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Triathlon Tri is megl che one!

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Vecchio 28-12-2013, 11:46:58   #121
gepp1
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Ok! Grazie! Cosa intendi/ete x più sicure? Effetti da surriscaldamento?

Guarda l'unica volta che ho sofferto del fenomeno di surriscaldamento é stato una volta che finii i pattini davanti (mea culpa, giro di 2000mt di disl e partii con i pattini già finiti) e frenai x metà discesa con i soli dietro...con i 35 gradi dell'aria surriscaldai tale il cerchio che il mastice si scaldó perdendo la capacità di tenuta facendo ruotare un po' il tubolare...arrivai tranquillamente a casa (con un po' di attenzione dopo che me ne accorsi)
Ma sulla frenata non ebbi alcun problema anzi era come prima.

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-Ciao LUCA...troppo presto-
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Vecchio 28-12-2013, 12:55:35   #122
Mav155
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Ecco allora evita di dare informazioni false o peggio fuorvianti.

Le piste in alu non sono più sicure in caso di bagnato...hanno solo una risp più veloce ma nemmeno poi di molto...con le full carbon basta anticipare di qlc secondo la frenata.
Non è assolutamente vero che i pattini per carbonio non vanno sulle alu.
Piuttosto i pattini usati su piste Alu si riempiono di micro schegge e se usati su full carbon distruggono le piste, ma il contrario non ha nessuna controindicazione se non un consumo veloce dei pattini, ma x quel che riguarda la sicurezza nessun problema
Per carità, hai ragione sul fatto che non ho esperienza diretta.
Però a leggere diversi post del forum, la maggioranza dei cicloamatori dice che la pista in alu è più sicura delle full carbon...
Per il discorso dei pattini invece, a me è stato detto dal meccanico che i pattini per piste in alu non vanno usati su piste in carbonio, il viceversa è possibile ma il rendimento sarà diverso (peggiore) ed il consumo più elevato.
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Vecchio 28-12-2013, 13:12:55   #123
gepp1
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Per carità, hai ragione sul fatto che non ho esperienza diretta.

Però a leggere diversi post del forum, la maggioranza dei cicloamatori dice che la pista in alu è più sicura delle full carbon...

Per il discorso dei pattini invece, a me è stato detto dal meccanico che i pattini per piste in alu non vanno usati su piste in carbonio, il viceversa è possibile ma il rendimento sarà diverso (peggiore) ed il consumo più elevato.


Hai detto bene....parli x "sentito dire"

Ti ripeto che x esperienza diretta con le full carbon ci ho fatto 10k km e sulla frenata ci sono poche differenze.

Rileggi cosa ho scritto sui pattini: parlo di pattini Alu su piste Carbon???
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Vecchio 28-12-2013, 15:05:01   #124
lucagt
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Per carità, hai ragione sul fatto che non ho esperienza diretta.
Però a leggere diversi post del forum, la maggioranza dei cicloamatori dice che la pista in alu è più sicura delle full carbon...
Per il discorso dei pattini invece, a me è stato detto dal meccanico che i pattini per piste in alu non vanno usati su piste in carbonio, il viceversa è possibile ma il rendimento sarà diverso (peggiore) ed il consumo più elevato.
Ti dico la mia, capisco poco perchè uno che non si fida delle piste in carbonio, non scelga una delle tante ottime proposte in alluminio e scelga un ibrido.
Peso considerevole, maggior costo... Non trovo un motivo sensato per non virare su una classica Fulcrum serie F, tanto per dire una di quelle più diffuse.

Poi io sono ancora più estremista e vedo o la carbonio per tubolare o la alluminio, ma questo è altro discorso e capisco sia poco condivisibile da molti.
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Faccio distanza lunghe di triathlon ma non vado nemmeno a spinta, mi diverto (difficile da capire ma è così) e non so nulla di preparazione
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Vecchio 28-12-2013, 16:09:03   #125
gepp1
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Ti dico la mia, capisco poco perchè uno che non si fida delle piste in carbonio, non scelga una delle tante ottime proposte in alluminio e scelga un ibrido.

Peso considerevole, maggior costo... Non trovo un motivo sensato per non virare su una classica Fulcrum serie F, tanto per dire una di quelle più diffuse.



Poi io sono ancora più estremista e vedo o la carbonio per tubolare o la alluminio, ma questo è altro discorso e capisco sia poco condivisibile da molti.

Quoto in tutto....dall'idea delle fulcrum alle full carbon
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Vecchio 09-01-2017, 20:32:16   #126
Gau16
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Ciao a tutti, rispolvero questo topic, non so se sono nella sezione giusta, volevo chiedervi, secondo voi ha senso un profilo differente tra l'anteriore e il posteriore??? Più che altro per un fattore di guidabilità. Grazie
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Vecchio 10-01-2017, 11:55:17   #127
N3bbia
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Ciao a tutti, rispolvero questo topic, non so se sono nella sezione giusta, volevo chiedervi, secondo voi ha senso un profilo differente tra l'anteriore e il posteriore??? Più che altro per un fattore di guidabilità. Grazie
ha senso si secondo me. davanti il vento laterale è molto più problematico che dietro.
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Perché essere scarso in uno sport quando puoi esserlo in tre?
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Vecchio 10-01-2017, 12:10:13   #128
Gau16
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Gau16 non giudicato
Si sì infatti, già ho una bici molto rigida e sento molto il vento laterale già con il profilo basso, mettendo un 50 davanti ho paura di non guidarla più, soprattutto in discesa.. con un 35/38 davanti limiterei un pochino il problema!!


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Vecchio 10-01-2017, 13:04:38   #129
fgcondor
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io ho 30 davanti e 50 dietro....mi trovo bene


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Si sì infatti, già ho una bici molto rigida e sento molto il vento laterale già con il profilo basso, mettendo un 50 davanti ho paura di non guidarla più, soprattutto in discesa.. con un 35/38 davanti limiterei un pochino il problema!!


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Vecchio 10-01-2017, 13:12:32   #130
Gau16
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Io stavo valutando le dt swiss..rc38 per l'anteriore e e rc 55 per il posteriore!!


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