio 2007

Considera che con gli integrati cambi solo i cuscinetti delle calotte (e con pochi euro te la cavi, di solito) mentre con i movimenti tradizionali, soprattutto se li vuoi leggeri, i costi si impennano e si riduce anche la durata.

crock · 11 Luglio 2007

come rapporto qualità prezzo, la guarnitura del durace 10v è praticamente imbattibile!!!
magari non è leggerissima (ma anche tra le guarniture in carbonio da 200€ compreso mc non ce ne sono di più leggere) ma è affidabile, duratura e rigida.

#fede# · 11 Luglio 2007

crock ha scritto:
come rapporto qualità prezzo, la guarnitura del durace 10v è praticamente imbattibile!!!
magari non è leggerissima (ma anche tra le guarniture in carbonio da 200 compreso mc non ce ne sono di più leggere) ma è affidabile, duratura e rigida.

me la terrei volentieri, ma (vedi l'altro topic) il cambio è dovuto ad esigenze ben precise: poter tenere rpm alti anche su pendenze impossibili. Ergo --> Compact! o-o

duncan · 11 Luglio 2007

GiAnFrA ha scritto:
Considera che con gli integrati cambi solo i cuscinetti delle calotte (e con pochi euro te la cavi, di solito) mentre con i movimenti tradizionali, soprattutto se li vuoi leggeri, i costi si impennano e si riduce anche la durata.

Ecco, questa è una giusta e intelligente osservazione. Bravo Gianfra! o-o

crock · 11 Luglio 2007

#fede# ha scritto:
me la terrei volentieri, ma (vedi l'altro topic) il cambio è dovuto ad esigenze ben precise: poter tenere rpm alti anche su pendenze impossibili. Ergo --> Compact!

metti un 27 finale e sali ovunque...col 29 sali anche in paradiso, come dice il mio boss :mrgreen:

Cerca

Cerca

Movimento integrato o no?

#fede#

Apprendista Scalatore

duncan

Passista

GiAnFrA

Scalatore

crock

Ammiraglia