Infatti..anche se sembra strano che Metron faccia un manubrio solo esclusivamente per XR4...aspettiamo magari smentite....Grazie
Mettere lo puoi mettere secondo me, ma viene una roba così:
Infatti..anche se sembra strano che Metron faccia un manubrio solo esclusivamente per XR4...aspettiamo magari smentite....Grazie
Mettere lo puoi mettere secondo me, ma viene una roba così:
Non volevo mettere in dubbio quello che hai scritto. Mi sono informato perché a quel prezzo avrei fatto un pensierino di acquistarla al posto del muletto (928 SL) e di declassare la XR2 a muletto.
Non proprio il max in effetti
Il fattore estetico si sommava anche ad una guida + comoda...ma il budget da impegnare x questo modello e' in effetti abbastanza alto...provero' a cercare altri integrati a prezzi migliori.Quoto. Se l'intenzione era quella di cambiare manubrio per un fattore estetico lascia stare e il budget (non proprio limitato) lo puoi investire in qualche altro componente.
Il fattore estetico si sommava anche ad una guida + comoda...ma il budget da impegnare x questo modello e' in effetti abbastanza alto...provero' a cercare altri integrati a prezzi migliori.
Grazie
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Guida più comoda intendi quando tieni le mani nella parte alta del manubrio? Ossia quella in cui i modelli in questione ce l'hanno piatta????? Qualche anno fa ne presi uno della ITM bello per carità, ma dal punto di vista della guida mi cambiò poco.... nel senso.... io tengo le mani per la maggior parte del tempo sui poggiamani e qualche volta in presa bassa ed in queste situazioni non ho mai trovato grossi benefici passando da un manubrio normale ad uno aero per capirci
Si le situazioni sono quelle da te descritte...sto infatti valutando tutte le gentili vostre risposte e come scritto in qualche post sopra potrei valutare in un upgrade diverso....pensavo che la presa alta piatta fosse piu' comoda ed evitasse dopo svariate ore il formicolio alle mani .Guida più comoda intendi quando tieni le mani nella parte alta del manubrio? Ossia quella in cui i modelli in questione ce l'hanno piatta????? Qualche anno fa ne presi uno della ITM bello per carità, ma dal punto di vista della guida mi cambiò poco.... nel senso.... io tengo le mani per la maggior parte del tempo sui poggiamani e qualche volta in presa bassa ed in queste situazioni non ho mai trovato grossi benefici passando da un manubrio normale ad uno aero per capirci
Si le situazioni sono quelle da te descritte...sto infatti valutando tutte le gentili vostre risposte e come scritto in qualche post sopra potrei valutare in un upgrade diverso....pensavo che la presa alta piatta fosse piu' comoda ed evitasse dopo svariate ore il formicolio alle mani .
Si andrebbe su una XR1 ed anche io ho le mani piccole...ho anche considerato il dover ripassare tutti fili in modo se fosse da poter sfruttare il fatto di nasconderli un pochino ma un costo dai 550-600 euro in poi per acquisto e montaggio del metron 5d mi sembra esagerato....integrato non Metron e che aderisca per bene al tubo di sterzo dovrebbe costare un po' meno credo.Mah ti dico... la presa piatta più comoda.... bella domanda.... nel senso.... io per esempio che ho le mani piccole non trovo grosso giovamento con la presa piatta, poi magari un'altro sì, sarebbe un pò da provare...... sicuramente è una figata... anche tu hai l'xr1???? Ci avevo pensato anche per la mia, avendo i cerchi alto profilo ci starebbe benissimo a completare il pacchetto aero.... considera però oltre alla spesa il montaggio... devi praticamente togliere e ripassare tutti i fili, lavoro che il mio meccanico fece in un'oretta quando tempo fa presi l'ITM
Se ne parlava l altro giorno proprio qui e si faceva un paragone con l infinito..come mai l xr3 ha un prezzo cosi alto...praticamente a parità di montaggio tiene lo stesso prezzo dell infinito ma con un telaio nettamente piu pesanteNon per qualcosa...ma la xr2 è un'altra cosa a livello di qualità pura del carbonio e di telaio non fraintendere. La xr3 si paragona alla xr1, e non è un top gamma a differenza della xr2. Facevamo questa discussione proprio con il rappresentate della bianchi l'altro giorno. Xr2 una pietra e una regina in salita di 890gr con un telaio xr3 che supera tranquillamente il 1100gr e con reattività ben diversa.
Non per qualcosa...ma la xr2 è un'altra cosa a livello di qualità pura del carbonio e di telaio non fraintendere. La xr3 si paragona alla xr1, e non è un top gamma a differenza della xr2. Facevamo questa discussione proprio con il rappresentate della bianchi l'altro giorno. Xr2 una pietra e una regina in salita di 890gr con un telaio xr3 che supera tranquillamente il 1100gr e con reattività ben diversa.
ancora tutto tace sul versante Bianchi "Aria"? Sto diventando curioso....certo che Bianchi a catalogo ne ha veramente tanti di modelli....
La cosa buffa soprattutto in questo periodo è che le mie due borracce pesano più del telaio....... le case compiono sforzi progettuali e produttivi per produrre telai rigidi e superleggeri e noi poi con due borracce vanifichiamo tutto!!!!!!!
Quindi per mantenere una bella risposta del telaio in salita non guasterebbe fare un percorso con le sue brave fontanelle!!!!!
Se ne parlava l altro giorno proprio qui e si faceva un paragone con l infinito..come mai l xr3 ha un prezzo cosi alto...praticamente a parità di montaggio tiene lo stesso prezzo dell infinito ma con un telaio nettamente piu pesante
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In un sito ho trovato ke il telaio dell infinito in taglia 55 pesa 970 circa se nn erroVerissimo, mi capita spesso di pensarci.
Bici leggerissime che poi tra tutti gli ammenicoli vari vanno a pesare 3kg in più tra borracce, computer, sacca sottosella. Infatti quando ho in mente di fare time attack smonto tutto e mi porto solo una borraccia più il garmin in tasca. E la differenza si sente eccome!
Il telaio della infinito (che ho ma che non ho mai smontato) quanto dovrebbe pesare?
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La cosa buffa soprattutto in questo periodo è che le mie due borracce pesano più del telaio....... le case compiono sforzi progettuali e produttivi per produrre telai rigidi e superleggeri e noi poi con due borracce vanifichiamo tutto!!!!!!!
Quindi per mantenere una bella risposta del telaio in salita non guasterebbe fare un percorso con le sue brave fontanelle!!!!!