La mia guarnitura compatta completa sotto i 500 gr - Pagina 3 - Bici da corsa | BDC-forum.it
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Grammomania La sezione per gli estremisti del peso

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Vecchio 13-02-2015, 18:29:19   #25
Vercingeto-rex
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Originalmente inviato da rambelli.f Visualizza messaggio
Sinceramente non riesco a capire come faccia questa guarnitura ad essere così leggera.
La mia FSA K-FORCE LIGHT BB30 vecchio modello con corona 50 Carbon Ti (Al/Ca) e 39 Stronglight CT2 pesa sui 560 completa di cuscinetti.
60 gr. di differenza non sono pochi.
http://weightweenies.starbike.com/fo...=78048&start=0

Beh gli hai tolto 68 gr dalle corone mettendo una coroncina + grande mi sembra già tanto, poi FSA non è mai stata leggerissima (anche se le linee produttive sram e FSA sono entrambe a taiwan).


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Vecchio 13-02-2015, 18:42:58   #26
Vercingeto-rex
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Originalmente inviato da stefano 1974 Visualizza messaggio
non parliamo dei rivettini parliamo degli scivoli..il salva cetena serve a nulla se regoli tutto bene..
Visto che non avevo fatto foto della parte interna pensavo ti riferissi all'unica cosa che si può desumere dalla foto esterna ovvero la mancanza dei rivettini. Dunque le conosci già mi sai dire come funzionano? La mancanza (solo piccole sagomature) di svasi può essere un problema?

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Vecchio 13-02-2015, 19:06:36   #27
stefano 1974
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Originalmente inviato da Vercingeto-rex Visualizza messaggio
Visto che non avevo fatto foto della parte interna pensavo ti riferissi all'unica cosa che si può desumere dalla foto esterna ovvero la mancanza dei rivettini. Dunque le conosci già mi sai dire come funzionano? La mancanza (solo piccole sagomature) di svasi può essere un problema?

no no ma figurati, la mia è solo una considerazione meramente tecnica..mi chiedevo come funzionasse senza lo scivolino....
no, non le conosco per nulla e non esprimo giudizi ma solo considerazioni..sono molto belle di sicuro..diciamo impegnative!!
poi di sicuro funzionano da dio e durano 10000 km....io personalmente non me le posso permettere!
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Vecchio 14-02-2015, 09:29:41   #28
Vercingeto-rex
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Originalmente inviato da longjnes Visualizza messaggio
curioso di sapere la durata, facci sapere.
Una domanda, nella mtb shimano produce da tempo già sulla gamma media (es XT) corone con spider in carbonio e solo la coroncina esterna con i denti in alu.
nello strada non ho visto niente di simile, nemmeno da parte shimano. e le sollecitazioni su una corona più grande sono minori. come mai?

Shimano sul dura ace ha introdotto gli spider in carbonio (non senza problemi ) sui pignoni della cassetta. Non mi risulta di parti in carbonio sulle guarniture shimano in generale mtb e bdc (poi per me lo spider è una parte della guarnitura) In ogni caso la dentatura in carbonio (è questa la particolarità di questa corona) la vedo più sensibile su un uso fuoristradistico. La pasta di terra e sabbia è gia abrasiva per il metallo figurati per il composito.
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Vecchio 14-02-2015, 22:58:33   #29
longjnes
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Originalmente inviato da Vercingeto-rex Visualizza messaggio
Shimano sul dura ace ha introdotto gli spider in carbonio (non senza problemi ) sui pignoni della cassetta. Non mi risulta di parti in carbonio sulle guarniture shimano in generale mtb e bdc (poi per me lo spider è una parte della guarnitura) In ogni caso la dentatura in carbonio (è questa la particolarità di questa corona) la vedo più sensibile su un uso fuoristradistico. La pasta di terra e sabbia è gia abrasiva per il metallo figurati per il composito.
sis si shimano produce corone misto carbonio-au per la mtb. per la corona media direi 60% carbonio e il resto allumio. un buon compromesso per leggerezza e durata. per la strada però non ho visto nulla di simile.
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Vecchio 16-02-2015, 08:44:40   #30
rambelli.f
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rambelli.f Luminosorambelli.f Luminosorambelli.f Luminosorambelli.f Luminosorambelli.f Luminoso
Le Carbon-Ti Al/Ca sono un'opera d'arte.
Valgono quello che costano. A livello di cambiata e rigidità sono meglio delle Stronglight.
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Vecchio 16-02-2015, 18:35:39   #31
Vercingeto-rex
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Le Carbon-Ti Al/Ca sono un'opera d'arte.
Valgono quello che costano. A livello di cambiata e rigidità sono meglio delle Stronglight.
beh sul lato b vedo che hanno qualche elaborazione in più come svasi rispetto alla mia in più hanno (approfittando dei rivetti obbligati per la giunzione alu-carbo) 8 pin per la deragliata (lamia ne ha 4 microscopici). Comunque il carbonio fa veramente la differenza ho per paragone una frm da 78 gr in ergal con un mano si piega la fiber lyte invece è rigidissima.

Segnalo inoltre che la mia da 52 gr (lw2) è la versione "robusta" ci sono la lw1 che pesa 47 gr ed una versione da "esposizione" che pesa 35 gr!
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Vecchio 20-04-2015, 18:20:08   #32
BrunoDM
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BrunoDM AngelicoBrunoDM AngelicoBrunoDM AngelicoBrunoDM AngelicoBrunoDM AngelicoBrunoDM AngelicoBrunoDM AngelicoBrunoDM AngelicoBrunoDM AngelicoBrunoDM AngelicoBrunoDM Angelico
Scusate se parassitizzo un po' questa discussione ma vorrei evitare di aprirne una ennessima e sopratutto mi paicerebbe ricevere info da voi che a quanto leggo siete molto esperti al riguardo.
Parliamo di guarnitura senza corone con bcd110 e pedivelle da 172,5mm
Sto valutando cosa mettere su un telaio bb386evo.
La FSA ne ha di specifiche 386, ma le nuove denominate ABS (5 bracci asimmetrici) non mi interesso*.
Le migliori alternatiche che ho individuato:
1. con asse da 30mm:
- FSA SLK light 386 e/o Kforce 386, modelli e grafiche *vecchie* (la Kforce è quella che han montato sulla bici attuale della squadra di Contador). Due domande su queste: quanto pesano senza corone? Sul sito FSA dichiara 565gr per la slk con corne 50/34. A me sembra troppo poco! Oltretutto dichiarano un peso maggiore per la Kforce (che dovrebbe essere il modello superiore...mah!)
- Rotor 3D30 o meglio ancora 3D+. Cosa hanno di speciale le Rotor io ancora non l'ho capito leggendo il forum. Cioè a quanto pare non sono leggerissime (quasi 500gr senza corone la 3d+ 172,5); sono tutte in allumnio senza grafiche in carbnio e vabbè quato è il minimo; costano abbastanza. Ditemi voi...

2. tutte quelle adattabili con riduttori e simili, tipo la mia *vecchia* FSA SLK light (perno da 24mm), la RED22 GXP, DA9000 e...boh, non so' quale altra sia possibile in un budget che permetta di comprare una delle suddette.

Quale mi consigliate?
Un particolar epoi: ho sempre avuto pedivelle da 172,5mm, ma sulla MTB (27,5") che uso da anno quasi ho le pedivelle da 175. Non mi citrovo male, anzi...un pelo la distanza sella mc più bassa ma vado benissimo., Zero dolori, affaticamente ecc. MI verrebbe quasi da provarla sulla guarnitura per bdc ma no vorrei fossero due cose completamente slegate....



p.s.:
Con rispetto per chi ha le NUOVE FSA SLK e KFORCE... non mi interessano perchè esteticamente non mipiacciono ma sopratutto - al momento almeno - , si possono mettere solo corone proprietarie FSA dal costo....giudicate voi: la 36d costa il giusto, la 52 denti ben 360euro.... Ditemi voi
Vabbè allora tornando a noi:
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"Non è che sono antipatico. La mia si chiama simpatia selettiva..."
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Vecchio 20-04-2015, 20:36:56   #33
Somec
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Originalmente inviato da BrunoDM Visualizza messaggio
Scusate se parassitizzo un po' questa discussione ma vorrei evitare di aprirne una ennessima e sopratutto mi paicerebbe ricevere info da voi che a quanto leggo siete molto esperti al riguardo.
Parliamo di guarnitura senza corone con bcd110 e pedivelle da 172,5mm
Sto valutando cosa mettere su un telaio bb386evo.
La FSA ne ha di specifiche 386, ma le nuove denominate ABS (5 bracci asimmetrici) non mi interesso*.
Le migliori alternatiche che ho individuato:
1. con asse da 30mm:
- FSA SLK light 386 e/o Kforce 386, modelli e grafiche *vecchie* (la Kforce è quella che han montato sulla bici attuale della squadra di Contador). Due domande su queste: quanto pesano senza corone? Sul sito FSA dichiara 565gr per la slk con corne 50/34. A me sembra troppo poco! Oltretutto dichiarano un peso maggiore per la Kforce (che dovrebbe essere il modello superiore...mah!)
- Rotor 3D30 o meglio ancora 3D+. Cosa hanno di speciale le Rotor io ancora non l'ho capito leggendo il forum. Cioè a quanto pare non sono leggerissime (quasi 500gr senza corone la 3d+ 172,5); sono tutte in allumnio senza grafiche in carbnio e vabbè quato è il minimo; costano abbastanza. Ditemi voi...

2. tutte quelle adattabili con riduttori e simili, tipo la mia *vecchia* FSA SLK light (perno da 24mm), la RED22 GXP, DA9000 e...boh, non so' quale altra sia possibile in un budget che permetta di comprare una delle suddette.

Quale mi consigliate?
Un particolar epoi: ho sempre avuto pedivelle da 172,5mm, ma sulla MTB (27,5") che uso da anno quasi ho le pedivelle da 175. Non mi citrovo male, anzi...un pelo la distanza sella mc più bassa ma vado benissimo., Zero dolori, affaticamente ecc. MI verrebbe quasi da provarla sulla guarnitura per bdc ma no vorrei fossero due cose completamente slegate....



p.s.:
Con rispetto per chi ha le NUOVE FSA SLK e KFORCE... non mi interessano perchè esteticamente non mipiacciono ma sopratutto - al momento almeno - , si possono mettere solo corone proprietarie FSA dal costo....giudicate voi: la 36d costa il giusto, la 52 denti ben 360euro.... Ditemi voi
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Lightning cranks lo conosci? 386 evo, senza problemi. Superleggera, da me funziona da 4 anni.
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Vecchio 20-04-2015, 23:19:19   #34
BrunoDM
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No non la conosco. Quanto costa?
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Vecchio 21-04-2015, 07:33:33   #35
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http : // www . lightningbikes.com/cranks/

questa e un alternativa un pò meno costosa:

http : // www . bor-germany.de/

Ultima modifica di Somec : 21-04-2015 alle ore 07:43:06
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Vecchio 21-04-2015, 07:58:23   #36
Somec
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