Canyon e freni a disco

sunboy

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samucozza

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Trek Domane SLR Ultegra Di2

flavio-resana

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Bianchi Specialissima CV
cmq sfido che la Ultimate CF SLX disc sia molto più leggera della Endurace CF SLX disc, già quest'ultima ha un telaio sugli 800 grammi e forcella 340 grammi...
vorrebbe dire scendere sotto il peso di un telaio tradizionale ma coi freni a disco; boh, ma non sono molto convinto della scelta di Canyon.
 

scico

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Canyon Ultimate
http://www.4actionsport.it/ciclismo/2016/06/09/canyon/

ritiro su la questione CANYON ENDURANCE CF SLX DISC

il telaio è pressoché identico al CF SLX no disc 2016 con aggravio di peso di pochissimi grammi, idem per la forcella.

Cosa cambia allora? Geometrie e carro posteriore e diversa distribuzione dei layer di carbonio su forcella anteriore.

Mi sta salendo la scimmia di prendere la Endurance CF SLX disc, le ruote sono già le ottime DT SWISS 21DB, tubeless ready fino a 28 mm

Dai valori di laboratorio la rigidità globale è superiore alla mia attuale CF SL.

Boh, sperare che non tiri a sinistra come le altre altrimenti avrei buttato un sacco di soldi...
consigli?;nonzo%

Il telaio 2016 della Endurace CF SLX è identico al 2017? Cambia il reggisella?
 

flavio-resana

Maglia Gialla
16 Ottobre 2009
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Bianchi Specialissima CV
Guardavo i nuovi modelli:

- Ultimate CF SLX disc
- Ultimate CF SL disc
- Endurace CF SLX disc
- Endurace CF SL disc

ebbene...sono messi in ordine di "qualità" o rapporto "STW" come si voglia dire.

Ma avendo letto "tour" mi sovviene un qualche dubbio che Canyon abbia un po' sbagliato la politca di marketing nonché la giusta collocazione per la Ultimate CF SLX: perché dico questo?

Perché a parità di peso e rigidità costa meno la Endurace e offre una gamma pneumatici più ampia; ha il carro leggermente più lungo per cui potrebbe benissimo avere una stabilità e guidabilità migliore specie nel misto veloce.

MI chiedo: servivano tutti questi modelli disc? mi viene il dubbio che l'anno prossimo vi saranno il 90% modelli disc/etap/di2 e 10% di tutto il resto...la tendenza sembra appunto essere confermata.

E perché creare 2 versioni dell' ENDURACE? Si potevano massimizzare gli utili con minimo investimento :rosik: (parlo da imprenditore in questo momento, faccio una riflessione puramente economica); il mercato mi chiede le versioni disc? Io ti faccio una gamma prezzi sulla Endurace Cf Slx da 7000 a 1999 e così prendo tutti dentro; ma ovviamente favorisco la vendita della bici completa perché il solo telaio te lo metto a 1999 euro...

invece 2 modelli per Ultimate e 2 modelli per Endurace; l'utente medio che cerca chiarezza farà fatica a scegliere, almeno a mio avviso...è una grossa stranezza; tutte le altre case hanno nettamente semplificato i listini, pure Bianchi che era fino a qualche tempo fa una giungla...

In ogni caso vendendo in tutto il mondo hanno (da un lato) dato la possibilità a chiunque di arrivare ad una bici super professionale a costi anche abbordabili; non ultimo i telai sono disponibili per tutte le tipologie, cosa che quasi più nessun marchio fa.

Curioso di vedere gli sviluppi.o-o
 

Devastazione

via col vento
2 Maggio 2010
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MI chiedo: servivano tutti questi modelli disc? mi viene il dubbio che l'anno prossimo vi saranno il 90% modelli disc/etap/di2 e 10% di tutto il resto...la tendenza sembra appunto essere confermata.

Non e' detto. Io pedalo su una Diverge (allroad/disc) da aprile e alla fine dei dischi non posso che parlarne bene,ma a dirla tutta dalle mie parti non abbiamo uno Zoncolan appena saliamo in sella quindi non facendo nemmeno gravel dei dischi non me ne faccio molto. E' vero,la frenata e' un altra cosa,ma rispetto ad una mtb penso che con le nostre bici sia importante impostare bene la traiettoria piu' che avere quel tipo di frenata che il disco offre. E' inoltre poi vero che i freni a disco sulle bdc devono ancora trovare la loro vera identita' : sono accozzaglie arrivate dalla mtb ed adattate,sono ancora troppo grossi e goffi. E qui pesa quello che dira' l'UCI : finche' un Nibali non potra' pedalare legalmente su un disco forse difficilmente le case si metteranno ad investire in ricerca e sviluppo...e' un po' come se per ora stessero tutti a guardare..;nonzo%
Morale sto ora guardando di ricomprare un altro mezzo racing e la Ultimate e' tra le favorite ma comunque sia sara' assolutamente senza freno a disco.
 

flavio-resana

Maglia Gialla
16 Ottobre 2009
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Bianchi Specialissima CV
intanto anche Specialized ha molto "disc" sul groppone.
Bianchi rimane ancora al "palo" con la Infinito CV disc e le bassa gamma; troppa indecisione, il marketing punterà sul disco, vedremo gli amatori.:-x

cmq Canyon tanta roba, telai puliti, cavi interni, pesi ottimi prezzi un po' alti, ma sempre sotto o quasi la concorrenza.

Ad oggi Canyon, Rose e Giant se la giocano.o-o
 

flavio-resana

Maglia Gialla
16 Ottobre 2009
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Bianchi Specialissima CV
tornando a Canyon: 2100 euro per una CF SL DISC montata 105 idraulico, con buona componentistica, il TOP per chi cerca il giusto mix prestazioni/costo; senza tralasciare il peso.

Cmq AD OGGI è il telaio che mi piace di più (dopo i SARTO)o-o
 

Lord grifone

Pignone
4 Settembre 2013
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Merano (BZ)
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Cube peloton race
Salve,
Volevo cambiare la mia vecchia cube con un modello nuovo, da endurance, in quanto mi piace stare in sella per fare anche lunghi giri solitari (quando c'è il tempo XD) e mi ha sempre ispirato il marchio canyon x il rapporto qualità prezzo.

Che ne pensate di questo modello a 2500€?
https://www.canyon.com/it/road/endurace/endurace-cf-sl-disc-9-0.html

Non sono convintissimo dei dischi ma mi piacciono esteticamente e li voglio provare, così come i copertoni da 28" (ma a quanto si gonfiano? Io i 25 li tengo a 6 bar!!).

Una cosa che mi frena è il colore, sia grigio che nero non mi fanno impazzire (mi piaceva il rosso della slx) e poi non capisco il 52-36 invece del 50-34 su questa bici!

Qualcuno ce l'ha o comunque mi può dare i suoi pareri?

Grazie
 

maestrale

Novellino
9 Novembre 2016
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Specialized Tarmac S-Works
L'esigenza dischi sulle bdc è nata a causa delle (pessime) qualità delle piste frenanti sulle ruote in carbonio. Oltre a frenare davvero male, surriscaldano anche il tubolare/copertoncino, con tutti i rischi del caso. Ecco, secondo me la scelta dell'impianto frenante va fatta in funzione del tipo di ruote che si vogliono montare. Con pista frenante in alluminio non sono così necessari.


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Devastazione

via col vento
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L'esigenza dischi sulle bdc è nata a causa delle (pessime) qualità delle piste frenanti sulle ruote in carbonio. Oltre a frenare davvero male, surriscaldano anche il tubolare/copertoncino, con tutti i rischi del caso. Ecco, secondo me la scelta dell'impianto frenante va fatta in funzione del tipo di ruote che si vogliono montare. Con pista frenante in alluminio non sono così necessari.


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;nonzo%
Ma....hai mai usato una bici con freni a disco ? E ancora : hai mai frenato con piste in carbonio quando piove ?
 

maestrale

Novellino
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Specialized Tarmac S-Works
;nonzo%
Ma....hai mai usato una bici con freni a disco ? E ancora : hai mai frenato con piste in carbonio quando piove ?
Si, ho avuto ruote con pista frenante in carbonio e le ho usate anche con la pioggia. Avevo 2 scelte: prendere 1 bici con freni a disco o cambiare ruote! Al momento ho cambiato ruote che monto su una Canyon 2016 Ultimate CF SL. In futuro sto pensando di tornare alle ruote in carbonio, ma su bici coi dischi!


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Devastazione

via col vento
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Si, ho avuto ruote con pista frenante in carbonio e le ho usate anche con la pioggia. Avevo 2 scelte: prendere 1 bici con freni a disco o cambiare ruote! Al momento ho cambiato ruote che monto su una Canyon 2016 Ultimate CF SL. In futuro sto pensando di tornare alle ruote in carbonio, ma su bici coi dischi!


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Benissimo. Allora frenata a parte che siamo d'accordo che nel bene o nel male si frena con tutto il bello del disco è la qualità della frenata. Finito vibrazioni,fischi,staccate lunghe etc...o-o
 

flavio-resana

Maglia Gialla
16 Ottobre 2009
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Bianchi Specialissima CV
Canyon, peccato per le tempistiche di consegna, altrimenti un pensiero ad una CF SL DISC lo facevo...ha lo stesso identico valore di rigidità della mia IZalco Max, solo che è molto pulita coi cavi interni.