La Shiv TT di Tony Martin - Pagina 2 - Bici da corsa | BDC-forum.it
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Magazine Reportages dal mondo a due ruote

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Vecchio 28-09-2013, 17:45:21   #11
xtrncpb
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Forse avrà voluto montare un 11-28 per evitare di utilizzare la corona da 44.
Dalla foto si vede abbastanza bene che il pignone più grande non è un 26...
Basta contare i denti relativi a 1/4 della circonferenza pignone: 7

Copertoncini con camera d'aria, pressione 8 bar.

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Vecchio 28-09-2013, 17:51:19   #12
samuelgol
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Mah.....io non ho mai fatto una prova a crono in vita mia, ma su un percorso del genere, dal basso della mia ignoranza, sceglierei un pacco pignoni con meno salti di denti possibile....
Che poi con un 58x28 la gabbia del cambio non se la passa granchè.....
__________________
Signore, donaci la salute.......
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Vecchio 28-09-2013, 18:08:21   #13
xtrncpb
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Infatti il pacco pignoni 11-28 in quella cronometro è una scelta "fuori dal coro"...
Però, se ha deciso per quella soluzione... mi sa che anche i suoi tecnici non sono riusciti a fargli cambiare idea...
Che poi, visto il risultato... c'è poco da rimproverargli... anzi...
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Vecchio 28-09-2013, 18:19:56   #14
hoopes
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Vecchio 28-09-2013, 21:00:26   #15
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Ma il galletto di chiusura della ruota dalla parte dei pignoni???
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Vecchio 29-09-2013, 00:15:12   #16
xtrncpb
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Ma il galletto di chiusura della ruota dalla parte dei pignoni???
Sembra che abbia la funzione di fermaguaina del cambio... o magari facilita al meccanico la sostituzione della ruota in caso di foratura...
Boh... stranezze...
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Vecchio 29-09-2013, 02:44:51   #17
BrunoDM
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Per la verità, sei tu che in quell'altro topic hai detto così (e secondo me hai ragione).....c'è chi lo acccredita di andar col 58/12 quasi sempre e di montare il 58 per non incrociare (sigh).
In ogni caso, i pignoni grandi sembrano veramente grandi. 23? addirittura 25? Non vedo cosa potrebbe farsene di contanto ben di Dio (per noi umani) un cronoman su un percorso come quello.
Ripartire qualora avesse forato.
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Non sono gli altri a non capire. Bisogna semplicemente sapersi spiegare...
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Vecchio 29-09-2013, 07:45:42   #18
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Particolare tecnico di rilievo è che Martin ha utilizzato per la prova regina della scorrevolezza i "Copertoncini" abbandonando i tubolari
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Vecchio 29-09-2013, 10:12:06   #19
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Particolare tecnico di rilievo è che Martin ha utilizzato per la prova regina della scorrevolezza i "Copertoncini" abbandonando i tubolari

Magari sono copertoni *speciali*..... più scorrevoli
O più semplicemente, come ho sempre creduto, NOI TUTTI ci facciamo 2^64 pippe su scorrevolezza, peso, feeling ecc. condendo le nostre *recensioni-impressioni* con espressioni scientificamente improponibili quali "si nota una differnza imbarazzante". Differenze che nel 99% dei casi è necessaria a giustificarCi dei soldi spesi per questo o quell'upgrate che apporterà una qualche impercettibile differenza, sicuramente più nelle nostre finanze che nelle ns performaces (e molto sostazionsa nelle tasche dell'endorser - leggi ciclista di turno - e nella factory produttrice)
__________________
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Vecchio 29-09-2013, 11:22:10   #20
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C'è da dire, come scritto nell'articolo, che i copertoncini sono un prototipo Specialized, denominato "ProTour Time Trial".
Avranno sicuramente carcassa e mescola speciale.
Magari più avanti ne sapremo di più. Per il momento non si sbottona nessuno...

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