DIFFERENZE SOSTANZIALI TRA COPERTONCINO E TUBOLARE

Thomos

Velocista
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madmarco ha scritto:
Come da oggetto , qual'è la vera differenza sostanziale tra questi 2 tipi d ruote intendo in gara e in allenamento .

C'è qualcosa oltre il peso o è puramente una questione di leggerezza?

Personalmente ho sempre usato il copertoncino .... ma sapete la curiosità
io ho la bike con copertoncino.. e un vecchio cancello che uso per far spese con tubolare.. malgrado le ruote sian in condizioni pietose, ovalizzate, scentrate ecc.. la differenza di scorrevolezza si sente.. e parecchio..
 

Val di Fassa

Gregario
20 Giugno 2005
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Thomos ha scritto:
madmarco ha scritto:
Come da oggetto , qual'è la vera differenza sostanziale tra questi 2 tipi d ruote intendo in gara e in allenamento .

C'è qualcosa oltre il peso o è puramente una questione di leggerezza?

Personalmente ho sempre usato il copertoncino .... ma sapete la curiosità
io ho la bike con copertoncino.. e un vecchio cancello che uso per far spese con tubolare.. malgrado le ruote sian in condizioni pietose, ovalizzate, scentrate ecc.. la differenza di scorrevolezza si sente.. e parecchio..
"
Ma allora ... quale delle due è il "cancello"? :))):
 

Thomos

Velocista
22 Aprile 2004
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del cancello si salvan solo i tubolari.. che sono li da 5 anni.. ogni tanto li gonfio.. l'unico problema sono le forature.. a meno di usare spray riparatori.. ma camoscio o stef ne sanno più di me di tubolari.. cmq proverò i tufo per copertoncino.. almeno in gara. in allenamento meglio roba poco costosa e duratura.. e pesante.. così poi quando metti le coperture buone..
 

stef

Apprendista Passista
20 Febbraio 2005
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madmarco ha scritto:
Come da oggetto , qual'è la vera differenza sostanziale tra questi 2 tipi d ruote intendo in gara e in allenamento .
C'è qualcosa oltre il peso o è puramente una questione di leggerezza?
Personalmente ho sempre usato il copertoncino .... ma sapete la curiosità

Il sistema camera d'aria + copertoncino sappiamo tutti molto bene come è fatto.
Il tubolare è una struttura unica, una grande ciambella, che si installa su un cerchio apposito (ha solo una 'gola' e non i fianchi come quello da copertoncino). E' comunque costituito da una camera d'aria interna rivestita da una carcassa che la avvolge completamente. La presa tra tubolare e cerchio è garantita, oltre che dalla pressione, da un mastice apposito che viene spalmato sul cerchio, sul quale poi si incolla il tubolare.
Da qualche anno c'è stato un grosso sviluppo dei tubolari, anche grazie alla diffusione delle ruote in carbonio (originariamente solo per tubolari).
Il sistema cerchio+tubolare è globalmente più leggero della soluzione analoga per copertoncino. Un cerchio tradizionale per tubolare pesa circa 340-370 g contro 410-430, mentre un buon tubolare pesa tra i 120 g (specifici per pista) e i 240 g, da confrontare con flap, camera e copertura.
Ma secondo me il peso è la differenza meno importante. Il tubolare è molto più comodo ed elastico, anche perchè il cerchio è sprovvisto dei fianchi che lo rendono molto rigido verticalmente. E di solito più scorrevole, ed ha più grip. In definitiva trasmette un feeling migliore del copertoncino.
La Tufo produce un tubolare specifico per il cerchio da copertoncino, ma io non li ho mai provati.
Infine tra i tubolari esistono molte differenze tra i vari marchi e modelli, in modo che ognuno possa scegliere quello che meglio si addice alle proprie esigenze. Per non parlare poi dei modelli specialistici per crono, pista, cross, pavè etc etc.
I problemi possono essere il montaggio sul cerchio (più difficile), le forature, e il fatto che un tubolare bucato non si ripara ma si getta via.
 

scotta

Novellino
5 Luglio 2005
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se posso dire la mia, vi dico che sono circa 8 anni che uso i tubolari sia nelle granfondo, dove c'è bisogno di comodità, sia nelle gare amatoriali, dove serve scorrevolezza, praticità e tenuta; bè vi posso dire che non c'è confronto con i copertoncini: di gran lunga meglio i tubolari. e poi non è vero che i tubolari non si riparano. io riesco a ripararli (me lo ha insegnato mio padre, ex buon dilettante negli anni 1950) :) non mi chiedete di riparare i Vs. :) :-) :-) . ognunopuò dire la sua. ciao a tutti.
 

abraxas

Gregario
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scotta ha scritto:
se posso dire la mia, vi dico che sono circa 8 anni che uso i tubolari sia nelle granfondo, dove c'è bisogno di comodità, sia nelle gare amatoriali, dove serve scorrevolezza, praticità e tenuta; bè vi posso dire che non c'è confronto con i copertoncini: di gran lunga meglio i tubolari. e poi non è vero che i tubolari non si riparano. io riesco a ripararli (me lo ha insegnato mio padre, ex buon dilettante negli anni 1950) :) non mi chiedete di riparare i Vs. :) :-) :-) . ognunopuò dire la sua. ciao a tutti.

beh, quando ho iniziato ad andare in bici i copertoncini erano ancora da venire, e nonostante asfalti strani e buche difficilmente bucavo...
quando succedeva, andavo dal meccanico che li riparava eccome, ovvero li mandava dal classico vecchietto di una volta che li scuciva, cambiava la camera d'aria e li ricuciva...
personalmente, a prescindere dalla scorrevolezza e dal peso, non rimpiango i tubolari, in primis per la praticità e poi per il grosso problema delle forature in corsa...
per me che faccio dalle 15 alle 20 gf all'anno non è pensabile farle se non con i copertoncini, che ormai come peso e qualità dei prodotti (camere d'aria comprese) si equivalgono, anche a detta dei prò che li usano...
e poi loro hanno il cambio ruote, io mi devo arrangiare....
 

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abraxas ha scritto:
per me che faccio dalle 15 alle 20 gf all'anno non è pensabile farle se non con i copertoncini, che ormai come peso e qualità dei prodotti (camere d'aria comprese) si equivalgono, anche a detta dei prò che li usano...
e poi loro hanno il cambio ruote, io mi devo arrangiare....

piano, se parli con un pro dice l'esatto contrario di quello che sostieni tu. peso e qualità dei prodotti sono enormemente ancora a vantaggio dei tubolari. per esempio me l'ha confermato il signore tutto sulla sx in questa foto:

meccanici.jpg


che si chiama Enrico Pengo e che fa il meccanico ufficiale del team Lampre. I pro usano quasi tutti tubolari, i copertoncini sono per le squadre meno ricche. Ma le differenze ci sono eccome.
 

stef

Apprendista Passista
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abraxas ha scritto:
quando succedeva, andavo dal meccanico che li riparava eccome, ovvero li mandava dal classico vecchietto di una volta che li scuciva, cambiava la camera d'aria e li ricuciva...

...appunto...
non so di quanti anni fa stiamo parlando, ma probabilmente il vecchietto che citi tu adesso non c'è più, o quantomento non ha più la forza e la voglia di fare quel lavoro. E' una razza (quasi) estinta!

E all'atto pratico, la stragranda maggioranza delle persone, le poche volte che buca un tubolare lo getta.
E ad essere proprio sincero, io giù dal Fedaia con il tubolare scucito, rattoppato e ricucito dal vecchietto, non ci andrei.
 

abraxas

Gregario
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NewBiker ha scritto:
abraxas ha scritto:
per me che faccio dalle 15 alle 20 gf all'anno non è pensabile farle se non con i copertoncini, che ormai come peso e qualità dei prodotti (camere d'aria comprese) si equivalgono, anche a detta dei prò che li usano...
e poi loro hanno il cambio ruote, io mi devo arrangiare....

piano, se parli con un pro dice l'esatto contrario di quello che sostieni tu. peso e qualità dei prodotti sono enormemente ancora a vantaggio dei tubolari. per esempio me l'ha confermato il signore tutto sulla sx in questa foto:

meccanici.jpg


che si chiama Enrico Pengo e che fa il meccanico ufficiale del team Lampre. I pro usano quasi tutti tubolari, i copertoncini sono per le squadre meno ricche. Ma le differenze ci sono eccome.

So bene che i prò usano i tubolari per la maggior parte,
ma non mi riferivo tanto all'aspetto uso dei pro' che hanno il cambio ruote, quanto al sottoscritto che si fa le corse in autonomia, per la praticità d'uso e di manutenzione in caso di forature...
 

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abraxas ha scritto:
per me che faccio dalle 15 alle 20 gf all'anno non è pensabile farle se non con i copertoncini, che ormai come peso e qualità dei prodotti (camere d'aria comprese) si equivalgono, anche a detta dei prò che li usano...
e poi loro hanno il cambio ruote, io mi devo arrangiare....

pensavo che i pro dicessero che i copertoncini sono simili ai tubolari... avevo capito male.