Sagan su una Bianchi farebbe impennare le vendite, come anche Nibali....
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La Taverna dei "bianchisti"!! (parte 14)
- Creatore Discussione samuelgol
- Data di inizio
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- Tag
- bianchisti
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Pensavo che avrebbero sostituito la Infinito, che pur essendo ancora al top, ha i suoi annetti... evidentemente le vendite vanno ancora benone ed han deciso di puntare su un segmento diciamo Xr1/Sempre dove forse si sentivano più carenti...alla fine dei salmi.... anche se dobbiamo ancora vedere listino ed allestimenti, suppongo che i modelli sopracitati vadano in pensione...
Ciao! 
Ho dato un'occhiata alle prime foto dell'XR3. A mio giudizio è uno schifo inguardabile. Un terribile accrocchio tra XR2 ed in minima parte dell'XR 4....
Voto ZERO: pessima. :angrymod:
[MENTION=15424]sky75[/MENTION]
Non credo che i potenziali acquirenti "impazziranno". La Specialissima è più corsaiola dell'XR4 (oltre che più leggera) l'XR4 è una aero "tuttofare", l'XR3 non la considero nemmeno in quanto sembra una bici Frankenstein, l'Infinito è il top tra le endurance (ce l'ho ed è semplicemente strepitosa) Secondo me sono appartenenti a gamme ben distinte.
Ho dato un'occhiata alle prime foto dell'XR3. A mio giudizio è uno schifo inguardabile. Un terribile accrocchio tra XR2 ed in minima parte dell'XR 4....
Voto ZERO: pessima. :angrymod:
[MENTION=15424]sky75[/MENTION]
Non credo che i potenziali acquirenti "impazziranno". La Specialissima è più corsaiola dell'XR4 (oltre che più leggera) l'XR4 è una aero "tuttofare", l'XR3 non la considero nemmeno in quanto sembra una bici Frankenstein, l'Infinito è il top tra le endurance (ce l'ho ed è semplicemente strepitosa) Secondo me sono appartenenti a gamme ben distinte.
Ciao!
Ho dato un'occhiata alle prime foto dell'XR3. A mio giudizio è uno schifo inguardabile. Un terribile accrocchio tra XR2 ed in minima parte dell'XR 4....
Voto ZERO: pessima. :angrymod:
[MENTION=15424]sky75[/MENTION]
Non credo che i potenziali acquirenti "impazziranno". La Specialissima è più corsaiola dell'XR4 (oltre che più leggera) l'XR4 è una aero "tuttofare", l'XR3 non la considero nemmeno in quanto sembra una bici Frankenstein, l'Infinito è il top tra le endurance (ce l'ho ed è semplicemente strepitosa) Secondo me sono appartenenti a gamme ben distinte.
Secondo me ti trae in inganno la forcella nera ed il fatto che non viene messo il manubrio metron. Del resto anche la xr2 e la xr4 sono strette parenti.
Piuttosto, da acquirente che non sarò, dispiace che non abbiano previsto i freni direct mount come sulla xr4
Mi chiedo quali saranno i prezzi.
Una bici del genere rischia di cannibalizzare il mercato della infinito se bassa di prezzo o essere costosa in relazione agli allestimenti se più alta
La nuova XR3 non mi dispiace affatto. È di fatto una XR4 senza forcella aero e con 120 g in più nel peso del telaio. Splendida la colorazione total black, con nero opaco e lucido che si sposano perfettamente. La classica celeste invece l'avrei gradita di più con meno nero, soprattutto in zona forcella.
Comunque paragonarla alla Infinito solo per la presenza del countervail mi sembra riduttivo ed errato. Le differenze ci sono e vanno cercate soprattutto nell'ambito delle geometrie e conseguentemente dello stile estetico: la Inifinito sembra una endurance da 100000 km di distanza e tale è. Questa XR3 invece ha misure racing in tutto e per tutto.
La cosa fondamentale per il buon inserimento nel mercato sarà il prezzo, ma ho l'impressione che non sarà basso. Sicuramente sarà superiore e non di poco a quello della pensionabile XR1.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Comunque paragonarla alla Infinito solo per la presenza del countervail mi sembra riduttivo ed errato. Le differenze ci sono e vanno cercate soprattutto nell'ambito delle geometrie e conseguentemente dello stile estetico: la Inifinito sembra una endurance da 100000 km di distanza e tale è. Questa XR3 invece ha misure racing in tutto e per tutto.
La cosa fondamentale per il buon inserimento nel mercato sarà il prezzo, ma ho l'impressione che non sarà basso. Sicuramente sarà superiore e non di poco a quello della pensionabile XR1.
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Ciao!
Ho provato a fare un magheggio con Photoshop e l'XR3 risulta molto più simile all'XR2 che alla 4! comunque non credo dia problemi all'Infinito. Sono due famiglie diverse. Oltre che due target di acquirenti diversi.
E perchè mai? Sono 4 bici completamente diverse, sia tecnicamente (per quanto l'utente medio ne sia effettivamente utilizzatore interessato) che esteticamente.
Secondo me in comune hanno solo il marchio.
...parenti? Se si, mooooolto alla lontana.
Anche in questo caso faccio fatica a trovare delle similitudini se non il fatto che sono 2 mezzi (come amava definire la Bianchi) Hors Category.
...e ti dirò che a prima impressione anche a me non dispaice (aspetto poi conferma dal vivo).
Come ho già detto su BDC-MAG ero esteticamente (già... perchè la bici la compro esclusivamente per l'estetica... tanto per andare le top di gamma vanno tutte benissimo... è il padrone che non va
) orfano di una simil XR2... perchè la XR4 in taglia piccola risulta veramente troppo massiccia... quindi ben venga.Per inciso se oggi dovessi cambiare bici e ci fosse a listino la XR2 la comprerei ad occhi chiusi (e completamente celeste... tiè.... alla faccia della tavolozza
).Vediamo quindi che sarà questo oggetto.
Secondo me per avere un'idea della strategia Bianchi con l'introduzione della Xr3 occorre che pubblichino i listini. Tuttavia quello che spesso non capisco è come tante case propongono telai evoluti accoppiati a ruote che sono autentici mattoni. Per me vedere una Xr3 con le Fulcrum4, ma sicuro che ci sarà anche una versione con le F7 è inconcepibile.... vanifica tutte le buone doti di un telaio.. che di listino verrà tra 2500 e 3000 euro..... e poi metti delle ruote da 1.75 kg che costeranno loro sì e no 100 euro... Io ho provato una Xr4 con le F4 ed in salita sembrava ferma... ho provato una Xr1 con Ksyrium Exalith ed in confronto volava.... vabbè direte vuoi ma le ruote le cambi e metti quelli che ti aggradano di più.... ok, ma come presentazione mi stona un CV con ruote modeste. Dal punto di vista grafico la scritta Bianchi un pò spostata in basso e la livrea nera tra forcella e obliquo non mi convince molto, per il resto mi piace
Dipende da cosa intendo/i/iamo come parenti.
Se il discorso è: fascia riferimento di mercato, destinazione d'uso, geometrie generali, ecc. sono ovviamente parenti (anche se con la 4 è stata data un'impronta aero, probabilmente per colmare un buco nella gamma).
Se però metti la 2 e la 4 vicine non sono così parenti (nel senso stretto del termine): per seconda tecnologia CV, carro e zona MC oversize, zona sterzo ipermassiccia, applicazione piega aero dedicata, freni direct mount... insomma, direi che siano parenti (in questo caso non serpenti
) ma da parte di madre.P.S.: sempre affiancandole a me continua a piacere di più la 2 perchè più aggraziata in taglia piccola (50).
P.S.1: stavo già lanciando invettive contro la Bianchi perchè aveva tolto dal listino la mia amata 2 e questi mi hanno accontentato "esteticamente" (?) con la 3 (aspettiamo però a vederla dal vivo eh... quindi è un forse).
Tecnicamente 2, 3 o 4 per me pari sono, nel senso che sfrutto un decimo di quanto queste splendide bici possono dare.
Questa storia ebbe inizio con la Oltre, per poi passare alla XR ed alla XR2.
Si spera quindi che per ovviare ai vezzi di noialtri venga resa disponibile anche come solo telaio.
Dipende da cosa intendo/i/iamo come parenti.
Se il discorso è: fascia riferimento di mercato, destinazione d'uso, geometrie generali, ecc. sono ovviamente parenti (anche se con la 4 è stata data un'impronta aero, probabilmente per colmare un buco nella gamma).
Se però metti la 2 e la 4 vicine non sono così parenti (nel senso stretto del termine): per seconda tecnologia CV, carro e zona MC oversize, zona sterzo ipermassiccia, applicazione piega aero dedicata, freni direct mount... insomma, direi che siano parenti (in questo caso non serpenti
P.S.: sempre affiancandole a me continua a piacere di più la 2 perchè più aggraziata in taglia piccola (50).
P.S.1: stavo già lanciando invettive contro la Bianchi perchè aveva tolto dal listino la mia amata 2 e questi mi hanno accontentato "esteticamente" (?) con la 3 (aspettiamo però a vederla dal vivo eh... quindi è un forse).
Tecnicamente 2, 3 o 4 per me pari sono, nel senso che sfrutto un decimo di quanto queste splendide bici possono dare.
la tua spiegazione dettagliata è preziosa, grazie
intendevo dire che è l'evoluzione del medesimo progetto
che è un progetto racing ed un progetto ormai consolidato (dalla XR2 in poi non si registrano più problematiche e difetti)
La gamma Oltre inoltre non dovrebbe aggredire il mercato Infinito
almeno per chi compra le bici con cognizione e non solo per l'estetica
io dopo aver avuto la XR ho ancora la XR2 e non ci penso proprio a cambiarla :eek:
kaiserjan86
Maglia Iridata
- 2 Agosto 2007
- 14.877
- 1.465
- Bici
- Colnago C64 Disc - Campagnolo Record - Campagnolo Scirocco Disc (provvisorie)
Oggi lo metto io il panorama...
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Come ti trovi con attacco e piega Ritchey Superlogic? Hai notato differenze in termini di comodità e smorzamento delle vibrazioni provenendo dall'alluminio?
Decisamente meglio come comodità e vibrazioni anche perchè le F0 sono decisamente più rigide delle F% che avevo prima.
Tieni però anche conto che monto tubeless e pure il nastro della Lizard da 2.5 mm svolge un lavoro non indifferente in tal senso.
Mi piace molto la parte estetica, ma verifica prima di prendere la curva perchè segue un'andatura piuttosto curvilinea simil "corna di bue" e qualcuno qui sul forum non si era trovato bene.
kaiserjan86
Maglia Iridata
- 2 Agosto 2007
- 14.877
- 1.465
- Bici
- Colnago C64 Disc - Campagnolo Record - Campagnolo Scirocco Disc (provvisorie)
Intanto due dati:
Weight in 55 size: 1110g (+/- 5%)
BB set Press fit 86.5 x 41
Dal global :
SHIMANO DURA ACE 11sp Compact 50/34
Wheels: Fulcrum Racing Quattro LG
CAMPAGNOLO CHORUS 11sp Compact 52/36
Wheels: Fulcrum Racing Quattro LG
SHIMANO ULTEGRA Di2 11sp Compact 52/36
Wheels: Fulcrum Racing Quattro LG
SHIMANO ULTEGRA 11sp Compact 52/36
Wheels: Fulcrum Racing 7 LG
CAMPAGNOLO POTENZA 11sp Compact 52/36
Wheels: Fulcrum Racing 7 LG
SHIMANO 105 11sp Compact 52/36
Wheels: Fulcrum Racing Sport
COLORS
1D - CK16-Black glossy
1Z - Black-CK16/Graphite matt
ZB - Black matt-Black glossy/Black glossy-Black matt
Weight in 55 size: 1110g (+/- 5%)
BB set Press fit 86.5 x 41
Dal global :
SHIMANO DURA ACE 11sp Compact 50/34
Wheels: Fulcrum Racing Quattro LG
CAMPAGNOLO CHORUS 11sp Compact 52/36
Wheels: Fulcrum Racing Quattro LG
SHIMANO ULTEGRA Di2 11sp Compact 52/36
Wheels: Fulcrum Racing Quattro LG
SHIMANO ULTEGRA 11sp Compact 52/36
Wheels: Fulcrum Racing 7 LG
CAMPAGNOLO POTENZA 11sp Compact 52/36
Wheels: Fulcrum Racing 7 LG
SHIMANO 105 11sp Compact 52/36
Wheels: Fulcrum Racing Sport
COLORS
1D - CK16-Black glossy
1Z - Black-CK16/Graphite matt
ZB - Black matt-Black glossy/Black glossy-Black matt
Quindi la forcella è di forma diversa. Non riesco a capire se l'innesto dei pendenti obliqui sul tubo piantone è uguale alla xr4 o diverso ?
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Bianchi Arcadex gravel grx 600 2021 pari al nuovo
Bianchi Arcadex GRX 600, gravel, colorazione gold storm. Del 2021, sostanzialmente inutilizzata. Taglia M. Nessuna modifica rispetto alla produzione originale. Condizioni davvero pari al nuovo. Località: Giussago (PV). Possibile prova. Spedizione da concordare.- merz
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