Colore "Tiffany" - la Specialissima di Bianchi

ezio79

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L'ho scritto infinite volte il tubeless è interessante, ma mentre secondo alcuni utilizzatori qui sul forum è l'unica alternativa possibile, vorrei ricordare che i numeri di vendita premiano ancora copertoni e tubolari e con gli stessi pro e amatori non solo si allenano, ma vincono. Pertanto non mi sembra si debba essere così ostili nei confronti delle tipologie di pneumatici che rappresentano il passato, il presente (e forse anche una parte del futuro) del ciclismo

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Tony 96

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S-Works Tarmac - Caad 12
L'ho scritto infinite volte il tubeless è interessante, ma mentre secondo alcuni utilizzatori qui sul forum è l'unica alternativa possibile, vorrei ricordare che i numeri di vendita premiano ancora copertoni e tubolari e con gli stessi pro e amatori non solo si allenano, ma vincono. Pertanto non mi sembra si debba essere così ostili nei confronti delle tipologie di pneumatici che rappresentano il passato, il presente (e forse anche una parte del futuro) del ciclismo

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Per limare il peso, che accoppiata copertoni camera d'aria consigli ?

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ezio79

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Piacere di pedalare = tubeless
Sul peso non mi esprimo

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Il Piacere di pedalare dipende dalla qualità di pneumatici e ruote. Ruote in carbonio e buoni tubolari, ma anche le più diffuse ruote in alluminio con copertoni "race oriented" e camere in lattice (o in butile di buon livello) possono restituire sensazioni migliori di tanti tubeless o tlr mal riusciti, ma anche nel caso dei tlr migliori sul mercato (pro One) infatti per atleti in buona salute, ben messi in bici e con una adeguata elasticità muscolare spesso i tubeless danno l'impressione di una gomma forata durante un rilancio (perché per il compromesso migliore devono essere usati a pressioni abbastanza basse), mentre per cicloamatori più tranquilli e cicloturisti più delicati la comodità è l'unica preoccupazione

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ezio79

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Per limare il peso, che accoppiata copertoni camera d'aria consigli ?

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Ogni marca ha i propri copertoni top da circa 200g (a volte meno) da 23 è poco più da 25. Idem camere leggere (da circa 60g in su). In lattice le principali sono vittoria, Michelin e challenge.
Le preferenze sono soggettive, se vuoi qualcosa di estremo prova i Supersonic di Continental.
Un discorso a parte meritano gli Open tubulare
Fine OT scusate

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Don Perigon

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Trecase (NA) sotto il Vesuvio collinetta sul mare
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Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
Il Piacere di pedalare dipende dalla qualità di pneumatici e ruote. Ruote in carbonio e buoni tubolari, ma anche le più diffuse ruote in alluminio con copertoni "race oriented" e camere in lattice (o in butile di buon livello) possono restituire sensazioni migliori di tanti tubeless o tlr mal riusciti, ma anche nel caso dei tlr migliori sul mercato (pro One) infatti per atleti in buona salute, ben messi in bici e con una adeguata elasticità muscolare spesso i tubeless danno l'impressione di una gomma forata durante un rilancio (perché per il compromesso migliore devono essere usati a pressioni abbastanza basse), mentre per cicloamatori più tranquilli e cicloturisti più delicati la comodità è l'unica preoccupazione

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Ezio amichevolmente dissento in toto da quello che hai scritto, guarda che io do priorità alle prestazioni e queste mi vado a cercare su strada, poi magari guardò agli altri eventuali pregi :bua: :bua: :bua: :bua:
 

ezio79

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4 Aprile 2007
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Ezio amichevolmente dissento in toto da quello che hai scritto, guarda che io do priorità alle prestazioni e queste mi vado a cercare su strada, poi magari guardò agli altri eventuali pregi :bua: :bua: :bua: :bua:
Guarda cosa fanno gli atleti che corrono tutti i fine settimana le gare di livello nazionale (non le gare di quartiere) arrivando davanti.
Quello che fai Tu come quello che fa la maggior parte di noi qui è poco più che cicloturismo

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Don Perigon

Maglia Iridata
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Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
Guarda cosa fanno gli atleti che corrono tutti i fine settimana le gare di livello nazionale (non le gare di quartiere) arrivando davanti.
Quello che fai Tu come quello che fa la maggior parte di noi qui è poco più che cicloturismo

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Si concordo che faccio poco più di cicloturismo, non vi son dubbi e oggi non m'illudo alla mia veneranda età :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
Però ritornando al discorso primario asserisco che oggi il miglior tubeless è più prestazionale su strada del miglior copertoncino a parità di driver ruote e telaio o-o
 

flavio-resana

Maglia Gialla
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Ma non potevi intanto mettere dei buoni copertoni da circa 200g e camere leggere e di qualità? Lì sì che risparmi peso e guadagni in piacere di pedalare

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a me piace provare, ieri sera ho fatto un giro e devo dire che rispetto ai copertoncini con camere cambia poco...sia in termini peso che tutto resto...
onestamente? forse vale la pena avere copertoncini più performanti e camere leggere...fino a che non ci saranno tubeless intorno ai 220 gr da 25 mm.o-o
 

parakito

Passista
24 Giugno 2009
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Scott cr1pro,Cannondale cad3,NSR,Litespeed Archon ,Rewel titanio,Treck fuel,Kona Stinky,Bianchi,ecc
Ma, guarda. Io, sinceramente, ho detto la mia perchè, immaginando le mie LW Meilenstein, che tu saprai benissimo che non hanno raggi tensionati, se gonfio a 10 bar mi partono le otturazioni (che non ho). Comunque, una ruota di classica costruzione (i classi raggi tensionati) è più "morbida" di una ruota stile LW, mavic cosmic ultimate, corima e compagnia bella. Quindi, a parità di tubolari e pressioni, la ruota classica sarà, tendenzialmente, più comoda.

Comunque se tu ti trovi bene (e comodo) con tubolari gonfiati a 13 bar su ruote "monolitiche" in carbonio ben venga, ma che siano comode continuo a trovarlo alquanto difficile.
Ci sono i raggi ....nemneno lontanamente paragonabile con una ruota che lavora con il principio dello scattolato così come per il telaio della bici ...che se uno vuole lo può creare con il carbonio enormemente flessibile oppure rigidissimo ...
Purtroppo manca elasticità mentale per capire questo ...visto che il paragone viene ancora fatto con una ruota a raggi ...di fatto un altro pianeta ...
Dove l'assorbimento delle vibrazioni ed asperità e demandato quasi tutto al copertone ...e non alla ruota ...
In f1 esistono molleggi fatti dal solo pezzo di carbonio ....
Per fare un esempio il top di gamma degli stanco rapidi look hanno la molla in carbonio...anzi più di una in base ai gusti personali di facilità sgancio ...
Ecco pensate allo stesso principio applicato ad un cerchio ruota che di fatto si comporterebbe come fosse presente un ammortizzatore ...
Ma ancora oggi si fa di tutta l'erba un fascio ...
Cerchio carbonio = LW ..Cosmic eccetera ...che per altro ho avuto e poi date via ...
Distanti anni luce sia come principio fi funzionamento che come resa di confortevolezza senza perdere nulla nella reattività .


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parakito

Passista
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No, non era certo questo il mio scopo.
Ho fatto qualche ricerca su internet cercando il modello da te citato.
Ho trovato ruote a 4 razze in carbonio, volevo essere certo parlassimo della stessa cosa...
Cè pure una discussione sul forum ...anche lì si fa confusione ...visto varie versioni di queste ruote ...

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Tabione

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21 Marzo 2011
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Trek Madone 9 project one
Ci sono i raggi ....nemneno lontanamente paragonabile con una ruota che lavora con il principio dello scattolato così come per il telaio della bici ...che se uno vuole lo può creare con il carbonio enormemente flessibile oppure rigidissimo ...
Purtroppo manca elasticità mentale per capire questo ...visto che il paragone viene ancora fatto con una ruota a raggi ...di fatto un altro pianeta ...
Dove l'assorbimento delle vibrazioni ed asperità e demandato quasi tutto al copertone ...e non alla ruota ...
In f1 esistono molleggi fatti dal solo pezzo di carbonio ....
Per fare un esempio il top di gamma degli stanco rapidi look hanno la molla in carbonio...anzi più di una in base ai gusti personali di facilità sgancio ...
Ecco pensate allo stesso principio applicato ad un cerchio ruota che di fatto si comporterebbe come fosse presente un ammortizzatore ...
Ma ancora oggi si fa di tutta l'erba un fascio ...
Cerchio carbonio = LW ..Cosmic eccetera ...che per altro ho avuto e poi date via ...
Distanti anni luce sia come principio fi funzionamento che come resa di confortevolezza senza perdere nulla nella reattività .


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Perchè hai quotato un messaggio mio e di Giulio in un post di Flavio, dove si parla della sua specialissima e, adesso, di ruote TLR? Ricordo che tu menzionavi la comodità di un tubolare gonfito a 13 bar....

...come se io andassi a cercare il post di qualcuno che afferma che la luce bontrager flare R non fa luce ma è solo un effetto delle telecamere quando fanno gli spot pubblicitari.....Chiedi [MENTION=38873]_Flavio_[/MENTION] se la mia luce posteriore al minimo non si vede anche da lontano....

Saluti e torniamo a parlare di cose inerenti al post di Flavio
 

johnnyranger

Apprendista Passista
23 Settembre 2013
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casteldaccia/palermo
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cannondale supesix evo 4 hm
ora vado a pesare la bici, ma siamo ad occhio e croce a 6,7 kg con tutto:

- garmin e sensori
- borsa sotto sella con accessori e camera
- pompa ed accessori

o-o
[emoji33] sta bilancia fa sempre miracoli flavio[emoji16] [emoji16] [emoji16] [emoji16] [emoji16] [emoji16] ma il tuo braccio é più preciso!![emoji1] [emoji1] [emoji1] [emoji1]

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flavio-resana

Maglia Gialla
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Bianchi Specialissima CV
Per avere un confronto con le altre dovresti pesarla nuda, o lasciando solo sensori e supporti,sarebbe più paragonabile

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ok, torno dal giro, tolgo tutto e la peso.
cmq sono contento del risultato ottenuto, spero solamente di riuscire a fare km su km da ora a fine anno, conto di superare soglia 6000 km; poi (soldi permettendo) come secondo set di ruote prenderei le Spada Spillo con cuscinetti ceramici e tubolari da 23 mm super leggeri, un bel pacco pignoni Anima 11x28 e via sotto i 6 kg abbondantemente.o-o

solo per il gusto di avere una "under 6 kg" nulla più :rosik: