Se c'è un limite UCI a 6,8 kg una ragione ci sarà!

è giusto scendere sotto i 6,8 kg del limite UCI?

  • SI

    Voti: 168 41,2%
  • NO

    Voti: 240 58,8%

  • Votanti
    408

nic bollettieri

Apprendista Scalatore
6 Novembre 2005
1.888
4
ero un vero talento ........poi ho incontrato la g
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Bici
specialized venge vias
...................e qui so già che aprirò un vespaio!:mrgreen:

dico la mia.............bici leggera= vantaggio in salita ma in discesa più si aleggerisce e più perde di guidabilità.
la mia sensazione è che tutto l'insieme sia meno stabile e più sensibile a vento...asfalto sconnesso ecc...
domanda:è quindi un vero vantaggio alleggerire la bici oltre un certo limite?
 

ale5401

Pedivella
8 Settembre 2006
439
0
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la sicurezza prima di tutto. già porre un limite di peso senza analizzare ogni singolo componente della bicicletta è un'enorme stupidata. per assurdo, è regolamentare una bici con ruote da 1,9 kg e telaio da 400 grammi...
 

crock

Ammiraglia
16 Aprile 2004
23.560
207
Lomaniga
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...................e qui so già che aprirò un vespaio!:mrgreen:

dico la mia.............bici leggera= vantaggio in salita ma in discesa più si aleggerisce e più perde di guidabilità.
la mia sensazione è che tutto l'insieme sia meno stabile e più sensibile a vento...asfalto sconnesso ecc...
domanda:è quindi un vero vantaggio alleggerire la bici oltre un certo limite?

non sono d'accordo. La bici leggera non può essere così sensibile al vento, perchè 2kg in meno sulla bici corrispondono suppergiù al 3% del peso totale atleta+bici...tu quando dimagrisci di 2kg diventi instabile in discesa?
Anzi, la bici più leggera, a parità di caratteristiche meccaniche di resistenza e rigidità (cose spessissimo trascurate a scapito del peso), è più manovrabile e guidabile...
Ovviamente il discorso non vale se cambiano le caratteristiche della bici...;-)
il mio discorso non è quindi applicabile alla realtà se scendiamo sotto il muro dei 6,2kg (facendo due conti a caso), circa....
 

march

Apprendista Cronoman
28 Gennaio 2005
3.421
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41
Ghezzano (Pisa)
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la sicurezza prima di tutto. già porre un limite di peso senza analizzare ogni singolo componente della bicicletta è un'enorme stupidata. per assurdo, è regolamentare una bici con ruote da 1,9 kg e telaio da 400 grammi...

Io ho votato no.
Comunque quoto ale5401, il limite di peso andrebbe imposto non solo sul complesso della bici, ma anche sui singoli componenti.
 

ezio79

Moderator
4 Aprile 2007
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sbt
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Bici
di ogni tipo
è giusto che esista un limite, ma la quantificazione dovrà essere periodicamente aggiornata tenendo conto di eventuali evoluzioni tecnologiche
 

peggio

Mod da quasi kom
20 Aprile 2006
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Centumcellae - Terra di Cafoni
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Bici
Semiprofessionale con meccanismo ragazzo di campagna
A mio parere il peso nn è il solo elemento che può giudicare il valore oppure il pericolo di un progetto fatto male.
Io mi fermo prima, tutti i pezzi andrebbero costruiti e controllati secondo un protocollo che stabilisca la sicurezza.
Se un pazzo si mette a produrre un pezzo qls della bici dal peso ultaleggero o meno, senza il minimo delle garanzie tecniche troverebbe cmq acq pronti al martirio...
Il limite di peso conta poco, specialemnte se viene fatto sul peso complessivo del mezzo.
L'uci ha fatto qst normaitva che è cmq già datata x il mercato delle bici, i prof corrono con bici che senza mettere nulla d particolare sono al di sotto del limite, piombano la bici se vedono i controlli e poi in corsa tolgono tutto, qst x dire l'assurdità della norma.
Il marchio CE applicato a molti beni, nn viene applicato x le bici, forse sarebbe il caso che ci fosse una normativa anche nella produzione di bici e dei loro accessori.
A mio avviso i grandi produttori italiani ed europei dovrebbero essere loro a chiedere l'introduzione della normativa, sia x tutelare l'incolumita di noi ciclisti che per respingere un pò di produzione farlocca extra communitaria.
A qst punto mi sorge una domanda, l'hanno mai intentata un azione simile? e se nn l'avessero mai fatta, dipende forse che anche la loro produzione nn è così "sicura"?
Magari qlc sul forum saprà darmi la risposta.
Alhoa
 

brizzo85

Velocista
5 Novembre 2006
5.337
3
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Battaglia Terme (PD)
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Colnago
Non so se sotto i 6.8 kg perda guidabilità o stabilità in discescesa, o sia meno rigida, fatto sta che l'idea di essere 60 kg (io, ma c'è chi è ben di più) sopra una bici da 6-6.5 non è il massimo, pensate alle frenate, pensate alla trazione che i freni esercitano sui pendenti, o sulla forcella, sono forze che neanche su una moto ci sono, la bici non ha sospensioni, e tutto il peso ciclista+bici si scarica in pochi cm di una tubazione in carbonio sottile 1-2 mm, a me non intessa che la bici pesi 500g in più, io voglio avere un mezzo sicuro, che sia come nuovo dopo 10 anni da quando l'ho acquistato, che dopo 2 anni non si metta a sbacchettare.
Guardiamo sempre i pro, ma loro la bici la usano mezza stagione, e sopratutto sono controllate e NON LE PAGANO!!!! Io prendo una bici che spendo un miliardo e mezzo di euro, pretendo che mi duri almeno 5 anni così come nuova, magari dopo 2 la cambio, ma non importa.
Personalemente quando la bici pesa 7 kg è già sufficiente.
 

vdavide

Pignone
9 Maggio 2006
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votato no, un limite ci deve essere, in futuro con lo sviluppo di nuove tecnologie e materiali questo limite scenderà. penso che sia come per la formula 1.

ps nic bollettieri dove hai preso il tuo bellissimo avatar?? :mrgreen:
 

bipbip

Pennutus imperialis iperdotatus
16 Aprile 2004
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Klondike
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Bici
Cannondale SupersixEvo HM
Chiedetevi anche a quando risale questo limite.
Mi pare che negli ultimi anni i materiali standard abbiano fatto passi notevoli proprio sotto il profilo leggerezza.
Se togliamo due etti al gruppo non si perdera' una "cippa" in sicurezza (puo' essere che ne risenta in affidabilita').
Discorso diverso per componenti fondamentali quali: telai e ruote, .
 

ducadegliabruzzi

Apprendista Passista
31 Dicembre 2005
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abruzzinia
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per me la cosa giusta e' che la bici sia leggera relativamente al peso e capacita' di chi la usa, io sono pesante se avessi una bici leggerissima forse non sarebbe il massimo, quando avevo il muletto un telaio deda marchiato dart, sicuramente piu' leggera della mia c50, quando mi alzavo la forcella fletteva parecchio.
 

bipbip

Pennutus imperialis iperdotatus
16 Aprile 2004
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Klondike
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Cannondale SupersixEvo HM
Chiedetevi anche a quando risale questo limite.
Mi pare che negli ultimi anni i materiali standard abbiano fatto passi notevoli proprio sotto il profilo leggerezza.
Se togliamo due etti al gruppo non si perdera' una "cippa" in sicurezza (puo' essere che ne risenta in affidabilita').
Discorso diverso per componenti fondamentali quali: telai e ruote, .

Riprendo il mio post che ho inviato prima che lo terminassi.
Discorso diverso per componenti fondamentali quali telai e ruote, ma anche qui i pesi negli ultimi anni sono scesi parecchio senza imho inficiarne l'affidabilita', chiaramente senza arrivare agli esempi limite, ma mediamente dovrebbe essere cosi'.
 

chapino

Apprendista Passista
9 Maggio 2006
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pisa
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io ho votato per l'abolizione del limite sul peso, a patto che ci fosse qualche controllo sui prodotti destinati al pubblico. Che poi, parliamoci chiaro, escluse poche eccezioni, i controlli "interni" ci sono. Non sono magari regolamentati da qualche legge o norma, ma mi sembra che la maggior parte dei componenti/telai/ruote poste in vendita siano ragionevolmente sicuri, acnhe nel caso di pesi ridottissimi, chi è appassionato di pesi ridottissimi avrà visto quanto tempo passa dall'annuncio di un nuovo particolare ultrleggero alla sua effettiva commercializzazione. Commercializzazione che poi a volte non avverrà mai. Penso che in questo lasso di tempo siano prodprio le case costruttrici a testare i prodotti "cruciali", anche e sopratutto per evitare poi di dover pagare risarcimenti in caso di incidente.
per quanto riguarda i professionisti credo che sarebbe giusto lasciarli liberi di usare qualsiasi "prototipo", anche perchè praticamente lo fanno di già.
fosse per me abolirei anche tutte le regole sulle bici da crono (ma per il discorso del record dell'ora e simili ci sarebbe da ragionare), ad esclusione di alcune cose basilari,giusto per evitare eccessi tipo recumbent o carenature etc.
 

ducadegliabruzzi

Apprendista Passista
31 Dicembre 2005
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0
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abruzzinia
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io ho votato si, ma in effetti l'uci dovrebbe porre limiti di peso minimo per il singolo componente. nel senso che se vuole fare in modo che il mezzo non incida dovrebbero stabilire il peso minimo di ruote e telaio, ovvio che se la mia bici con LW pesa 6.5 Kg metto pedali e reggisella piu' pesanti, ma saro' comunque avvantaggiato rispetto a chi usa le bora e non ha zavorra...
 

chapino

Apprendista Passista
9 Maggio 2006
1.139
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pisa
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io però non vedo questo legame così diretto tra peso e sicurezza. Il peso elevato può benissimo essere dovuto ad un'errata progettazione o all'uso di materiale scadente! Quindi ben venga eventualmente un'applicazione seria delle norme, che a quanto segnala geminiani, esistono (però bisogna vedere cosa realmente dicono), ma la limitazione sul peso, imho, non ha senso.
 
Ricordo di aver letto una volta (probabilmente sulla Gazza online) un'intervista a un meccanico di una squadra pro (non ricordo chi era... se ritrovo l'articolo lo linko), il quale affermava che, secondo lui (parere tecnico, quindi alquanto attendibile), con una bici si poteva scendere abbastanza sotto i 6,8 kg in tutta sicurezza, diciamo fin verso i 6 chili. Diceva anche: potrei "limare" ancora qualche cosa, scendere fino a 5,5 kg, ma ottenendo una bici inaffidabile.
Penso anche che controllare quanto pesano le singole componenti sarebbe davvero un casino... la soluzione dei 6,8 kg è indubbiamente "di comodo", ma almeno permette di verificare le bici tramite semplice pesatura... :) Per la stessa ragione ho votato "no": nel dubbio, per il momento, meglio che i corridori si tengano la normativa attuale, che è uguale per tutti e quindi mette tutti nelle stesse condizioni. ;)

Lo'