[Tennica]Cuscinetti a sfere in ceramica - Pagina 2 - Bici da corsa | BDC-forum.it
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Vecchio 14-02-2006, 11:54:16   #13
Darius
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Originalmente inviato da Ser pecora
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Le variabili in gioco sono, a mio avviso, determinanti sul quel 3,8% e neanche lineari se ci mettiamo la resistenza all'aria
PerchŔ il coefficiente non sarebbe lineare?
PerchŔ la resistenza aerodinamica offerta dal mezzo e dal pilota non aumenta in modo lineare all'aumentare della velocitÓ ma esponenziale.
Voglio dire che difficilmente l'assieme mezzo-pilota si comporterÓ nello stesso modo ogni discesa (per questo fanno la media).
Se usassero un banco con freno dinamometrico potrebbero calcolare l'assorbimento di potenza effettivo semplicemente per differenza con il vantaggio di avere delle condizioni di contorno costanti e non variabili come invece accade nel loro test.
Mi avessero parlato di un vantaggio del 20% (per dire) non avrei obbiettato niente in quanto le tolleranze sarebbero probabilmente insignificanti.
Ma questo giusto per fare un p˛ di accademia

__________________
Quelli che s’innamoran di pratica senza scienzia son come ‘l nocchier ch’entra in navilio sanza timone o bussola, che mai ha certezza dove si vada.

Naturalmente li omini desiderano sapere.

Leonardo
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Vecchio 14-02-2006, 11:54:16   #14
Darius
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Le variabili in gioco sono, a mio avviso, determinanti sul quel 3,8% e neanche lineari se ci mettiamo la resistenza all'aria
PerchŔ il coefficiente non sarebbe lineare?
PerchŔ la resistenza aerodinamica offerta dal mezzo e dal pilota non aumenta in modo lineare all'aumentare della velocitÓ ma esponenziale.
Voglio dire che difficilmente l'assieme mezzo-pilota si comporterÓ nello stesso modo ogni discesa (per questo fanno la media).
Se usassero un banco con freno dinamometrico potrebbero calcolare l'assorbimento di potenza effettivo semplicemente per differenza con il vantaggio di avere delle condizioni di contorno costanti e non variabili come invece accade nel loro test.
Mi avessero parlato di un vantaggio del 20% (per dire) non avrei obbiettato niente in quanto le tolleranze sarebbero probabilmente insignificanti.
Ma questo giusto per fare un p˛ di accademia
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Vecchio 14-02-2006, 13:53:30   #15
Ser pecora
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Ser pecora ha disabilitato la reputazione
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PerchŔ la resistenza aerodinamica offerta dal mezzo e dal pilota non aumenta in modo lineare all'aumentare della velocitÓ ma esponenziale.
Voglio dire che difficilmente l'assieme mezzo-pilota si comporterÓ nello stesso modo ogni discesa (per questo fanno la media).
Se usassero un banco con freno dinamometrico potrebbero calcolare l'assorbimento di potenza effettivo semplicemente per differenza con il vantaggio di avere delle condizioni di contorno costanti e non variabili come invece accade nel loro test.
Mi avessero parlato di un vantaggio del 20% (per dire) non avrei obbiettato niente in quanto le tolleranze sarebbero probabilmente insignificanti.
Ma questo giusto per fare un p˛ di accademia
Accademia per accademia si potrebbe dire che Ŕ per questo che si usa un coefficiente...
Cmq credo che il test sia frutto dell'"arte di arrangiarsi" dato che un banco dinamometrico non Ŕ facile a procurarsi...ad ogni modo un 3% Ŕ insignificante in una discesa, ma su un tracciato misto di 100 e passa km alla fine pu˛ essere qualcosa...in un mondo dove si pesano i milligrammi...
Ser pecora non Ŕ connesso  
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Vecchio 14-02-2006, 13:53:30   #16
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PerchŔ la resistenza aerodinamica offerta dal mezzo e dal pilota non aumenta in modo lineare all'aumentare della velocitÓ ma esponenziale.
Voglio dire che difficilmente l'assieme mezzo-pilota si comporterÓ nello stesso modo ogni discesa (per questo fanno la media).
Se usassero un banco con freno dinamometrico potrebbero calcolare l'assorbimento di potenza effettivo semplicemente per differenza con il vantaggio di avere delle condizioni di contorno costanti e non variabili come invece accade nel loro test.
Mi avessero parlato di un vantaggio del 20% (per dire) non avrei obbiettato niente in quanto le tolleranze sarebbero probabilmente insignificanti.
Ma questo giusto per fare un p˛ di accademia
Accademia per accademia si potrebbe dire che Ŕ per questo che si usa un coefficiente...
Cmq credo che il test sia frutto dell'"arte di arrangiarsi" dato che un banco dinamometrico non Ŕ facile a procurarsi...ad ogni modo un 3% Ŕ insignificante in una discesa, ma su un tracciato misto di 100 e passa km alla fine pu˛ essere qualcosa...in un mondo dove si pesano i milligrammi...
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Vecchio 15-02-2006, 08:09:39   #17
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...ad ogni modo un 3% Ŕ insignificante in una discesa, ma su un tracciato misto di 100 e passa km alla fine pu˛ essere qualcosa...in un mondo dove si pesano i milligrammi...
Quoto e ribadisco l'utilitÓ informativa e divulgativa di questi articoli.
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Vecchio 15-02-2006, 08:09:39   #18
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...ad ogni modo un 3% Ŕ insignificante in una discesa, ma su un tracciato misto di 100 e passa km alla fine pu˛ essere qualcosa...in un mondo dove si pesano i milligrammi...
Quoto e ribadisco l'utilitÓ informativa e divulgativa di questi articoli.
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Vecchio 16-02-2006, 23:05:14   #19
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div non giudicato
Quel 3% di resistenza in pi¨, non pu˛ essere assolutamente dato dai cuscinetti
a meno che non abbiano toppato alla grande il precarico
div non Ŕ connesso  
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Vecchio 16-02-2006, 23:05:14   #20
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Quel 3% di resistenza in pi¨, non pu˛ essere assolutamente dato dai cuscinetti
a meno che non abbiano toppato alla grande il precarico
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Vecchio 17-02-2006, 08:05:47   #21
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Quel 3% di resistenza in pi¨, non pu˛ essere assolutamente dato dai cuscinetti
a meno che non abbiano toppato alla grande il precarico
I cuscinetti a sfere, che sono adottati in ruote e mozzi, non si precaricano, in quanto, essendo progettati per carichi radiali non sopportano grossi carichi assiali.
Anzi, il modo migliore per romperli Ŕ montarli su un asse che abbia appunto un gioco assiale fuori llimite.
Lo si fa invece sui cuscinetti a rulli conici o, al pi¨ su quelli a sfere a doppia gabbia che servono specificamente per carichi assiali.

Il problema del 3% secondo me, e lo ripeto, Ŕ dovuto al test che Ŕ svolto in modo poco scientifico.

Questo senza nulla levare alla validitÓ tecnologica delle sfere in ceramica.
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Vecchio 17-02-2006, 08:05:47   #22
Darius
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Quel 3% di resistenza in pi¨, non pu˛ essere assolutamente dato dai cuscinetti
a meno che non abbiano toppato alla grande il precarico
I cuscinetti a sfere, che sono adottati in ruote e mozzi, non si precaricano, in quanto, essendo progettati per carichi radiali non sopportano grossi carichi assiali.
Anzi, il modo migliore per romperli Ŕ montarli su un asse che abbia appunto un gioco assiale fuori llimite.
Lo si fa invece sui cuscinetti a rulli conici o, al pi¨ su quelli a sfere a doppia gabbia che servono specificamente per carichi assiali.

Il problema del 3% secondo me, e lo ripeto, Ŕ dovuto al test che Ŕ svolto in modo poco scientifico.

Questo senza nulla levare alla validitÓ tecnologica delle sfere in ceramica.
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Vecchio 17-02-2006, 10:19:17   #23
No fear
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No fear non giudicato
bell'articolo, interessante
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Vecchio 17-02-2006, 10:19:17   #24
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bell'articolo, interessante

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