Sì ma infatti per quanto mi riguarda la domane è fantastica e anche solo il passaggio a una delle versioni "
gravel" mi basterebbe, sia chiaro sempre per uso stradale più qualche sterrato altrimenti uso la mtb molto più volentieri.
Per fare i calcoli sui rapporti è molto semplice, basta guardare questo sito:
http://www.gear-calculator.com/#KB=...32,36,42>2=DERS&UF2=2120&TF=92&UF=2120&SL=2
si riesce ad impostare qualsiasi cosa ed è molto utile.
La singola attualmente è una coperta corta non solo per il range di rapporti ma per i salti che personalmente in mtb trovo meno rilevanti, ma anche perchè si gira con corone di 8-10-12 denti in meno, mentre sulla bdc sono fondamentali per mantenere un passo adeguato alle proprie esigenze, almeno per me lo è, non posso decidere di spingere con un dente in più perchè il pignone sopra è troppo corto.
Ho già visto gente in mtb più forte di me sbagliare la corona e trovarsi a piedi a spingere la bici perchè avevano finito le gambe.
Penso anch'io che come unica bici il monocorona ora non abbia senso alcuno, va utilizzato per esigenze specifiche, ma con i costi di un monocorona di buona qualità viene fuori una seconda bici con costi molto alti e ricordiamoci, se si monta
sram col pignone da 10 ci vogliono anche
ruote col corpetto apposta che non saranno compatibili con la bici che si ha già che sicuramente ha il tradizionale con l'11 (magari è un'inezia ma se ho due bici vorrei poter scambiare le ruote per eventuali necessità)
A conti fatti a me per esempio per avere una cambiata più fluida e intelligente converrebbe molto di più fare un'integrazione a di2, vero che si aggiungono complicazioni invece di toglierle con monocorona, ma quello che conta è il risultato finale e i pregi che porta, parlando sempre di un utilizzo bdc "classico".
Mi fermo perchè secondo me sono tantissime cose da considerare per passare al monocorona in bdc e i fattori da valutare perchè sia una scelta oculata.