Convertire doppia in monocorona... qualche dubbio!

nexuspolaris

Apprendista Scalatore
19 Marzo 2011
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Tra Polignano a Mare e Alassio
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ce l'ho ;-)
Ciao a tutti, dopo aver finalmente gareggiato con la Crux ed aver avuto modo di capire che il ciclocross non ha nulla a che vedere con il ciclismo stradale e le gare di mtb, mi ritrovo a scrivere sul forum per chiedere consigli e pareri a chi ha già attuato la modifica che mi appresto a fare.

Nello specifico, in due gare di cx disputate, ho notato che sporco (no fango!) e concitazione del momento, hanno in più occasioni reso impossibile il passaggio della catena dalla corona 36 alla 46, costringendomi a scalare sui pignoni posteriori più piccoli per favorire la linea di catena e, quindi, far salire la catena sulla corona anteriore maggiore.

Sono arrivato alla decisione che un monocorona potrebbe risolvermi una serie di problemi, uno su tutti non dovermi preoccupare di dover usare il deragliatore anteriore e, da questa modifica ne conseguirebbe un taglio di peso minimo ma pur sempre un taglio di qualche centinaio di grammi.

Ora i miei dubbi e relative domande.

La Crux Elite 2015 monta una guarnitura doppia BCD 110 46/36 e pacco pignoni 11v da 11/28.

Penso di prendere una corona ovale Rotor QCX1 da 40D oppure una corona Garbaruk sempre ovale da 40D.

Il mio dubbio è sul montaggio delle predette corone, ovvero la linea di catena sarebbe ottimale o ci sarebbe una predominanza verso i pignoni lunghi facendola lavorare male verso i pignoni corti e/o viceversa?

Ci sono corone, anche non ovali, che nascono per attuare la modifica da doppia a monocorona e che ottimizzino la linea di catena?

Ci sono rivenditori che le hanno a catalogo, se si quali?

Ultima domanda, ho letto in qualche altro thread, che sia proprio il deragliatore a consumare la catena. Io, scetticamente, prendo per buono quanto letto e chiedo se sia auspicabile, una volta effettuata la modifica, tanto con ovale quanto con classica ritonda, eliminare il deragliatore anteriore. Chi mi sa dare una risposta in merito?

o-o
 

markus2465

Apprendista Cronoman
10 Dicembre 2007
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Ciao a tutti, dopo aver finalmente gareggiato con la Crux ed aver avuto modo di capire che il ciclocross non ha nulla a che vedere con il ciclismo stradale e le gare di mtb, mi ritrovo a scrivere sul forum per chiedere consigli e pareri a chi ha già attuato la modifica che mi appresto a fare.

Nello specifico, in due gare di cx disputate, ho notato che sporco (no fango!) e concitazione del momento, hanno in più occasioni reso impossibile il passaggio della catena dalla corona 36 alla 46, costringendomi a scalare sui pignoni posteriori più piccoli per favorire la linea di catena e, quindi, far salire la catena sulla corona anteriore maggiore.

Sono arrivato alla decisione che un monocorona potrebbe risolvermi una serie di problemi, uno su tutti non dovermi preoccupare di dover usare il deragliatore anteriore e, da questa modifica ne conseguirebbe un taglio di peso minimo ma pur sempre un taglio di qualche centinaio di grammi.

Ora i miei dubbi e relative domande.

La Crux Elite 2015 monta una guarnitura doppia BCD 110 46/36 e pacco pignoni 11v da 11/28.

Penso di prendere una corona ovale Rotor QCX1 da 40D oppure una corona Garbaruk sempre ovale da 40D.

Il mio dubbio è sul montaggio delle predette corone, ovvero la linea di catena sarebbe ottimale o ci sarebbe una predominanza verso i pignoni lunghi facendola lavorare male verso i pignoni corti e/o viceversa?

Ci sono corone, anche non ovali, che nascono per attuare la modifica da doppia a monocorona e che ottimizzino la linea di catena?

Ci sono rivenditori che le hanno a catalogo, se si quali?

Ultima domanda, ho letto in qualche altro thread, che sia proprio il deragliatore a consumare la catena. Io, scetticamente, prendo per buono quanto letto e chiedo se sia auspicabile, una volta effettuata la modifica, tanto con ovale quanto con classica ritonda, eliminare il deragliatore anteriore. Chi mi sa dare una risposta in merito?

o-o

Anche la mia Crux monta di serie la doppia, con 46/36
la prima gara ho usato la mono di race face
la seconda gara ho messo definitivamente il mono sram (ovvio solo corona)
nessun problema su tutti i pignoni o-o
 

sagatme

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Canyon CF SLX (Road) - Giant TCX Advanced Pro (Cross)
Ciao a tutti, dopo aver finalmente gareggiato con la Crux ed aver avuto modo di capire che il ciclocross non ha nulla a che vedere con il ciclismo stradale e le gare di mtb, mi ritrovo a scrivere sul forum per chiedere consigli e pareri a chi ha già attuato la modifica che mi appresto a fare.

Nello specifico, in due gare di cx disputate, ho notato che sporco (no fango!) e concitazione del momento, hanno in più occasioni reso impossibile il passaggio della catena dalla corona 36 alla 46, costringendomi a scalare sui pignoni posteriori più piccoli per favorire la linea di catena e, quindi, far salire la catena sulla corona anteriore maggiore.

Sono arrivato alla decisione che un monocorona potrebbe risolvermi una serie di problemi, uno su tutti non dovermi preoccupare di dover usare il deragliatore anteriore e, da questa modifica ne conseguirebbe un taglio di peso minimo ma pur sempre un taglio di qualche centinaio di grammi.

Ora i miei dubbi e relative domande.

La Crux Elite 2015 monta una guarnitura doppia BCD 110 46/36 e pacco pignoni 11v da 11/28.

Penso di prendere una corona ovale Rotor QCX1 da 40D oppure una corona Garbaruk sempre ovale da 40D.

Il mio dubbio è sul montaggio delle predette corone, ovvero la linea di catena sarebbe ottimale o ci sarebbe una predominanza verso i pignoni lunghi facendola lavorare male verso i pignoni corti e/o viceversa?

Ci sono corone, anche non ovali, che nascono per attuare la modifica da doppia a monocorona e che ottimizzino la linea di catena?

Ci sono rivenditori che le hanno a catalogo, se si quali?

Ultima domanda, ho letto in qualche altro thread, che sia proprio il deragliatore a consumare la catena. Io, scetticamente, prendo per buono quanto letto e chiedo se sia auspicabile, una volta effettuata la modifica, tanto con ovale quanto con classica ritonda, eliminare il deragliatore anteriore. Chi mi sa dare una risposta in merito?

o-o
Uso una monocorona sram 38T su una guarnitura Rotor 24 compact.
La sram va obbligatoriamente sul lato esterno della guarnitura.

Dei problemi di linea catena me ne preoccuperei poco.
 

nexuspolaris

Apprendista Scalatore
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Anche la mia Crux monta di serie la doppia, con 46/36
la prima gara ho usato la mono di race face
la seconda gara ho messo definitivamente il mono sram (ovvio solo corona)
nessun problema su tutti i pignoni o-o

Uso una monocorona sram 38T su una guarnitura Rotor 24 compact.
La sram va obbligatoriamente sul lato esterno della guarnitura.

Dei problemi di linea catena me ne preoccuperei poco.
Grazie per le risposte ma, come mai il monocorona SRAM? Ha qualcosa in più da farlo preferire ad altre marche produttrici?

Do per scontato che anche voi abbiate fatto la modifica lasciando la guarnitura originaria per doppia...

Altra domanda perché un 38 e non un 40D? Con che pignone lo usate? Come vi state trovando, troppo agili o giusti?

Grazie ancora!!! o-o

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markus2465

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Grazie per le risposte ma, come mai il monocorona SRAM? Ha qualcosa in più da farlo preferire ad altre marche produttrici?

Do per scontato che anche voi abbiate fatto la modifica lasciando la guarnitura originaria per doppia...

Altra domanda perché un 38 e non un 40D? Con che pignone lo usate? Come vi state trovando, troppo agili o giusti?

Grazie ancora!!! o-o

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Mah io uso sram solo perché costava meno delle corone zetabike che uso nella mtb ... Io monto 40 denti
 

Fitzcarraldo

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13 Novembre 2008
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klein, lynskey, sunn
il mozzo posteriore ha battuta 130 o 135/142? nel primo caso la linea catena dovrebbe essere più centrata con corona in posizione interna, e una 40t dovrebbe anche starci senza toccare nel fodero. Se la battuta è 135/142 non so, potrebbe essere più centrata e quindi indifferente posizione esterna o interna.

In ogni caso non mi farei grossi problemi per la linea catena, e con una corona narrow-wide dovresti poter fare a meno di un guidacatena (o del deragliatore)... anche se non faccio ciclocross quindi non ho l'esperieza diretta.
 

italrubik

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Visual Carbonio 105 10v, CX: Ridley X-ride monocorona
Ciao a tutti, dopo aver finalmente gareggiato con la Crux ed aver avuto modo di capire che il ciclocross non ha nulla a che vedere con il ciclismo stradale e le gare di mtb, mi ritrovo a scrivere sul forum per chiedere consigli e pareri a chi ha già attuato la modifica che mi appresto a fare.

Nello specifico, in due gare di cx disputate, ho notato che sporco (no fango!) e concitazione del momento, hanno in più occasioni reso impossibile il passaggio della catena dalla corona 36 alla 46, costringendomi a scalare sui pignoni posteriori più piccoli per favorire la linea di catena e, quindi, far salire la catena sulla corona anteriore maggiore.

Sono arrivato alla decisione che un monocorona potrebbe risolvermi una serie di problemi, uno su tutti non dovermi preoccupare di dover usare il deragliatore anteriore e, da questa modifica ne conseguirebbe un taglio di peso minimo ma pur sempre un taglio di qualche centinaio di grammi.

Ora i miei dubbi e relative domande.

La Crux Elite 2015 monta una guarnitura doppia BCD 110 46/36 e pacco pignoni 11v da 11/28.

Penso di prendere una corona ovale Rotor QCX1 da 40D oppure una corona Garbaruk sempre ovale da 40D.

Il mio dubbio è sul montaggio delle predette corone, ovvero la linea di catena sarebbe ottimale o ci sarebbe una predominanza verso i pignoni lunghi facendola lavorare male verso i pignoni corti e/o viceversa?

Ci sono corone, anche non ovali, che nascono per attuare la modifica da doppia a monocorona e che ottimizzino la linea di catena?

Ci sono rivenditori che le hanno a catalogo, se si quali?

Ultima domanda, ho letto in qualche altro thread, che sia proprio il deragliatore a consumare la catena. Io, scetticamente, prendo per buono quanto letto e chiedo se sia auspicabile, una volta effettuata la modifica, tanto con ovale quanto con classica ritonda, eliminare il deragliatore anteriore. Chi mi sa dare una risposta in merito?

o-o

Ciao!...io monto una corona da 38 race face, veramente ottima, con gruppo ultegra 10 vel. 12/28, e direi che problemi assolutamente non ce ne sono, sia per la linea catena che per la scalatura dei pignoni, tieni conto che mai nel cx sono arrivato ad usare il 12, il 28 invece si, e in caso ho pure una ruota con 12/30. Io ho acquistato su chain reaction, il prezzo è buono, intorno ai 50 euro o poco meno. Io sono un novizio del cx, ma mi sono trovato molto bene da subito, e in effetti il, deragliatore ti dimentichi cosa sia, molto più comodo e pratico il monocorona, e poi penso che pure se avessi un 46 non so proprio in quali occasioni potrei usarlo...:wacko: quindi ti consiglio proprio il passaggio al mono, e possibilmente di giocartela tra il 38 e il 40....oltre non andrei....o-o
 

nexuspolaris

Apprendista Scalatore
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Tutti consigli utilissimi i vostri. La gamba c'è e credo di poter osare con una corona 40D.

Mi é capitato nell'ultima gara di spingere il 46 per andare più veloce ma é stato un casino sia far salire la catena che poi spingere il rapporto dopo l'aver perso velocità.

Credo il 40 potrebbe concedermi quel rapporto veloce che mi serve con la giusta agilità, inoltre non mi preoccuperei più della deragliata che, causa sporco, non fa salire la catena.

Il dubbio ora si sposta sulla scelta della corona, la classica rotonda o l'ovale.

I costi sono diversi ma anche l'effetto.

In altre parole, nella mtb uso solo Rotor Q e ne giovo anche quando passo alla bdc che ha le classiche rotonde, le spingo di più e fino in fondo.

Nel cx, che mi sono accorto essere tutto un altro mondo, come impostazione di guida, setup di bici e ritmo gara, devo chiarirmi le idee su cosa sia proficuo usare, se tonda o ovale.

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markus2465

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Tutti consigli utilissimi i vostri. La gamba c'è e credo di poter osare con una corona 40D.

Mi é capitato nell'ultima gara di spingere il 46 per andare più veloce ma é stato un casino sia far salire la catena che poi spingere il rapporto dopo l'aver perso velocità.

Credo il 40 potrebbe concedermi quel rapporto veloce che mi serve con la giusta agilità, inoltre non mi preoccuperei più della deragliata che, causa sporco, non fa salire la catena.

Il dubbio ora si sposta sulla scelta della corona, la classica rotonda o l'ovale.

I costi sono diversi ma anche l'effetto.

In altre parole, nella mtb uso solo Rotor Q e ne giovo anche quando passo alla bdc che ha le classiche rotonde, le spingo di più e fino in fondo.

Nel cx, che mi sono accorto essere tutto un altro mondo, come impostazione di guida, setup di bici e ritmo gara, devo chiarirmi le idee su cosa sia proficuo usare, se tonda o ovale.

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Nel cx non hai tempo per pensare...a tutta dall inizio alla fine...conta la gamba ed il fiato insieme adn un mezzo affidabile
 

nexuspolaris

Apprendista Scalatore
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Nel cx non hai tempo per pensare...a tutta dall inizio alla fine...conta la gamba ed il fiato insieme adn un mezzo affidabile
Beh... Di questo me ne sono accorto. Il cx mi ha preso bene.

Devo dire che, se penso, é perché in quel momento qualcosa non va e devo porvi rimedio.

Uno su tutti, vado a tutta, tento il passaggio dal 36 al 46 ma la catena non sale. Quindi, niente panico, intanto pedalo a tutta e scalo i pignoni inferiori così che la linea catena sia favorevole alla salita della catena.

Purtroppo il rettilineo non é lunghissimo e, appena sale la catena é già il momento di farla tornare sul 36 per andare agile.

Ecco. Questo é il momento che voglio evitare, l'incertezza. Quell'esitazione che ti toglie energia per dirottarla sulla lucidità mentale che serve per risolvere il problema.

Ma, tempo al tempo e tutto sarà risolto ed affidabile come me lo aspetto sia [emoji6]

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italrubik

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Visual Carbonio 105 10v, CX: Ridley X-ride monocorona
Tonda od ovale che sia, l'impportante è che sia anticaduta (della catena...), tieni conto che pure sulla mia, presa usata, avevo un 38 ovale, ma non anticaduta, e spesso la catena mi saltava:wacko::wacko:...presa la race face tonda, e mi sono dimenticato di questo problema!:-x
 

nexuspolaris

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Tonda od ovale che sia, l'impportante è che sia anticaduta (della catena...), tieni conto che pure sulla mia, presa usata, avevo un 38 ovale, ma non anticaduta, e spesso la catena mi saltava:wacko::wacko:...presa la race face tonda, e mi sono dimenticato di questo problema!:-x
A parte i denti anticaduta, hai notato differenze in pedalata tra tonda ed ovale? Cioè se ci sono stati pro e contro delle due corone tali da farti preferire una all'altra, fatto salvo l'anticaduta.

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italrubik

Apprendista Passista
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Io l'ho cambiata soprattutto perchè i denti dell'ovale non erano anticaduta, ed effettivamente cadeva spesso... passando alla tonda di particolari differenze non mi sono accorto, se non che ora la catena non cade più:-x forse forse potrei azzardare che sento con la tonda maggior fluidità nella pedalata, prima sentivo un po' più l'effetto "stantuffo", ma come dicevo le differenze sono veramente minime
 

nexuspolaris

Apprendista Scalatore
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ce l'ho ;-)
sì è leggermente scampanata verso l'interno per ottimizzare la linea catena
o-o

Mi gireresti, per favore, il link del sito da dove l'hai acquistata?

Qualcuno ha preso in considerazione il monocorona PMP per ciclocross, studiata come modifica nativa per doppia? Potrebbe essere una valida alternativa?

E delle Garbaruk cosa ne pensate? Ho letto che, in alcuni casi sono stati lunghi nei tempi di spedizione...
 

faberfortunae

Scalatore
30 Settembre 2011
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Modena
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sempre una in meno...
Mi gireresti, per favore, il link del sito da dove l'hai acquistata?

Qualcuno ha preso in considerazione il monocorona PMP per ciclocross, studiata come modifica nativa per doppia? Potrebbe essere una valida alternativa?

E delle Garbaruk cosa ne pensate? Ho letto che, in alcuni casi sono stati lunghi nei tempi di spedizione...

Perdonami, non voglio essere maleducato, ma mon e' che ti starai facendo un po' troppi problemi per questo monocorona? Due discussioni, decine di post e di risposte identiche.... insomma prendi sta benedetta corona e pedala che poco che aspetti finisce la stagione! :mrgreen:
 

nexuspolaris

Apprendista Scalatore
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ce l'ho ;-)
Perdonami, non voglio essere maleducato, ma mon e' che ti starai facendo un po' troppi problemi per questo monocorona? Due discussioni, decine di post e di risposte identiche.... insomma prendi sta benedetta corona e pedala che poco che aspetti finisce la stagione! :mrgreen:
No, non sei maleducato anzi... Sei diretto e meriti una risposta diretta.

Mentre nella mtb, dalla quale provengo, la scelta della modifica da doppia a mono quindi 1x10v, non solo é stata semplice ma anche priva di complicazioni, nel ciclocross benché in passato anche altri ciclisti abbiano adottato questo sistema, noto una scarsità di informazioni da parte dei produttori.

Sono costretto ad affidarmi a chi ha fatto la modifica prima di me per evitare di acquistare corone che si rivelerebbero "soldi buttati".

Vedi le varie produzioni, corone da montare internamente ed esternamente, corone ovali, corone con denti antifango più lunghi, corone per doppia da sostituire solo a quella interna...

Poi il telaio, il mio é una Crux 2015, una corona da 40D la posso montare internamente senza che tocchi i foderi bassi?

Allora andrebbe montata esternamente ma quale rivenditore le ha? Avessi il portafoglio a fisarmonica, farei tutti gli acquisti necessari a togliermi i dubbi e a fare recensioni e foto esplicative ma, costando dai 50€ ai 100€ una corona la cosa mi riesce difficile.

Per questo chiedo sul forum anche sembrando ripetitivo ma, sperando, che le mie domande "illuminano" anche chi non interviene ma legge avendo gli stessi miei dubbi.

o-o

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oldschool

Passista
17 Ottobre 2008
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Prateria
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CAAD10, BSB9 RDO, BICE GRV, AllCity NatureBoy Disk, Cinelli VIGORELLI
No, non sei maleducato anzi... Sei diretto e meriti una risposta diretta.

Mentre nella mtb, dalla quale provengo, la scelta della modifica da doppia a mono quindi 1x10v, non solo é stata semplice ma anche priva di complicazioni, nel ciclocross benché in passato anche altri ciclisti abbiano adottato questo sistema, noto una scarsità di informazioni da parte dei produttori.

Sono costretto ad affidarmi a chi ha fatto la modifica prima di me per evitare di acquistare corone che si rivelerebbero "soldi buttati".

Vedi le varie produzioni, corone da montare internamente ed esternamente, corone ovali, corone con denti antifango più lunghi, corone per doppia da sostituire solo a quella interna...

Poi il telaio, il mio é una Crux 2015, una corona da 40D la posso montare internamente senza che tocchi i foderi bassi?

Allora andrebbe montata esternamente ma quale rivenditore le ha? Avessi il portafoglio a fisarmonica, farei tutti gli acquisti necessari a togliermi i dubbi e a fare recensioni e foto esplicative ma, costando dai 50€ ai 100€ una corona la cosa mi riesce difficile.

Per questo chiedo sul forum anche sembrando ripetitivo ma, sperando, che le mie domande "illuminano" anche chi non interviene ma legge avendo gli stessi miei dubbi.

o-o

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prenditi una SRAM FORCE1 e vai tranquillo ...cerca sul web la trovi abbastanza facilmente. Il prezzo che ti hanno indicato sopra è competitivo
o-o