Conversione road tubeless con Caffélatex KIT Race - Pagina 3 - Bici da corsa | BDC-forum.it
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Effetto Mariposa Servizio e assistenza di Effetto Mariposa: attrezzatura per meccanici ciclisti (chiave dinamometrica Giustaforza, seghetto Carbocut...) ed accessori tubeless

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Vecchio 11-07-2013, 08:18:47   #25
effettomariposa
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Originalmente inviato da robby153 Visualizza messaggio
Se con un cerchio in carbonio si raggiungono picchi di 200 C, quanto si raggiunge invece con le ruote in alluminio ? In una giornata estiva particolarmente calda ho la sensazione che i 50 C si superino abbondantemente anche con le ruote in allumino. Immagino che i 50 C siano garantiti per l'intera vita, quale picco possono reggere ?
Come temperatura di picco, il Caffélatex può resistere indicativamente fino a 100°C.

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Vecchio 23-10-2013, 14:46:04   #26
edoardo3
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edoardo3 Stellareedoardo3 Stellareedoardo3 Stellareedoardo3 Stellareedoardo3 Stellareedoardo3 Stellareedoardo3 Stellareedoardo3 Stellareedoardo3 Stellareedoardo3 Stellareedoardo3 Stellare
vorrei provarlo con le mie Mavic R-SYS, non dovrei avere bisogno di nastrare, ma effettivamente il foro per la valvola e' larghino, ci sono esperienze in proposito?
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Vecchio 24-10-2013, 08:58:13   #27
effettomariposa
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Originalmente inviato da edoardo3 Visualizza messaggio
vorrei provarlo con le mie Mavic R-SYS, non dovrei avere bisogno di nastrare, ma effettivamente il foro per la valvola e' larghino, ci sono esperienze in proposito?
Ciao, non abbiamo mai provato a convertire le R-SYS, però le nostre valvole includono un gommino conico che permette di sigillare anche fori valvola Shrader (quelli da 8,5mm di diam.), oppure fori valvola Presta (diam. 6,5mm) con foro maggiorato verso l'interno. Buoni test
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Vecchio 17-11-2013, 21:07:53   #28
mamamoto
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Mi potreste confermare che il Nastro Caffé tubeless Race 20.5mm è venduto in confezioni da 10m e che sia idoneo per rendere tubeless una coppia di Mavic Aksium?
grazie
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Vecchio 18-11-2013, 09:00:48   #29
effettomariposa
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Originalmente inviato da mamamoto Visualizza messaggio
Mi potreste confermare che il Nastro Caffé tubeless Race 20.5mm è venduto in confezioni da 10m e che sia idoneo per rendere tubeless una coppia di Mavic Aksium?
grazie
Il nastro Race è in lunghezza 8m, comunque sufficiente per effettuare due giri ciascuna su due ruote (sovrapposizione di 5-10 cm sul foro valvola). Mi raccomando, le pressioni di uso dei copertoni stradali tubeless sono intorno ai 7 bar. Buoni test!
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Vecchio 18-11-2013, 10:48:07   #30
mamamoto
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perchè test? Secondo voi non è una procedura con un risultato sicuro?
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Vecchio 19-11-2013, 08:28:20   #31
effettomariposa
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perchè test? Secondo voi non è una procedura con un risultato sicuro?
Test perché sicuramente, passando da copertoncino con camera a copertoncino tubeless, avrai modo di sperimentare cosa vuol dire pedalare con 7 bar di pressione: maggiore tenuta in curva, migliore sicurezza in frenata, oltre ad un maggiore comfort.
E sicuramente vorrai testare la pressione che più si addice al tuo stile di guida, magari scendendo progressivamente di 0,1 bar all'anteriore o posteriore.
Intendevo questo come test. Buone pedalate
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Vecchio 19-11-2013, 21:36:59   #32
mamamoto
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Ora ho capito cosa intendevi. Ho già esperienza con le tubeless, perché ho usato delle ruote con cerchi notubes ed ultremo. Per questo vorrei far diventare tubeless anche le aksium, ne vale la pena per comodità ed affidabilità.
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Vecchio 12-12-2013, 11:19:27   #33
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avete esperienza su ruote neutro ultra?
posso andare tranquillo?
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Vecchio 13-12-2013, 16:33:08   #34
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avete esperienza su ruote neutro ultra?
posso andare tranquillo?
Ciao, non abbiamo mai convertito ruote Neutron Ultra però, essendo ruote piuttosto classiche come impostazione e materiali, penso che la conversione in tubeless sia facile e sicura. Chiaramente, e lo sottolineo, utilizzando pneumatici rigorosamente TUBELESS (contrariamente alla mtb, su strada il cerchio normale si può convertire all'utilizzo tubeless, il copertoncino normale no, pena il sicuro scalettamento alle pressioni stradali )
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Vecchio 17-12-2013, 23:07:11   #35
bradipus
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Dato che il composito carbonio/resina si comporta come isolante, anche se le temperature della pista frenante sono altissime, quelle all'interno della gola del cerchio sono nettamente più basse: quindi molto poco realistica la totale evaporazione del sigillante, i cerchi in carbonio per copertoncino tendono a cedere molto prima per surriscaldamento e cedimento della pista frenante:
http://redkiteprayer.com/2012/07/car...or-prime-time/
Tornando all'evaporazione del sigillante, non ci sono studi o misure al riguardo, quindi per non correre rischi noi sconsigliamo la conversione tubeless di cerchi in carbonio per copertoncino.

Invece di brevettare una valvola con sfiato penso che lasceremo che il problema si risolva da solo, dato che il futuro utilizzo dei freni a disco sulla bicicletta da corsa sposterà nel giro di qualche anno la pista frenante dal cerchio, risolvendo i problemi di accoppiamento pattini/carbonio. Nel frattempo, meglio frenate brevi e intense che non leggere e prolungate, come sanno tutti quelli che si dilettano nello scalare (e scendere) colli!
buonasera, prendo spunto proprio dall'ultimo paragrafo per sottoporvi un'idea malsana che mi sta frullando da un po' per la testa: se volessi costruirmi una coppia di ruote in carbonio per copertoncino per freni a disco, sarebbe possibile in questo caso la conversione tubeless con il vostro kit?
grazie
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Ma il tempo che risparmiate per scrivere k al posto di ch, esattamente come lo impegnate?
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buonasera, prendo spunto proprio dall'ultimo paragrafo per sottoporvi un'idea malsana che mi sta frullando da un po' per la testa: se volessi costruirmi una coppia di ruote in carbonio per copertoncino per freni a disco, sarebbe possibile in questo caso la conversione tubeless con il vostro kit?
grazie
Assolutamente si, ed è già stato testato.
In realtà abbiamo collaboratori che hanno convertito in tubeless anche "carbon clincher" per sistema di frenata sul cerchio: il sistema funziona senza problemi conoscendone i limiti di utilizzo, riservando quindi queste ruote a percorsi pianeggianti o vallonati, senza dislivelli estremi.
Con la frenata su disco anche questa limitazione viene meno. Buone pedalate!

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