ultegra vs Durace

Il risparmio di peso dato dai materiali più pregiati è di circa 200gr.
Sul funzionamento non posso dire nulla non avendoli provati, ma stando agli "esplosi" dovrebbero funzionare uguale...come di fatto avviene per i campy (che ho provato).
La differenza che più mi ha colpito tra ultegra e durace è il diverso spessore del perno della guarnitura integrata: molto più spesso e con passo di filattetura diversa per l'ultegra. Penso che gran parte della differenza di peso tra i due gruppi stia li', e quindi, nel caso, non è una questione di materiali pregiati, nè di soluzioni più raffinate...sembra più un modo per diversificare il prodotto in qualche modo...lo so è una malignità... :smile:


Cmq visto che ormai sappiamo che il sig. Galloni di Bike Planet frequenta il forum e di materiale tra le mani gliene passa sicuramente tanto, un'opinione (ogni tanto) sarebbe gradita!

Camoscio delle Dolomiti ha scritto:

Beh ser mi spiace smentirti, ma la trasmissione dell'Ultegra 10V è si fluida, ma non arriva ai livelli del Dura Ace, così come la frenata è molto piu simile a quella del DA 9V che non a quella implementata nel nuovo gruppo di punta della casa giapponese.
E non penso che sia dovuto al fatto che l'ho provato su una odiatissima Colnago... :smile:

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Ben vengano le smentite. Io ho detto che il funzionamento almeno in teoria, della trasmissione non dovrebbe essere cosi' diverso.
Per i freni, sempre in teoria, dovrebbe essere come dici tu.

...anche se ( ), a parte la maggiore rigidità teorica dei DA nuovi, sono convinto che molta differenza non la facciano solo i freni in sè, ma la costruzione del telaio nei punti in cui i freni vengono fissati.
Soprattutto se il telaio è in carbonio.

newbiker ha scritto:

Camoscio delle Dolomiti ha scritto:

[...] così come la frenata è molto piu simile a quella del DA 9V che non a quella implementata nel nuovo gruppo di punta della casa giapponese.
[...]

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Che cos'hanno fatto ai freni i giap? Ci sono stravolgimenti nei caliper?

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Hanno cambiato la forma dell'archetto aumentando gli spessori nei punti di maggior sollecitazione e togliendo in quelli di minore.
15percento più rigidi secondo la casa Giapponese.