in pratica l'emonda è destinata a sparire dopo due stagioni dal lancio.
la nuova madone si avvicinirà come concetto all'emonda (prendendone di fatto il posto), mentre la nuova aero (nomade
) avrà concetti aero più spinti dell'attuale madone.
la mia domanda allora resta: può trek permettersi di proporre e poi eliminare due modelli in 4 anni?
alla luce di ciò chi comprerebbe l'emonda (magari la slr) sapendo che nel 2015 già verrà mostrato il suo "successore" (anche se sarebbe più corretto dire sostituto) che sarà sicuramente leggerissimo, potentissimo divinissimo ecc?
ovvero che il telaio appena acquistato ha perso buona parte del suo valore in caso di rivendita?
a questo punto sarebbe stato forse più corretto presentare prima il telaio
aero e anticipare di un anno la sostituzione del madone.
si sarebbe arrivati con un anno di anticipo alla gamma completa e soprattutto non si sarebbe "sprecato" del tempo con l'emonda.
anche se c'è da aggiungere che ok dopo vado in palestra...ma tu prova lo stesso,ti lascio il mio n.338-1610700 anno in più permetterà a trek di capire dove stia andando il mercato top di gamma con l'incognita freni a disco.
tutti si dicono pronti ma cataloghi alla mano la maggioranza ancora non ha puntato con decisione su questa soluzione tecnica (vedi campagnolo per esempio).
