oggi montati i tappi nipples in dotazione per installazione tubeless e rimesso camera e copertone non tubeless
tolto il nastro flan che pesava l'uno 30 grammi, il kit tappi pesava 10 grammi quindi salvati 20 grammi a ruota sul cerchio, bella invenzione!
Inoltre a questo punto basta mettere la valvola in dotazione per il kit tubeless quando vorrò eseguire la conversione e il gioco è fatto
con questo assetto ora avremo
Iniziamo copertoncino
a questo punto ruota anteriore
sono 560 cerchio + 215 di
michelin comp (25) + 75 camera turbo fanno= 850 grammi;
con tubeless sono cerchio 560 + 10 valvola kit tubeless + 255 pro one schualbe =825 grammi
+ eventuale sigillante 20-25 grammi (per chi vuole avere la protezione antiforatura= 845-850
ruote posteriore
sono 760 cerchio + 215 di michelin comp (25) + 75 camera turbo fanno 1050 grammi;
con tubeless sono cerchio 760 + 10 valvola kit tubeless + 255 pro one schualbe= 1025 grammi
+ eventuale sigillante 20-25 grammi (per chi vuole avere la protezione)=1045-1050
totale ruote comp 1900 grammi
totale ruote tubeless 1850 grammi senza liquido antiforatura; 1900 con liquido
ora paragoniamole alle roval clx 32 tubolare
coppia ruote 1170 (490+680) + 280 tubolare
tufo (sezione 25) X2 + 15X2 (nastro) = 1760 grammi +25X2 liquido antiforatura = 1810grammi
differenze tra copertoncino e tubeless, a favore tubeless se non metto
lattice (proponibile se la accoppiamento ruota tubeless è stagna)
Differenza con tubolare-tubeless 45 grammi a ruota che stanno sul cerchio