Conversione road tubeless con Caffélatex KIT Race - Pagina 3 - Bici da corsa | BDC-forum.it
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Effetto Mariposa Servizio e assistenza di Effetto Mariposa: attrezzatura per meccanici ciclisti (chiave dinamometrica Giustaforza, seghetto Carbocut...) ed accessori tubeless

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Vecchio 10-07-2013, 12:36:24   #21
effettomariposa
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Io vorrei convertire una ruota full carbon per copertoncino ad alto profilo.
E' possibile? Ci vuole una prolunga valvola apposita?
Per la conversione tubeless di cerchi ad alto profilo, in generale è fattibile, utilizzando una prolunga valvola come questa:
http://www.effettomariposa.eu/prodot...lve-extension/
Ti devo però dire che se intendi poi utilizzare le ruote che descrivi anche per discese impegnative, ti sconsiglio la conversione tubeless: essendo in buona sostanza isolante, il cerchio full-carbon per copertoncino può raggiungere temperature molto elevate in fase di frenata (con picchi oltre i 200°C secondo i test fatti da Zipp o Mavic) e non garantiamo il sigillante oltre i 50°C

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Vecchio 10-07-2013, 15:53:07   #22
yuk
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Per la conversione tubeless di cerchi ad alto profilo, in generale è fattibile, utilizzando una prolunga valvola come questa:
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Ti devo però dire che se intendi poi utilizzare le ruote che descrivi anche per discese impegnative, ti sconsiglio la conversione tubeless: essendo in buona sostanza isolante, il cerchio full-carbon per copertoncino può raggiungere temperature molto elevate in fase di frenata (con picchi oltre i 200°C secondo i test fatti da Zipp o Mavic) e non garantiamo il sigillante oltre i 50°C
Se si arriva a 200° C si rischia quindi il passaggio di stato da liquido a vapore del composto acqua lattice, con un aumento del volume di 1600 volte e stallonamento assicurato per l'elevatissima pressione che si crea.
Domanda quale è il punto di ebollizzione del vostro cafelattex?
State pensando di brevettare una valvola tubeleless con sfiato per le sovrappressioni?
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Vecchio 10-07-2013, 16:00:22   #23
robby153
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Se con un cerchio in carbonio si raggiungono picchi di 200 C, quanto si raggiunge invece con le ruote in alluminio ? In una giornata estiva particolarmente calda ho la sensazione che i 50 C si superino abbondantemente anche con le ruote in allumino. Immagino che i 50 C siano garantiti per l'intera vita, quale picco possono reggere ?
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Vecchio 10-07-2013, 17:16:05   #24
effettomariposa
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Se si arriva a 200° C si rischia quindi il passaggio di stato da liquido a vapore del composto acqua lattice, con un aumento del volume di 1600 volte e stallonamento assicurato per l'elevatissima pressione che si crea.
Domanda quale è il punto di ebollizzione del vostro cafelattex?
State pensando di brevettare una valvola tubeleless con sfiato per le sovrappressioni?
Dato che il composito carbonio/resina si comporta come isolante, anche se le temperature della pista frenante sono altissime, quelle all'interno della gola del cerchio sono nettamente più basse: quindi molto poco realistica la totale evaporazione del sigillante, i cerchi in carbonio per copertoncino tendono a cedere molto prima per surriscaldamento e cedimento della pista frenante:
http://redkiteprayer.com/2012/07/car...or-prime-time/
Tornando all'evaporazione del sigillante, non ci sono studi o misure al riguardo, quindi per non correre rischi noi sconsigliamo la conversione tubeless di cerchi in carbonio per copertoncino.

Invece di brevettare una valvola con sfiato penso che lasceremo che il problema si risolva da solo, dato che il futuro utilizzo dei freni a disco sulla bicicletta da corsa sposterà nel giro di qualche anno la pista frenante dal cerchio, risolvendo i problemi di accoppiamento pattini/carbonio. Nel frattempo, meglio frenate brevi e intense che non leggere e prolungate, come sanno tutti quelli che si dilettano nello scalare (e scendere) colli!
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Vecchio 11-07-2013, 08:18:47   #25
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Se con un cerchio in carbonio si raggiungono picchi di 200 C, quanto si raggiunge invece con le ruote in alluminio ? In una giornata estiva particolarmente calda ho la sensazione che i 50 C si superino abbondantemente anche con le ruote in allumino. Immagino che i 50 C siano garantiti per l'intera vita, quale picco possono reggere ?
Come temperatura di picco, il Caffélatex può resistere indicativamente fino a 100°C.
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Vecchio 23-10-2013, 14:46:04   #26
edoardo3
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edoardo3 Stellareedoardo3 Stellareedoardo3 Stellareedoardo3 Stellareedoardo3 Stellareedoardo3 Stellareedoardo3 Stellareedoardo3 Stellareedoardo3 Stellareedoardo3 Stellareedoardo3 Stellare
vorrei provarlo con le mie Mavic R-SYS, non dovrei avere bisogno di nastrare, ma effettivamente il foro per la valvola e' larghino, ci sono esperienze in proposito?
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Vecchio 24-10-2013, 08:58:13   #27
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vorrei provarlo con le mie Mavic R-SYS, non dovrei avere bisogno di nastrare, ma effettivamente il foro per la valvola e' larghino, ci sono esperienze in proposito?
Ciao, non abbiamo mai provato a convertire le R-SYS, però le nostre valvole includono un gommino conico che permette di sigillare anche fori valvola Shrader (quelli da 8,5mm di diam.), oppure fori valvola Presta (diam. 6,5mm) con foro maggiorato verso l'interno. Buoni test
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Vecchio 17-11-2013, 21:07:53   #28
mamamoto
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mamamoto Molto Buonomamamoto Molto Buono
Mi potreste confermare che il Nastro Caffé tubeless Race 20.5mm è venduto in confezioni da 10m e che sia idoneo per rendere tubeless una coppia di Mavic Aksium?
grazie
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Vecchio 18-11-2013, 09:00:48   #29
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Mi potreste confermare che il Nastro Caffé tubeless Race 20.5mm è venduto in confezioni da 10m e che sia idoneo per rendere tubeless una coppia di Mavic Aksium?
grazie
Il nastro Race è in lunghezza 8m, comunque sufficiente per effettuare due giri ciascuna su due ruote (sovrapposizione di 5-10 cm sul foro valvola). Mi raccomando, le pressioni di uso dei copertoni stradali tubeless sono intorno ai 7 bar. Buoni test!
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Vecchio 18-11-2013, 10:48:07   #30
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mamamoto Molto Buonomamamoto Molto Buono
perchè test? Secondo voi non è una procedura con un risultato sicuro?

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