Freni a disco: pregi e difetti

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pietrogrip

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quello che fa specie è che Shimano senza usare praticamente carbonio è allo stesso peso con il Di2 9100, con cavi, comandi e centraline varie...
boh, a sto punto l'eTap è una bella idea solo per non avere i cavi, non per il peso onestamente....:-x

ora rimane da dissipare il dubbio: quale delle 2 bici tenere? Focus Izalco Max disc o la Specialissima?o-o

OT e da quando hai pure la specialissima

come detto l'ho fatta desistere nonostante la avesse già praticamente fermato.

Io non volevo spendere tutti quei soldi, ci abbiamo litigato poi ha capito il mio discorso: abbiamo 2 figli ora, le spese saranno di più...investo sulla famiglia.

La bici è un extra, anche 2000 euro sono tanti, ma li spendo volentieri per una bici completa, non 3400 euro per il telaio e poi altro per il resto...

Così alla fine ho optato per una bici molto meno costosa.

Credimi, è stata difficile la scelta, una Bianchi Specialissima CV è la bici per eccellenza, ma non me la sono sentita di investire e far investire tutti quei soldi.:cry:
 

rosso73

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newbie

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Trek domane + Cannondale trail 2+scapin eos5
passa al lato oscuro della forza
:)
Sforo il budget di circa 500eurini ...
Purtroppo le versioni meno costose nella mia taglia non vengono importate.
Non necessita di upgrade futuri (la rapportatura è giusta, ruote carbon da 1700g la coppia tubeless ready , ultegra idraulico completo... c'è giusto manubrio e attacco in alluminio)
Non ho trovato una pesata di sta bici sul web.
È comunque curioso come 3 negozianti su 4 mi abbiano sconsigliato i dischi
(E con me non devono provare a vendere niente che hanno in casa visto che della mia taglia in casa non ha niente nessuno)

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rosso73

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:)
Sforo il budget di circa 500eurini ...
Purtroppo le versioni meno costose nella mia taglia non vengono importate.
Non necessita di upgrade futuri (la rapportatura è giusta, ruote carbon da 1700g la coppia tubeless ready , ultegra idraulico completo... c'è giusto manubrio e attacco in alluminio)
Non ho trovato una pesata di sta bici sul web.
È comunque curioso come 3 negozianti su 4 mi abbiano sconsigliato i dischi
(E con me non devono provare a vendere niente che hanno in casa visto che della mia taglia in casa non ha niente nessuno)

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Prendila e goditela soprattutto in discesa. Poi se non fai le salite stile cronoscalate :-x
sarai solo soddisfattoo-ose vai alla sezione bici e telaii cerca il 3d Solo bdc disc ci sono alcune pesate anche la Defy ma non ricordo quale..
 

newbie

Apprendista Cronoman
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Con quale motivo?


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A domanda :
Sono 90kg , faccio salite il week end abitando in pianura, in discesa non sono un kamikaze e la mia attuale bdc non frena a sufficienza per darmi sicurezza. Mi consigli i dischi?
Risposta di 3 su 4: i freni ultegra/dual pivot frenano molto meglio dei tuoi (tiagra 2010 9 v e ruote base della stessa era geologica).
I dischi sono cari e pesanti.
Hanno sempre corso senza.
Gente più pesante di te usa i caliper.

Non è per far polemica , ma non capisco come mai su una bici comunque da ordinare 3 su 4 non mi hanno manco dato prezzo e disponibilità di bici disk, anzi manco le hanno proposte.
E tutti hanno un bel giro di mtb...

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alecabs85

Pedivella
3 Dicembre 2014
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Pare un ossimoro... ciclisti della domenica che vogliono andare forte anche in discesa confortati dal fatto che i freni a disco frenano meglio... quando poi in discesa non sono certo i freni a farti andare meglio e di più... vabbeh :bua:



Mi è uscita un po' male. Comunque non penso che un ciclista della domenica o amatore o non so come definirlo voglia andare a 10 all'ora in discesa. Magari è scarso in salita perché si allena poco ma forte in discesa perché ha anche la moto, quindi in quel caso disco o non disco va forte comunque. Volevo solo dire che che se le leggi di marketing fanno andare a braccetto la geometria endurance con i freni a disco è perché hanno individuato una fascia di clienti che si sentono "confortati" dall'avere entrambe le cose.


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Cippal

Pignone
26 Febbraio 2014
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Io ero nella tua stessa situazione e ho optato per acquistare una bici disc (la Roadmachine), con un telaio però progettato appositamente per i dischi e non semplicemente adattato.


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ho provato la versione 02 con ultegra.
Il telaio mi è piaciuto molto , confortevole , ma anche reattivo il giusto.
Però la pesata in negozio con i pedali e le dt swiss di serie dava 8,6 Kg !
 

alecabs85

Pedivella
3 Dicembre 2014
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Condivido.
Anche io mi ero fatto l'idea:
agonista duro e puro = freni a pattini
amatore giocoso = freni a disco


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A prescindere che sia un'idea che possiamo o meno avere noi, è comunque il segnale che arriva dal mercato. I freni a disco sulle endurance ci sono ormai in pianta stabile opzionali da tre, quattro stagioni, mentre sulle bici racing e aero stanno arrivando praticamente quest'anno e nemmeno in tutte le case produttrici.


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Cippal

Pignone
26 Febbraio 2014
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A domanda :
Sono 90kg , faccio salite il week end abitando in pianura, in discesa non sono un kamikaze e la mia attuale bdc non frena a sufficienza per darmi sicurezza. Mi consigli i dischi?
Risposta di 3 su 4: i freni ultegra/dual pivot frenano molto meglio dei tuoi (tiagra 2010 9 v e ruote base della stessa era geologica).
I dischi sono cari e pesanti.
Hanno sempre corso senza.
Gente più pesante di te usa i caliper.

Non è per far polemica , ma non capisco come mai su una bici comunque da ordinare 3 su 4 non mi hanno manco dato prezzo e disponibilità di bici disk, anzi manco le hanno proposte.
E tutti hanno un bel giro di mtb...

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Comunque al di là del fatto che alcune argomentazioni dei COMMERCIANTI siano sempre da prendere con le dovute cautele in quanto in qualche modo devono anche trarre profitto oltre che consigliare , indubbiamente ci sono delle verità in quanto hanno affermato.
Sicuramente se confronto la frenata di un impianto caliper sora o tiagra con già dei km sulle spalle e su cerchi in carbonio , magari anche loro un pò usati perchè la bici che ho quella è e poi vado in negozio a provare una bici nuova con i dischi e carico di entusiasmo è ovvio che la mia vecchia bici con i caliper avrà una frenata pessima e sarà uno schifo !!
I confronti andrebbero fatti a parità di livello di impianto e di efficienza e a parità di materiali :
con il disco si frena su metallo quindi il paragone va fatto con i caliper su cerchi in alluminio (cioè metallo).
Allora si vedrà che le differenze su asciutto sono NULLE , anche in discesa ( dove comunque per andare forte bisogna frenare meno possibile).
I dischi in salita non servono (anzi pesano) e in pianura nemmeno , anche se piove.
In caso di discesa con pioggia tanto bisogna andare piano comunque perchè come diceva una pubblicità Pirelli "la potenza è nulla senza controllo" e se non c'è aderenza ......
Ecco se vogliamo uno dei vantaggi dei dischi è poter montare i cerchi in carbonio senza i problemi conosciuti , anche nelle versioni per copertoncino ( con i costi però che ne conseguono)
 

samucozza

Apprendista Velocista
17 Aprile 2015
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Trek Domane SLR Ultegra Di2
ho provato la versione 02 con ultegra.
Il telaio mi è piaciuto molto , confortevole , ma anche reattivo il giusto.
Però la pesata in negozio con i pedali e le dt swiss di serie dava 8,6 Kg !


Io ho preso la versione 01 con Ultegra Di2 e senza pedali pesa 7,6 kg, con pedali dovrebbe essere sui 7,8-7,9 kg. Tu se cambiassi le ruote riusciresti di sicuro a scendere sotto gli 8,5 kg.

Comunque calcola che disco o non disco le biciclette della categoria endurance pesano sempre qualcosina in più rispetto alle racing.


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bach7

Passista
10 Gennaio 2011
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Pinifarina
Comunque al di là del fatto che alcune argomentazioni dei COMMERCIANTI siano sempre da prendere con le dovute cautele in quanto in qualche modo devono anche trarre profitto oltre che consigliare , indubbiamente ci sono delle verità in quanto hanno affermato.
Sicuramente se confronto la frenata di un impianto caliper sora o tiagra con già dei km sulle spalle e su cerchi in carbonio , magari anche loro un pò usati perchè la bici che ho quella è e poi vado in negozio a provare una bici nuova con i dischi e carico di entusiasmo è ovvio che la mia vecchia bici con i caliper avrà una frenata pessima e sarà uno schifo !!
I confronti andrebbero fatti a parità di livello di impianto e di efficienza e a parità di materiali :
con il disco si frena su metallo quindi il paragone va fatto con i caliper su cerchi in alluminio (cioè metallo).
Allora si vedrà che le differenze su asciutto sono NULLE , anche in discesa ( dove comunque per andare forte bisogna frenare meno possibile).
I dischi in salita non servono (anzi pesano) e in pianura nemmeno , anche se piove.
In caso di discesa con pioggia tanto bisogna andare piano comunque perchè come diceva una pubblicità Pirelli "la potenza è nulla senza controllo" e se non c'è aderenza ......
Ecco se vogliamo uno dei vantaggi dei dischi è poter montare i cerchi in carbonio senza i problemi conosciuti , anche nelle versioni per copertoncino ( con i costi però che ne conseguono)

tutto corretto tranne un paio di cose: l'idraulico permette di frenare con molta più "semplicità" (una leggera pressione permette di rallentare già tanto).

questo si traduce in minor affaticamento dopo lunghe discese.

per chi lotta contro il cronometro non cambia nulla, per chi si fa un giro con gli amici è invece una bella differenza.

altro punto a favore del disco è la modulabilità: si fa dare del tu da tutti.

non li trasforma in fenomeni ma regala tanta confidenza.

per un neofita è un gran bel vantaggio.

e il mercato si sta orientando tanto verso chi inizia con la bdc (shimano per esempio col nuovo elettronico ha introdotto un sistema di gestione del cambio che nelle mani di un esperto è solo una complicazione, sram col monocorona rival su bdc ha fatto lo stesso).

ci tengo a precisare che non sono un fan del disco su bdc, ma ne riconosco pregi e difetti.
 
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