Prendi un manubrio con meno drop o alza il manubrio. E' inutile avere una presa bassa poco utilizzabile. E' meglio avere una presa alta un po' più alta ed una presa bassa comoda.
Quoto in pieno.
Prendi un manubrio con meno drop o alza il manubrio. E' inutile avere una presa bassa poco utilizzabile. E' meglio avere una presa alta un po' più alta ed una presa bassa comoda.
sulla gravel è così, la presa bassa è più comoda, ma la situazione non cambia.Prendi un manubrio con meno drop o alza il manubrio. E' inutile avere una presa bassa poco utilizzabile. E' meglio avere una presa alta un po' più alta ed una presa bassa comoda.
sì, sei più aerodinamico... e penetri meglio l'aria, quindi offri minore resistenza, quindi fai meno faticama quando per esempio siamo in pianura con forte vento contrario è veramente utile procedere in presa bassa per faticare meno?
I confronti con i prof si fanno solo per individuare il "punto" massimo di arrivo in una situazione, non certo per imitazione spero.Perdonatemi però senza nulla togliere, ne tantomeno voler sminuire o urtare la suscettibilità di nessunoe la sua esperienza in bici..che comunque ha certamente un peso..
Ma accostare paragoni con Contador che va in discesa in presa bassa onestamente mi sembra un tantino inopportuno.
Lui è un professionista...Noi no.
Inoltre, ragionando sempre sulla discesa, e a condizione ovviamente di avere una distanza corretta che ne agevola l utilizzo,
Credo che l azione frenante abbia tutt altra modulabilità ed indubbia maggiore e totale efficienza se effettuata con indice o medio in presa bassa.
E un fatto di sensibilità.
Anche io quando la strada è bucata preferisco rallentare, vederle prima e scansarle in presa sui comandi che vederle all'ultimo o peggio prenderle in presa bassa.sulla gravel è così, la presa bassa è più comoda, ma la situazione non cambia.
In presa bassa, devi portare per forza il collo in estensione che non hai in presa alta.
E tenendolo in estensione ti stanchi di più e senti di più le buche, soprattutto se non sei più un giovincello e magari hai anche qualche problemino alla cervicale.
Quindi per me poter vedere con anticipo conta di più che avere la presa più salda, e preferisco rallentare perchè ho visto una buca (o una macchina che ha invaso la curva) piuttosto che centrarle con una presa saldissima...
Tra l'altro non facendo gare né avendo interessi competitivi (al limite mi può interessare migliorare qualche segmento in salita, se li miglioro in discesa nemmeno li guardo) meglio andare più piano perchè non si ha la presa più efficiente possibile.
sulla gravel è così, la presa bassa è più comoda, ma la situazione non cambia.
In presa bassa, devi portare per forza il collo in estensione che non hai in presa alta.
E tenendolo in estensione ti stanchi di più e senti di più le buche, soprattutto se non sei più un giovincello e magari hai anche qualche problemino alla cervicale.
Quindi per me poter vedere con anticipo conta di più che avere la presa più salda, e preferisco rallentare perchè ho visto una buca (o una macchina che ha invaso la curva) piuttosto che centrarle con una presa saldissima...
Tra l'altro non facendo gare né avendo interessi competitivi (al limite mi può interessare migliorare qualche segmento in salita, se li miglioro in discesa nemmeno li guardo) meglio andare più piano perchè non si ha la presa più efficiente possibile.
facciamo a non capirci...E allora alza ancora di più. Se la presa bassa è scomoda, molto probabilmente ora hai le braccia distese in presa alta e non con i gomiti piegati. Se alzi un po' potrai avere una posizione migliore: in presa alta sarai alto uguale, ma avrai i gomiti piegati e in presa bassa ci starai "bene".
Poi ok, magari non riuscirai a starci comodo per un ora, ma i 10' di una discesa sono il minimo proprio.
Però [MENTION=43035]fabrylama[/MENTION] diceva che dalla posizione in presa alta a quella in presa bassa cambiava solo la posizione delle mani perché il tronco e il collo hanno la stessa posizione. Poi chiaro che se parli di presa alta con braccia quasi tese e schiena dritta allora è un altro paio di manichefacciamo a non capirci...
la posizione è comoda (tra l'altro dopo visita biomeccanica), le braccia sono flesse ed il controllo ottimo. Sulla gravel è ancora più alta.
Ma il mio collo è quello è e in presa bassa, per forza di cose la testa è protesa più in avanti ed il collo più disteso.
Ripeto, me ne faccio una ragione, non ho la presa migliore, quindi vado più piano, ma così vedo le buche e le evito e se non le evito non mi si ripercuotono sulla cervicale.
Non sto mica dicendo che la presa bassa non sia la migliore, dico che me ne fotto perchè non è adatta alla mia flessibilità ed alla mia cervicale, quindi la tengo più volentieri in piano con asfalto in buono stato che in discesa, soprattutto se l'asfalto non è perfetto
ma dai, non parliamo di 3-4 cm ma di 15-20 cm, quindi è "fisiologico" compensare in parte con le braccia ed in parte con il busto.Però [MENTION=43035]fabrylama[/MENTION] diceva che dalla posizione in presa alta a quella in presa bassa cambiava solo la posizione delle mani perché il tronco e il collo hanno la stessa posizione.
Dipende, se in presa alta stai con le mani sulle "corna" delle leve gli avambracci li fletti quasi a toccare il manubrio. Quindi sei già piegato praticamente in presa bassa, devi solo appoggiare le mani sulla presa bassa. Almeno, io in.presa bassa sto cosìma dai, non parliamo di 3-4 cm ma di 15-20 cm, quindi è "fisiologico" compensare in parte con le braccia ed in parte con il busto.
Le braccia mica sono sospensioni pneumatiche, e comunque la compensazione funziona solo in un certo range di flessione delle braccia stesse.
beato te...Dipende, se in presa alta stai con le mani sulle "corna" delle leve gli avambracci li fletti quasi a toccare il manubrio. Quindi sei già piegato praticamente in presa bassa, devi solo appoggiare le mani sulla presa bassa. Almeno, io in.presa bassa sto così
Sugli avambracci flessi quasi a toccare il manubrio avrei qualcosa da obiettare, visto quanti se ne vedono in giro.Dipende, se in presa alta stai con le mani sulle "corna" delle leve gli avambracci li fletti quasi a toccare il manubrio. Quindi sei già piegato praticamente in presa bassa, devi solo appoggiare le mani sulla presa bassa. Almeno, io in.presa bassa sto così
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Non ho mica capito sai?Sugli avambracci flessi quasi a toccare il manubrio avrei qualcosa da obiettare, visto quanti se ne vedono in giro.
Intendevo dire che bisognerebbe si stare nella posizione che dici tu, ma di fatto in giro se ne vedono molto pochi.Non ho mica capito sai?
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Ah ok, beh dipende anche dal tipo di pedalata che si sta facendo, se sei tipo gita tra amici allora nemmeno io sto così ma molto più alto, se invece sono da solo sto.quasi sempre così è la posizione che fa rendere la.pedalata più efficace.Intendevo dire che bisognerebbe si stare nella posizione che dici tu, ma di fatto in giro se ne vedono molto pochi.
Un buon bilanciamento prevede una ripartizione del peso del 60% sul posteriore e del 40% sull'anteriore.
Non cambia tra presa alta e bassa, se sei messo bene in bici lo sei in tutte le posizioni.
Ma forse [MENTION=56530]dagos[/MENTION] intendeva il bilanciamento anteriore/posteriore della frenata.
Intendevo non è comoda la presa per frenare perchè la mano è verticale... non a caso si ha maggiore padronanza della frenata con freni tipo mtb.Se non è comoda, sei posizionato male. (certo quella alta è "più" comoda).
se per baricentro intendi abbassare il peso verso il suolo sono d'accordo in parte perchè anche in presa alta se fletti le braccia ci manca poco... come bilanciamento anteriore posteriore... neanche a pensarci, uno che sa andare se ben gommata con una mtb su tornati e curve strettissime neanche lo vedi tanto di dà metri... così anche in moto, parlo di tornanti o curve cieche e strette a chiudere.la presa bassa è quella col bilanciamento e col baricentro migliore.
facciamo a non capirci...
la posizione è comoda (tra l'altro dopo visita biomeccanica), le braccia sono flesse ed il controllo ottimo. Sulla gravel è ancora più alta.
Ma il mio collo è quello è e in presa bassa, per forza di cose la testa è protesa più in avanti ed il collo più disteso.
Ripeto, me ne faccio una ragione, non ho la presa migliore, quindi vado più piano, ma così vedo le buche e le evito e se non le evito non mi si ripercuotono sulla cervicale.
Non sto mica dicendo che la presa bassa non sia la migliore, dico che me ne fotto perchè non è adatta alla mia flessibilità ed alla mia cervicale, quindi la tengo più volentieri in piano con asfalto in buono stato che in discesa, soprattutto se l'asfalto non è perfetto