Cyboraf
Scalatore
- 11 Giugno 2012
- 6.527
- 1.784
- 58
- Bici
- Wilier SLR 0 su Ultegra Elettrico - Vetta Acciao su Campy
[MENTION=7133]mika[/MENTION]
Si certo ho usato il verbo progettare ma dovevo usare la frase "dare dei requisiti sensati a chi poi dovrà realmente progettarle..
Sembra facile ma...
In effetti leggendo sopratutto questo Forum ho capito che la soluzione più affidabile per il MC è il BSA ( che poi non ho capito credo che sia derivato dal cosidetto "Filetto Inglese" mentre il " filetto Italiano dovrebbe essere qualcosa di molto simile o sbaglio?): il BB30 ha costituito forse l' unico punto debole di una macchina come il Caad e il PF pare non duri più di un anno e anzi comincia a ticchettare presto...
Calotte pressate .. bah.
Da una creazione artigianale mi aspetto soluzioni di qualità superiore, rispetto alle soluzioni di "massa" tanto l' economia di scala non è , in questo caso, applicabile.
Anche per questo motivo inserire degli adattatori all' interno del mc mi sembra un contro senso
Il discorso lunghezza carro posteriore riguarda anche una mia preferenza estetica. Se volessi ( e vorrei almeno in linea concettuale) attaccare i pendenti più basso avrei un triangolo posteriore più schiacciato con un aspetto da "mountain bike" che io non gradisco molto.
Rigidità del carro..Oltre a dimensionare i foderi nella maniera corretta negli anni settanta ottanta si rendeva meno elastico il carrro saldando un ponticello fra il fodero sx e quello dx pochissimi cm dietro il MC.
Non so perchè questa soluzione sia in disuso oggi ma mi pare molto semplice ed efficace.
Colorazioni : Granata fluo e Oro può andare o non è abbastanza tamarra.
P.S. e se si usassero dei tubi esagonali in stile master?
Si certo ho usato il verbo progettare ma dovevo usare la frase "dare dei requisiti sensati a chi poi dovrà realmente progettarle..
Sembra facile ma...
In effetti leggendo sopratutto questo Forum ho capito che la soluzione più affidabile per il MC è il BSA ( che poi non ho capito credo che sia derivato dal cosidetto "Filetto Inglese" mentre il " filetto Italiano dovrebbe essere qualcosa di molto simile o sbaglio?): il BB30 ha costituito forse l' unico punto debole di una macchina come il Caad e il PF pare non duri più di un anno e anzi comincia a ticchettare presto...
Calotte pressate .. bah.
Da una creazione artigianale mi aspetto soluzioni di qualità superiore, rispetto alle soluzioni di "massa" tanto l' economia di scala non è , in questo caso, applicabile.
Anche per questo motivo inserire degli adattatori all' interno del mc mi sembra un contro senso
Il discorso lunghezza carro posteriore riguarda anche una mia preferenza estetica. Se volessi ( e vorrei almeno in linea concettuale) attaccare i pendenti più basso avrei un triangolo posteriore più schiacciato con un aspetto da "mountain bike" che io non gradisco molto.
Rigidità del carro..Oltre a dimensionare i foderi nella maniera corretta negli anni settanta ottanta si rendeva meno elastico il carrro saldando un ponticello fra il fodero sx e quello dx pochissimi cm dietro il MC.
Non so perchè questa soluzione sia in disuso oggi ma mi pare molto semplice ed efficace.
Colorazioni : Granata fluo e Oro può andare o non è abbastanza tamarra.
P.S. e se si usassero dei tubi esagonali in stile master?
