Su un'aiuola a bordo arrotondato
Speriamo che fosse un telaio entry level
Su un'aiuola a bordo arrotondato
Vorrei farti vedere la scena vista di persona di un telaio in carbonio caduto perché appoggiato male al muro, e crepato sul tubo orizzontale!!!
La faccia del proprietario invece era meglio non vederla...non ha avuto la forza di imprecare....
Mah il peso mi sembra davvero ottimistico vista anche la taglia....ed il fatto di non usare componentistica troppo costosa... e con i pedali inclusi... Tommasini questi pesi nn li raggiunge nemmeno con componentistica al top, Daccordi idem.... poi altri costruttori non li ho interpallati direttamente quindi non so dirti...
Mah queste cose mi sembrano un pò leggende metropolitane nel senso che lui si è venuto a fare prendere perchè il telaio era tranciato o non ha imprecato + di tanto perchè si trattava di un segnetto ?
Naturalmente foto ed altre testimonianze non sono mai rintracciabili sai la vergogna è tanta...
ti porto questo esempio
Telaio acciaio Zona/Life 56x56 (sezione 38x32x32)(con Spirit si lima ancora qualcosa)
ruote Campagnolo Neutron peso 1500g
Copertoncini Vittoria Rubino peso (225gx2) 450g
camere d'aria Hutchinson peso 100gx2 =220g
pedali Wellgo 345g
Deda RHM02 peso 305g
Deda Zero 1 peso 135g
Deda RSX 02 peso 275g
Gruppo Campagnolo Chorus 2006
Pesa esattamente 8180
Tubi Spirit stessa misura -200g (+o-)
Sostituendo le ruote con delle assemblate con mozzi Spada cristallo + Cerchi DRC 380 e raggi piatti Alpina peso 1230g
Copertoncini Veloflex Record 145x2 = 290g
pedali Exustar 205g
e siamo a 7450 senza fare esoterismi
Speriamo che fosse un telaio entry level
Eviterei i Veloflex Record...
La mia 7.15 kg
Telaio Spirit tg 56
Forcella Enve 2.0
SSterzo tradizionale FSA Orbit MX
Gruppo DA9000 completo
Reggi PMP Ti
Sella AX Lightness Endurance
Collarino PMP
Attacco Zipp SL alu
Piega Zipp SL Carbon
Ruote Spada Stiletto
Copertoni Veloflex Corsa 25
Camere da 90 grammi (da sostituire)
Pedali TIME vecchi RXS carbon (da sostituire)
Portab. King Cage
:eek:
Tanto di cappello....una meraviglia!!
Non credo che un treck emonda sia da considerarsi di bassa gamma.
In questo caso anche io credo che il confronto non possa reggere.
Resta da valutare il fatto che chi sceglie l'acciaio lo fa non solo per una questione di romanticismo ma anche perchè, per la stessa cifra o quasi, opta per un telaio in acciao top piuttosto che carbonio di bassa gamma.
Treck Emonda SLR telaio da 690 gr in taglia 56 vien dato per pesi max 125 kg e Treck non penso possa permettersi errori. Lo sviluppo dei materiali in composito è in piena maturazione francamente chi sostiene l'acciaio lo vedo un pò come il soldato giapponese nella giungla con la guerra terminata. Certo fa simpatia e romanticismo ma la realtà è un'altra...
Sarebbe interessante vedere un telaio in acciaio a cui vengono tagliati (hanno fato una prova su you tube con una specy in carbonio mi sembra) i foderi verticali se non si dissaldano subito i foderi orizzontali dopo qualche pedalata.....
Il discorso è che con l'acciaio non ci saresti neanche arrivato alla prima buca perchè il punto debole ovvero le saldature dei foderi al m.c. si sarebbero piegate subito e la ruota si sarebbe bloccata sul tubo verticale. Se il telaio in carbonio è fatto bene c'è un continuo di fibra che dal forcellino va sino al tubo sterzo che lavora in trazione per tenere le flessioni dei foderi orizzontali con caratteristiche inarrivabili per l'acciaio. Il telaio in acciaio in questo caso deve fare affidamento solo sui cordoni di saldatura, potrai metterci i tubi più belli del mondo ma poi si attacca con una saldatura è li che il carbonio fa la differenza(a meno che non ci siano raccordature d'acciaio ma allora non si venga a parlare di pesi...)era una cervèlo, e non avrei voluto esserci sopra alla prima buca.
Il discorso è che con l'acciaio non ci saresti neanche arrivato alla prima buca perchè il punto debole ovvero le saldature dei foderi al m.c. si sarebbero piegate subito e la ruota si sarebbe bloccata sul tubo verticale. Se il telaio in carbonio è fatto bene c'è un continuo di fibra che dal forcellino va sino al tubo sterzo che lavora in trazione per tenere le flessioni dei foderi orizzontali con caratteristiche inarrivabili per l'acciaio. Il telaio in acciaio in questo caso deve fare affidamento solo sui cordoni di saldatura, potrai metterci i tubi più belli del mondo ma poi si attacca con una saldatura è li che il carbonio fa la differenza(a meno che non ci siano raccordature d'acciaio ma allora non si venga a parlare di pesi...)
mi chiedo se vi sia una differenza sostanziale nel fermarsi subito o dopo 200 metri.Il discorso è che con l'acciaio non ci saresti neanche arrivato alla prima buca perchè il punto debole ovvero le saldature dei foderi al m.c. si sarebbero piegate subito e la ruota si sarebbe bloccata sul tubo verticale. Se il telaio in carbonio è fatto bene c'è un continuo di fibra che dal forcellino va sino al tubo sterzo che lavora in trazione per tenere le flessioni dei foderi orizzontali con caratteristiche inarrivabili per l'acciaio. Il telaio in acciaio in questo caso deve fare affidamento solo sui cordoni di saldatura, potrai metterci i tubi più belli del mondo ma poi si attacca con una saldatura è li che il carbonio fa la differenza(a meno che non ci siano raccordature d'acciaio ma allora non si venga a parlare di pesi...)