Riportare arretramento sella tra 2 bici

77bebe77

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Tcr Pro Team 2021 (ex tarmac '15)
certo, non hai mai notato come in discesa le moto da enduro (anteriore scarico) sverniciano regolarmente le moto simil-gp (anteriore carico) ?



Mai sentita questa cosa.... anzi in moto da strada si carica e come l'anteriore, in staccata e in curva si spinge sul manubrio (sempre nei limiti dell'equilibrio e dell'aderemza), in mtb enduro e dh è la prima cosa che insegnano per avere direzionalità e controllo. Chiaro che in discesa si arretri un po' a seconda della pendenza per mantenere la centralità nel mezzo ma scaricare l'anteriore è un'altra cosa
Che gare guardi, per curiosità?


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dagos

via col vento
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molto bella e funzionale
Chi è che frena l'avantreno?
Ma scusa tu in moto in curva sposti il peso in dietro?

Dunque... partiamo dall'assunto che il confronto tra moto e bicicletta è improponibile anche se entrambe girano su dure ruote, primo perchè da una parte hai il motore e lo usi... poi perchè pesi e misure di impostazione son ben diversi, senza considerare le sospensioni che giocano anche loro una parte essenziale nella stabilità (Beppe ti ha citato le moto per farti capire il discorso peso) detto ciò.. in moto non sei tu a dover spostare il peso o la massa lo fa per te l'accelerazione, se vuoi uscire veloce di curva e stare in piedi peli l'acceleratore a volte anche con il freno posteriore puntato giusto per caricare maggiormente il posteriore... cosa che ti consiglio di fare anche in bici quando sei a metà tornante... ovviamente dopo aver fatto la staccata con entrambi dove l'anteriore è chiaro che la fa da padrone... molli del tutto l'anteriore e peli il posteriore... se ti riesce vedrai che mi ringrazierai ;)
 

77bebe77

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Dunque... partiamo dall'assunto che il confronto tra moto e bicicletta è improponibile anche se entrambe girano su dure ruote, primo perchè da una parte hai il motore e lo usi... poi perchè pesi e misure di impostazione son ben diversi, senza considerare le sospensioni che giocano anche loro una parte essenziale nella stabilità (Beppe ti ha citato le moto per farti capire il discorso peso) detto ciò.. in moto non sei tu a dover spostare il peso o la massa lo fa per te l'accelerazione, se vuoi uscire veloce di curva e stare in piedi peli l'acceleratore a volte anche con il freno posteriore puntato giusto per caricare maggiormente il posteriore... cosa che ti consiglio di fare anche in bici quando sei a metà tornante... ovviamente dopo aver fatto la staccata con entrambi dove l'anteriore è chiaro che la fa da padrone... molli del tutto l'anteriore e peli il posteriore... se ti riesce vedrai che mi ringrazierai ;)


Anche se ot stiamo forse dicendo le stesse cose e non ci capiamo[emoji28]
Come funziona la dinamica in curva lo conosco bene, pelare il posteriore può essere utile in alcune circostanze ma non sempre e comunque detto così è già un po' più corretto rispetto a "scaricare l'anteriore per avere il controllo del mezzo" come era stato scritto in precedenza perché un anteriore scarico porta in terra,
e con qualsiasi mezzo (pure con gli sci[emoji23])



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dagos

via col vento
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Come funziona la dinamica in curva lo conosco bene, pelare il posteriore può essere utile in alcune circostanze ma non sempre e comunque detto così è già un po' più corretto rispetto a "scaricare l'anteriore per avere il controllo del mezzo" come era stato scritto in precedenza perché un anteriore scarico porta in terra,

Non può... è utile, se come dici conosci la dinamica dovresti saperlo a prescindere, quel pelare il freno posteriore altro non è che un trasferimento di carico... e qui mi fermo visto che siamo OT o-o
 

abatta68

Scalatore
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Gios Prodigiosa
Peppe al di la della posizione in bici con uno stem più o meno lungo..
Come cambia la guidabilità della bici?
Ad esempio su una discesa?
Quanto, e in che modo questo componente ha influenza sulla manovrabilità di una bici da corsa?
La guidabilità di un mezzo è data dalla geometria del telaio, dall'avancorsa della forcella e dal passo complessivo... la lunghezza di un attacco manubrio è l'ultima delle questioni.
1) L'arretramento sella si misura orizzontalmente dal centro del movimento centrale al centro anatomico della sella (larghezza 72mm), questo perchè le selle in commercio sono molto diverse tra loro per dimensioni, quindi non ha alcun senso misurare dal fondo sella o dalla punta, perchè non ci si siede nè sul fondo nè sulla punta di una sella, ma ci si bilancia su un punto medio, definito centro anatomico.
2) questa misura viene definita allineando la rotula all'asse del pedale una volta definita la corretta altezza sella.
Quindi per riportare due bici nella stessa condizione, occorre replicare queste due misure, altezza sella e arretramento uguali.
Distanza e dislivello sella/manubrio invece, sono assolutamente indipendenti dalla posizione della sella e non possono essere comparabili se si adottano due manubri di tipologia completamente differente.
 

Joe_T

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Quando 2 diverse bici hanno 2 angoli tubo sella diversi, 74,6° VS 75,5° l arretramento CA sella/MC che veniva usato su una rimane identico anche sull altra??
O va Variato in virtù del differente angolo tubo sella??
 

NCC1701

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Cinesi, e italiane, non sono schizzinoso
Quando 2 diverse bici hanno 2 angoli tubo sella diversi, 74,6° VS 75,5° l arretramento CA sella/MC che veniva usato su una rimane identico anche sull altra??
O va Variato in virtù del differente angolo tubo sella??
La distanza CA sella/MC rimane invariata, cambierà la posizione della sella sui binari: a parità di reggisella sarà più arretrata sulla bici con angolo maggiore. E' anche facile fare il conto di quanto, se si hanno tutte le misure.