Focus Izalco Max Disc - Pagina 5 - Bici da corsa | BDC-forum.it
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Grammomania La sezione per gli estremisti del peso

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Vecchio 18-11-2016, 16:59:03   #41
flavio-resana
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Beh, con pedali però.
Comunque si può alleggerire un filo la bici spendendo relativamente poco, cambiando sella, stem e curva. Si può scendere di circa 150g. Per andare oltre bisogna puntare sulle ruote. Ho visto le ax lightness ultra disc 25t, 845g la coppia, contro 1460g delle mie, ma con 2890 € di spesa!


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weilla...bellissime ruote!!!
io andrei più sull'auto costruito intorno ai 1000 grammi la coppia per circa 900 euro

Mozzi super light SP
raggi Alpina
cerchi tubolare da 220 grammi X-BIKE (T1000)

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Vecchio 18-11-2016, 17:17:38   #42
fradelo65
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weilla...bellissime ruote!!!

io andrei più sull'auto costruito intorno ai 1000 grammi la coppia per circa 900 euro



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Chi assembla ruote di questo livello in Lombardia o altrove? Grazie


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Vecchio 19-11-2016, 13:30:20   #43
mescal
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se vogliamo continuare con i flame mi metto a vostra disposizione.
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Vecchio 19-11-2016, 14:07:52   #44
quarantennelibero
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Chi assembla ruote di questo livello in Lombardia o altrove? Grazie


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Trovo questo tipo di accoppiamenti molto molto improbabile per quanto riguarda l'affidabilità, se privo di una ingegnerizzazione della soluzione a livello quantomeno progettistico. Non è semplice ne affidabile scegliere e comporre una ruota così estrema "alla carta". Orientamento delle forature sui cerchi, scelta del tipo di nipples corretto per meglio accoppiarsi ad un cerchio così leggero, orientamento e posizionamento delle flange, tutte scelte decisamente non banali.
Un grande produttore come Gigantex, anche su materiale molto meno estremo, richiede il CAD del mozzo per la foratura corretta del cerchio. Un approccio molto più tecnologico e garanzia di affidabilità che la mera scelta di componenti nemmeno nati e pensati per lavorare assieme.

My two cents.
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Vecchio 23-11-2016, 19:49:30   #45
flavio-resana
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Una delle tante bici che sto provando, ma è entrata in garage.

Poche righe per dire quello che serve e che conta.

Bici fuori produzione, inizialmente montata con Shimano DA mix e ruote DT SWISS R23 DB; sono state apportate alcune modifiche:
- ruote DT SWISS RC38TB (totale dimagrimento 400 grammi)
- sella San marcon Fx Carbon (dimagrimento 50 grammi)
- pacco pignoni Dura ACe 11x28 (dimagrimento 50 grammi)

Arrivata senza pedali a 6,7 kg coi pedali e 2 accessori a 6,9 kg (c'è chi non crede a tale valore)

Sensazioni:
PRO
- telaio rigidissimo davvero, non proprio comodo
- leggerezza di una bici disc: frenata favolosamente modulabile, bici estremamente leggera e maneggevole

CONTRO
- costo non proprio abbordabile (specie con ruote DT in carbonio da oltre 1000 euro)
- cavi esterni (sono bruttini)
- rivendibilità (credo sarà difficile da piazzare)
- comfort: venendo da una Canyon CF SL siamo su 2 pianeti completamente diversi

Consiglio? per chi vuole il massimo in termini di prestazioni, peso e freni a disco; allestita con ruote tubolare in carbonio è un andare veramente da prima della classe; non a caso ha preso 5 stelle su 5 su quasi tutti i test che hanno fatto.

Per chi non è adatta?
Chi non ha mobilità muscolare sulla schiena e chi cerca una bici per fare moltissimi km su un giorno!

La terrò? boh...sicuramente è una delle bici più estreme avuta.
Anteprime immagini allegate
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Vecchio 27-11-2016, 22:23:44   #46
Cippal
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Cippal Molto BuonoCippal Molto Buono
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Peso Izalco Max disc 2016
apportando queste modifiche:

- pacco pignoni DURA ACE 9000 11x28
- ruote DT SWISS RC38T DB con tubolari Tufo
- sella San Marco Carbon Fx

peso rilevato con 2 porta borraccia, mezza borraccia porta attrezzi, pedali e pronta per andare su strada: 6,84 kg

i 7,2 kg dichiarati sono veritieri alla fine dei fatti, 7,5 kg con pedali e porta borraccia ci stanno.

- 500 grammi ruote complete
- 80 grammi pacco pignoni
- 80 grammi sella

Cmq non è male, si possono limare altri grammi?
Si...

manubrio: volendo - 80 grammi; Sella - 40 gr; guarnitura -100 gr (nel globale con corone); ruote: -300 gr (bisogna spenderci su una cifra non indifferente)

Arrivare ai 6,3 kg è possibile, ma a che scopo? Solo per far "colpo" al bar.

Per scendere sotto i 6 kg?
Sram Red 22 hydro con dischi leggeri.
5,8 kg assicurati!!!
Quanto potrebbe costare , piu o meno , una bici cosi' allestita ?
Con componenti nuovi e pagati al prezzo di mercato.......
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Vecchio 28-11-2016, 07:30:46   #47
flavio-resana
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Quanto potrebbe costare , piu o meno , una bici cosi' allestita ?
Con componenti nuovi e pagati al prezzo di mercato.......
troppo
come dicevo, se trovo nell'usato buone occasioni è un conto, altrimenti già a 6,8 kg sono contentissimo per una bici disc con ruote copertoncino

cmq rispondendo alla tua domanda: secondo me puoi arrivare intorno ai 7000 euro, con componenti nuovi a prezzo di mercato...più o meno.
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Vecchio 29-11-2016, 16:23:05   #48
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torniamo a parlare di Izalco max disc.
Telaio proposto anche quest'anno, si pone come uno dei migliori STW sul mercato disc; forse solo Canyon Endurace CF SLX riesce a stare poco sotto la performance del Focus, purtroppo non abbiamo dati "ufficiali" sui Sarto disc, se non una scheda tecnica dove si riporta il peso di 700 grammi e 110 N/mm da cui ne scaturirebbe uno STW "monster" pari a 157 rispetto ad un 186 N/mm per il Focus Izalco Max (tubo sterzo per entrambi).

Quello che balza subito all'occhio dell'Izalco Max Disc è la "presenza": si fa sentire subito quando si è in sella, come se lo si avesse sempre avuto, ovviamente posizionati in maniera corretta secondo le proprie specifiche.
Non tralasciamo il fatto sia stato studiato per un uso prettamente agonistico dunque per chi non soffre di mal di schiena ed altro; io temo che più di 3/4 ore in sella non riuscirò a farci, ma poco male...già così arrivare sui 100/120 km ci riuscirò tranquillamente ed è il tempo massimo che ho a disposizione la domenica mattina.

Ribadisco il concetto di comfort: su questo telaio quasi inesistente, se non per merito del reggisella specifico che riesce ad attenuare la forte trasmissione di vibrazioni ad alta frequenza; sul manubrio, in alcuni tratti di strada particolarmente "rugosa" passano vibrazioni davvero fastidiose e molto intense.
Di contro su strade con asfalto nuovo la sensazione di filare via più veloci rispetto a prima è NETTA; pedalata davvero efficace ed efficiente e sensazione di avere sotto le chiappe una puro sangue!!

Vediamo con la sostituzione delle ruote come mi troverò; chi ha provato Alchemist mi ha parlato di una ruota molto particolare, nel bene per fortuna, ma di certo non a buon mercato...cosa che fa desistere molti dall'acquisto.

Speravo ci fossero altri con lo stesso mio telaio per condividere qualche info e sensazione in più...
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Vecchio 27-12-2016, 17:19:52   #49
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Dopo un po' di km posso iniziare a stilare un primo bilancio di questa bici:

contento per il risultato finale, l'insieme ruote/telaio/gruppo mi piace, l'unica cosa che andrò a cambiare sarà la piega, non per questioni di peso, ma di vibrazioni, credo che nonostante tutto l'alluminio che ho su ora mi trasmetta veramente tantissime micro-vibrazioni e sono tanto fastidiose.

Mi auguro che una piega SERIA in carbonio riesca a filtrare meglio questa negatività perché molto spesso arrivo con le braccia che mi danno noia...

Pensavo di andare su una Fizik Cyrano carbon, ma anche una 3T non sarebbe male, vediamo cosa trovo sull'usato!!

Come già detto telaio bello reattivo, non molto comodo, posizione molto racing (per fortuna 2,5 cm di spessori aiutano non poco) e gruppo che è bello silenzioso.
Da pochi km un rumore fastidioso al livello del MC ma temo siano i cuscinetti che hanno un punto dove si sente un tic, cambieremo il MC con uno in ceramica (solo per la durata, non per il resto).

mi aspettavo una bici un po' più comoda onestamente, sui test veniva esaltata per la guidabilità e la rigidità, niente da dire, anzi...supera qualsiasi aspettativa; in discesa bisogna saperci andare, chiude molto rapidamente in curva e nel veloce (curvoni) va che è un piacere.

Aspetti negativi?
Costo e cavi esterni, movimento centrale PF30 un po' delicato, comfort limitato, piega in alluminio.

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