NCC1701
Apprendista Cronoman
Sembrerebbero compatibili.
Leggi qui.
Li trovi anche su ebay.it, spediti da UK, senza problemi di dogana.
Leggi qui.
Li trovi anche su ebay.it, spediti da UK, senza problemi di dogana.
Ultima modifica:
No, va bene (a parte le volate) perché col 46-14 puoi farci tranquillamente i 35 kmh ad una cadenza di pedalata normale ed arrivi fino ad oltre 40 kmh ad alta cadenza!
Sent from my SM-A310F using BDC-Forum mobile app
Sembrerebbero compatibili.
Leggi qui.
Li trovi anche su ebay.it, spediti da UK, senza problemi di dogana.
E arrivi a spendere poco meno di una Triban 500 (ci devi aggiungere anche i fili dei freni, la guaina cambio, forse, anche le guaine freni), che ha il cambio anteriore, e dietro ha 8 velocità, con i pignoni a cassetta, anziché 7 con i pignoni avvitati. Ne vale la pena? Solo tu ti puoi rispondere.Dr Zak ha scritto:Si grazie (avevo visto ma nella pagina che ho postato c'erano più foto...), quindi
con questi, deragliatore anteriore e guarnitura, in totale con poco più di 100 si può fare una trasformazone completa!
E arrivi a spendere poco meno di una Triban 500 (ci devi aggiungere anche i fili dei freni, la guaina cambio, forse, anche le guaine freni), che ha il cambio anteriore, e dietro ha 8 velocità, con i pignoni a cassetta, anziché 7 con i pignoni avvitati. Ne vale la pena?
PS: la Triban 100 ha in più la protezione catena, essendo pensata per un uso in abiti civili, che alle bici da corsa come la Triban 500 manca.
Le ruote di serie della Triban vanno bene da 25 in su fino a 32-33Ciao, non sono riuscito a capire se le ruote (di serie) sono compatibili con copertoncini 28 - 25 - 23 .... qualcuno riesce ad aiutami ?
Quale sará la variabile determinante?
La compagnia?
La solitudine?
Il 48 anteriore?
La forma fisica? Che non c'è!
Intanto pedalo!Buone pedalate anche a voi!
Basta regolare la vite del finecorsa e tutto va a posto.dexonavite ha scritto:innanzitutto la prima marcia (1) bisogna inserirla con molta delicatezza, basta infatti pochissima pressione in più sulla leva del cambio per causare la fuoriuscita della catena dalla ghiera posteriore del pacco ingranaggi. Mi piacerebbe sapere se anche altri utenti del forum hanno riscontrato questo problema.
Infine, prendendo la L (sono alto 1,80m) sono andato scomodo con l'attacco manubrio di serie (ben 11 cm) che ho sostituito prontamente con uno da 7cm
Basta regolare la vite del finecorsa e tutto va a posto.