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Vecchio 11-05-2015, 12:59:34   #31
flavio-resana
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se parliamo solo ed esclusivamente di reattività e rigidità allora senza dubbio un FULL CARBON FASCIATO costruito con le contro palle e senza troppo badare al costo ed al peso (anche se con 1050 grammi si fa un telaio mostruoso).
Ma guardiamo o no la geometria?
cambia anche in base a questo a mio avviso.
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Vecchio 12-05-2015, 21:28:43   #32
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se parliamo solo ed esclusivamente di reattività e rigidità allora senza dubbio un FULL CARBON FASCIATO costruito con le contro palle e senza troppo badare al costo ed al peso (anche se con 1050 grammi si fa un telaio mostruoso).
Ma guardiamo o no la geometria?
cambia anche in base a questo a mio avviso.


A me risulta che un monoscocca sia più rigido di un fasciato...
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Vecchio 28-05-2015, 08:05:34   #33
flavio-resana
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http://www.roadbike.de/rennraeder/te....1071412.9.htm

intanto leggiamo con interesse cosa dicono della Canyon in alluminio; fa un po' riflettere sulla effettiva "necessità" di un telaio in carbonio super leggero.

Tornando al discorso "fasciato" ricordo che Sarto ha in camma un telaio che arriva a 140 N/mm come valore di rigidità su un peso di 900 grammi ed è un telaio fasciato; non è escluso che con utilizzo di fibre e resine molto costose si possa arrivare a valori ancora migliori, ma ovviamente se non si hanno problemi di costo.

Ad oggi, vado a memoria, il telaio con il più alto valore di rigidità/peso è il Cannondale Super Six HM.
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Vecchio 28-05-2015, 08:58:40   #34
Simone.01
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http://www.roadbike.de/rennraeder/te....1071412.9.htm

intanto leggiamo con interesse cosa dicono della Canyon in alluminio; fa un po' riflettere sulla effettiva "necessità" di un telaio in carbonio super leggero.
Quindi è una buona alternativa alla CAAD10?
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Vecchio 28-05-2015, 08:59:14   #35
flavio-resana
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Quindi è una buona alternativa alla CAAD10?

Dicono sia megli del Caad 10
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Vecchio 28-05-2015, 10:05:09   #36
Cyboraf
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Quindi è una buona alternativa alla CAAD10?
eh sti cavoli, ma è tedesco, non si capisce un Akken dell' articolo!
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Vecchio 28-05-2015, 10:05:57   #37
Simone.01
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eh sti cavoli, ma è tedesco, non si capisce un Akken dell' articolo!
Usa Chrome e fallo tradurre
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Vecchio 28-05-2015, 10:38:42   #38
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...solleverò un vespaio ma, personalmente trovo più "reattivo" il mio titanio di alcuni telai in carbonio provati (Domane e Dogma 60 su tutti)...quetione di geometrie?...boh...
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Vecchio 28-05-2015, 11:03:17   #39
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...solleverò un vespaio ma, personalmente trovo più "reattivo" il mio titanio di alcuni telai in carbonio provati (Domane e Dogma 60 su tutti)...quetione di geometrie?...boh...

Spesso si confonde reattività con rigidità ...il concetto fondamentale è che una Bdc più leggera sarà più reattiva , cioè accelererà più velocemente di una più pesante ed in genere più rigida ...la rigidità serve a non far innescare nel telaio quelle flessione che poi interferiscono sul trasferimento della forza scaricata tramite la pedalata a terra ...adesso la domanda fondamentale è: quanti di noi riescono a innescare tali fenomeni perché riescono a esprimere wat rilevanti ed a tenerli per un tempo rilevante ??? Pochi o pochissimi ...nella realtà spesso si consiglia una Bdc più rigida quindi più pesante per quei ciclisti che hanno un peso importante perché questo unito alle sollecitazioni della strada possono innescare flessioni !!!
Quindi per la maggior parte di noi amatori una Bdc più leggera nel complesso porta più vantaggi di una più rigida -pesante !!!


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Vecchio 28-05-2015, 11:32:37   #40
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intanto leggiamo con interesse cosa dicono della Canyon in alluminio; fa un po' riflettere sulla effettiva "necessità" di un telaio in carbonio super leggero.



Tornando al discorso "fasciato" ricordo che Sarto ha in camma un telaio che arriva a 140 N/mm come valore di rigidità su un peso di 900 grammi ed è un telaio fasciato; non è escluso che con utilizzo di fibre e resine molto costose si possa arrivare a valori ancora migliori, ma ovviamente se non si hanno problemi di costo.



Ad oggi, vado a memoria, il telaio con il più alto valore di rigidità/peso è il Cannondale Super Six HM.

Qualche anno fa su Bdc -forum apparve un test dove si confrontava un cannondale super six hm è uno Nm...dalla prova sul banco in laboratorio fu chiaro che il primo era più reattivo il secondo più rigido!!!


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