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Alluminio Leggero a veloce

 
 
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Vecchio 03-05-2015, 17:14:53   #11
eliflap
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e perchè non un confronto in casa Cannondale tra CAAD 10 e la vecchia ( di età) System Six ?
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Vecchio 03-05-2015, 19:46:55   #12
flavio-resana
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e perchè non un confronto in casa Cannondale tra CAAD 10 e la vecchia ( di età) System Six ?
il CAAD 10, secondo me, in versione DISC ha fatto "Bingo".
è relativamente leggero, rigidissimo, ben si adatta a tutti i percorsi, nessuna flessione e studi avanzati sul materiale già da anni.

Se non ricordo male, pero, la reattività del telaio è data da una somma globale di fattori quali: peso, rigidità MC, rigidità Sterzo, geometria e materiale.

Impossibile o quasi fare, dunque, paragoni con stessi parametri...
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Vecchio 03-05-2015, 20:11:09   #13
eliflap
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ah sul CAAD10 disc te lo so dire quando lo monto
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Vecchio 03-05-2015, 20:27:42   #14
yuk
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Non ho mai avuto telai in carbonio ma sulla mia Canyon al 8 team katusha non noto flessioni in salita ( malgrado i miei 78 kg e una buona potenza) in discesa sono sempre tra i primi con facilità e anche in salita non sfiguro.
Mi viene da pensare che un alluminio attuale paga si 3 etti di peso vs carbonio ma risparmia parecchi soldini che puoi investire sulle ruote, avendo alla fine della fiera lo stesso peso allo stesso prezzo.
Quindi la scelta è ormai una questione di gusti non certo di performance come in passato.
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Vecchio 04-05-2015, 00:27:20   #15
Simone.01
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Sono molto interessato all'argomento perché sto valutando di acquistare la mia prima BDC e per vari motivi mi sa che andrò sull'alluminio...

Qualcuno ha avuto modo di provare le nuove Emonda in alluminio? Oltre la CAAD10 quali modelli in alluminio sarebbero da valutare?
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Vecchio 04-05-2015, 09:42:07   #16
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Sono molto interessato all'argomento perché sto valutando di acquistare la mia prima BDC e per vari motivi mi sa che andrò sull'alluminio...

Qualcuno ha avuto modo di provare le nuove Emonda in alluminio? Oltre la CAAD10 quali modelli in alluminio sarebbero da valutare?
io sono un po' di parte,forse....ma non disdico mai di consigliare l' Allez S-Works...
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Vecchio 04-05-2015, 10:59:47   #17
flavio-resana
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ah sul CAAD10 disc te lo so dire quando lo monto
benissimo!!
io sto, invece, valutando, oltre che ad alleggerire il Focus di prendere un "muletto" in alluminio e pensavo proprio al Canyon AL SLX, visto che con meno di 700 euro lo porto a casa.
montato con un bel Sram Force1, e via andare.
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Vecchio 04-05-2015, 11:44:57   #18
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per cui il telaio "aero" ci sembra vada più forte in pianura ed in gruppo, ci si alza sui pedali e "scappa via";

il telaio in alluminio ci sembra dia reazioni più rapide e violente, assorbe meno le vibrazioni e sia una lama da salita/discesa;

il telaio in carbonio super leggero/rigidissimo avrà il giusto mix di risposta "scappa via" con un ottimo comfort anche su strade sconnesse o rovinate.




E... se il telaio in alluminio fosse un Trek Madone che ha alcune caratteristiche Aero?

Ho chiesto info sulla discussioen Trek ma è partita un disquisizione sulla rigidità (qualcuno afferma che non influenza la reattività).

Qulcuno ha avuto modo di provare la Madone 2.5? L'Emonda ARL?
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Vecchio 04-05-2015, 23:05:28   #19
KnightJDM
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Perchè possiedo due Supersix, di cui una Evo e sono affascinato dai telai aero, mi rendo conto però che vorrei un telaio più rigido e adatto alle gare a circuito/vallonati....

Naturalmente una Cervelò S3 o una Argon Nitrogen mi costerebbe mooolto di più di un Caad 10....ma se il Caad è più rigido sti cazzi dell'aero
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Vecchio 05-05-2015, 07:56:13   #20
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Quindi la scelta è ormai una questione di gusti non certo di performance come in passato.
ah si ... se il budget è fissato a X soldi, certo, ottieni praticamente lo stesso peso

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