Fulcrum Racing 4 Carbon

flavio-resana

Maglia Gialla
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Non sapevo che le R4 Carbon uscite dopo il 2016 (anno in cui le ho acquistate) avessero già la pista frenante AC3.....a questo punto direi che avete ragione voi: grafica a parte, sono praticamente la stessa ruota.
Leggendo la descrizione delle Wind40C che si trova sul sito Fulcrum, oltre a qualche articolo in cui presentavano i nuovi modelli Fulcrum per il 2020, sinceramente avevo inteso che la pista AC3 fosse stata introdotta con le nuove Wind40C.

tutta la vita BORA WTO45
a sto punto se devo spendere tanti soldi...
cmq si trovano a 1500 euro circa ora...500 euro in più delle WIND40C...
 

Bonus79

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27 Gennaio 2010
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si evidentemente ci sono 2 problemi:
- danno per morti i cerchi rim
- vi è la pista frenante proprio dove va in battuta il tubeless

Onestamente non penso che in casa Campagnolo la pensino così, altrimenti non sarebbero usciti con le nuove BoraWTO45 che sono ruote ad alto profilo in carbonio (quindi più delicate rispetto ai modelli in alluminio proprio nel punto che indicavi tu) e con cerchio 2WayFit, tra l'altro di alta gamma....continuo a pensare invece che la diversificazione tra i modelli Fulcrum/Campagnolo sia dettata semplicemente dal fatto di cercare di "raccogliere il maggior numero di pesci" spingendo inoltre il consumatore finale all'acquisto del prodotto più caro....loro conoscono meglio di noi le tendenze del mercato e sanno benissimo che la gente è disposta a pagare per avere "l'ultimo ritrovato della tecnologia"....ecco allora che ti escono con le nuove BoraWTO45: cerchio 19C che si presta perfettamente ad ospitare coperture da 28/30mm che stanno prendendo sempre più spazio nel mercato coperture, ecco il cerchio 2WayFit predisposto per il montaggio di coperture TL/TLR che anche in ambito bdc sembra abbiano preso definitivamente piede, pista frenante AC3 per invogliare chi ancora pensa che le ruote in carbonio in condizioni di bagnato non frenino, profilo da 45mm Wide bello esteticamente e funzionale in tutte le tipologie di percorso, e infine per giustificare la spesa di quasi 2000euro ci montano mozzi con sistema cono/calotte ceramico, sapendo benissimo che molti opteranno per questi ultimi perchè molto più scorrevoli rispetto ai "miseri" cuscinetti sigillati di cui dispongono le R4 Carbon o le nuove Wind.
Non puoi permetterti di spendere tanti soldi per un set di ruote?
Eccoti servita la soluzione più economica che però, considerando il prezzo dimezzato rispetto alle Bora, non ti può offrire cerchi 19C 2WayFit, ne tantomeno i mozzi USB ceramici.
Ecco, onestamente penso di sbagliarmi di poco, ma il ragionamento che hanno fatto deve essere stato più o meno questo...;-)


Sarei proprio curioso di vederli sezionati entrambi i cerchi: ma a me le WIND40C danno l'impressione di essere esattamente le R4Carbon AC3 riviste in grafica.
mi sbaglio? forse cambieranno i mozzi toh.

No, no....grafiche a parte, è esattamente la stessa ruota!

E cmq tra il peregrinare di ruota in ruota non ho ancora trovato un set che possa degnamente sostituire le mie R0 Competizione 2 way fit.
Credo proprio che non ci siano dubbi su quanto difficile sia avere un mix di valori così: forse solo le Bora WTO45 2 way fit potrebbero competere.

Io onestamente metterei le nuove Bora un gradino sopra le R0: sono ruote in carbonio da 45mm con cerchio Wide 19C 2WayFit, tanta roba a mio avviso....come metterei un gradino sopra anche le Wide40C (o le R4Carbon AC3) perchè a parità di caratteristiche tecniche (o comunque molto simili) offrono sicuramente qualcosa in più dal punto di vista estetico e secondo me anche di feeling (io ho avuto le R0 e posso dirti che tra raggi larghi e rigidità della ruota non mi hanno fatto impazzire, anzi)

In ogni caso le WIND vanno benissimo anche montate tubeless a mio avviso, manca solo il dentino di ritenzione, ma a ben vedere vi è un piccolissimo accenno...in più allora che senso ha fare il cerchio "chiuso" se non per il TLR?

E poi...farle pagare ben oltre i 950 euro? forse era meglio puntare ad un mercato più ampio con un prezzo più "invitante" visti i costi di materiale e gestione già assorbiti dalle R4 carbon?
Non ho ben capito la politica di Fulcrum in questa nuova stagione.

Esatto, manca giusto il dentino di ritenzione (sarei curioso di vedere quello delle nuove Bora), ma sono cerchi 2WayFit a tutti gli effetti....io ormai sono anni che sulle mie R4Carbon monto coperture TLR con tanta soddisfazione e mai il minimo problema, nemmeno in caso di foratura in discesa (ovviamente la mia singola esperienza non fa la regola)....pensa che sto avendo molti meno problemi con queste ruote dichiarate NON TLR rispetto a cerchi alluminio dichiarati TLR.

Secondo me il prezzo invece è molto invitante per chi ricerca una ruota in carbonio a profilo medio e che non vuole spendere una follia....con una spesa di circa 200/250euro in più rispetto a una R0 (tanto per fare un esempio di ruota alluminio molto gettonata) hai una ruota che, a parità di peso e caratteristiche tecniche (la differenza a mio avviso è veramente minima), appaga sicuramente di più l'occhio e che comunque qualche vantaggio anche su strada a mio avviso lo da....ovviamente sono considerazioni personali che possono non essere condivise, era per dire che il prezzo a mio avviso è interessante, anche se effettivamente essendo la ruota identica alle precedenti R4Carbon potevano scendere leggermente.....onestamente penso siano a meno buon mercato le R0 se messe a confronto con le R3 (parere personale)! o-o
 
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cmq si trovano a 1500 euro circa ora...500 euro in più delle WIND40C...

Sicuro che le BoraWTO45 costino solo 1500euro? I prezzi che ho visto io viaggiano sopra i 1800euro....a 1500 si trovano forse le vecchie Bora con canale 17C. ;nonzo%

Intanto domani porterò le mie R4Carbon in negozio per essere poi spedite a Campagnolo/Fulcrum....hanno chiesto di inviare entrambe le ruote (anche se il problema si è presentato solo all'anteriore) e i 4 pattini....spero che riconoscano il difetto e magari me le sostituiscano con delle R4Carbon AC3 o, perchè no, delle nuove Wind40C! :mrgreen:
 
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Sicuro che le BoraWTO45 costino solo 1500euro? I prezzi che ho visto io viaggiano sopra i 1800euro....a 1500 si trovano forse le vecchie Bora con canale 17C. ;nonzo%

Intanto domani porterò le mie R4Carbon in negozio per essere poi spedite a Campagnolo/Fulcrum....hanno chiesto di inviare entrambe le ruote (anche se il problema si è presentato solo all'anteriore) e i 4 pattini....spero che riconoscano il difetto e magari me le sostituiscano con delle R4Carbon AC3 o, perchè no, delle nuove Wind40C! :mrgreen:

non è escludibile a priori che se finite le R4 carbon ti possano dare le WIND...facci sapere.

cmq le Bora WTO45 trovate in germania a 1499 euro.
sarebbero davvero la ruota definitiva?
 

Bonus79

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non è escludibile a priori che se finite le R4 carbon ti possano dare le WIND...facci sapere.

cmq le Bora WTO45 trovate in germania a 1499 euro.
sarebbero davvero la ruota definitiva?

Se le Bora dovessero risultare affidabili nel tempo, per me lo sarebbero eccome (anche se a me onestamente la raggiatura 3G di Campagnolo non fa impazzire, preferisco quella Fulcrum)....poi è ovvio che le considerazioni a riguardo sono molto soggettive, per me sarebbero definitive anche delle Wind40C ma con lo stesso cerchio delle Bora....onestamente mi interesserebbe maggiormente avere un cerchio omologato per tubeless/tubeless ready, che si "sposi bene" con coperture di misura superiore a 25mm e con sezione Wide, piuttosto che mozzi USB ceramici, sopratutto se si riuscisse ad avere tutto questo a metà prezzo rispetto alle Bora! :==

Vi terrò aggiornati sugli sviluppi delle mie R4Carbon....;-)
 

ita_2806

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Avendo le bora da 50 (anzi ho un set composto da anteriore fulcrum speed 50 e posteriore da bora ultra 50 entrambe tubolari) la mia preoccupazione prima di vederle era che il cerchio fosse stretto come le bora . Dal vivo le nuove bora e le r4c sono estremamente simili e la differenza dei 5 mm è impercettibile all’occhio. Sarebbe da vedere la guidabilità quanto risente dei 5 mm in più. Ho avuto anche modo di provare le zipp ma secondo me le mie r4c sentivano meno il vento lAterale


Flavio Mencarelli #SSGROSSETOCYCLINGTEAM
 

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Oltre ai 5mm di altezza profilo, bisogna valutare anche la sezione del cerchio....non è detto che un profilo 45mm ma con sezione Wide più larga e arrotondata, risenta maggiormente del vento rispetto a un profilo 40mm ma con sezione più stretta e meno arrotondata....;-)

Ma forse per stretto intendevi dire anche tu la stessa cosa che ho appena scritto, e non stretto nel senso di larghezza del canale interno....;pirlùn^
 

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Questa mattina ho chiamato il negoziante per avere notizie in merito alle mie R4Carbon spedite in assistenza....da quanto riferito, hanno riconosciuto il difetto e, nonostante la garanzia scaduta, mi faranno arrivare (forse già questa settimana) un nuovo set di ruote....ma non mi ha saputo dire di quale modello si tratta, se R4Carbon, R4Carbon AC3 o Wind40C....vedremo, intanto non posso che essere contento per il trattamento ricevuto.
 
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Questa mattina ho chiamato il negoziante per avere notizie in merito alle mie R4Carbon spedite in assistenza....da quanto riferito, hanno riconosciuto il difetto e, nonostante la garanzia scaduta, mi faranno arrivare (forse già questa settimana) un nuovo set di ruote....ma non mi ha saputo dire di quale modello si tratta, se R4Carbon, R4Carbon AC3 o Wind40C....vedremo, intanto non posso che essere contento per il trattamento ricevuto.

Ieri sono arrivate le ruote nuove spedite in sostituzione di quelle inviate in assistenza....a giudicare dalla lavorazione delle piste frenanti, direi che si tratta delle R4Carbon AC3, anche se non vi è alcuna dicitura sulla bolla di accompagnamento e sulla scatola delle ruote che lo faccia capire.
Vi allego qualche foto anche per sottoporvi alcuni particolari che ho notato su questi nuovi cerchi che mi hanno inviato:
1) la presenza della guarnizione in plastica in corrispondenza del punto in cui si monta la valvola....onestamente non mi ricordo se fosse presente anche sui vecchi cerchi;
2) i due fori aggiuntivi (cerchiati in verde fluo) presenti sul profilo del cerchio....diventano quindi 3 fori per cerchio (rispetto all'unico presente sui vecchi cerchi), di cui però onestamente non capisco la funzione dal momento che i fori non mi sembrano essere "passanti", oltre al fatto di non capire il perchè sui due cerchi questi due fori sono distanziati diversamente tra loro;
3) lungo il profilo dei cerchi (quindi su entrambi) ho notato come dei "punti di giuntura" (cerchiati in rosso) che sono sicuro non fossero presenti sui vecchi cerchi, o che comunque non erano così marcati da saltare all'occhio....sapete dirmi di cosa si tratta dal momento che anche il negoziante non mi ha saputo rispondere?
Infine, leggendo sul sito Fulcrum relativamente alla tecnologia AC3, mi sembra di capire che sia stata eliminata l'applicazione di resina sulla pista frenante e che quindi con i nuovi cerchi il pattino agisce direttamente sulla fibra di carbonio. Questo in teoria dovrebbe evitare la problematica di formazione di bolle dovute al surriscaldamento della resina (come nel mio caso).....ho inteso bene?
Grazie a chi vorrà aiutarmi a fare chiarezza!
 

flavio-resana

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Ieri sono arrivate le ruote nuove spedite in sostituzione di quelle inviate in assistenza....a giudicare dalla lavorazione delle piste frenanti, direi che si tratta delle R4Carbon AC3, anche se non vi è alcuna dicitura sulla bolla di accompagnamento e sulla scatola delle ruote che lo faccia capire.
Vi allego qualche foto anche per sottoporvi alcuni particolari che ho notato su questi nuovi cerchi che mi hanno inviato:
1) la presenza della guarnizione in plastica in corrispondenza del punto in cui si monta la valvola....onestamente non mi ricordo se fosse presente anche sui vecchi cerchi;
2) i due fori aggiuntivi (cerchiati in verde fluo) presenti sul profilo del cerchio....diventano quindi 3 fori per cerchio (rispetto all'unico presente sui vecchi cerchi), di cui però onestamente non capisco la funzione dal momento che i fori non mi sembrano essere "passanti", oltre al fatto di non capire il perchè sui due cerchi questi due fori sono distanziati diversamente tra loro;
3) lungo il profilo dei cerchi (quindi su entrambi) ho notato come dei "punti di giuntura" (cerchiati in rosso) che sono sicuro non fossero presenti sui vecchi cerchi, o che comunque non erano così marcati da saltare all'occhio....sapete dirmi di cosa si tratta dal momento che anche il negoziante non mi ha saputo rispondere?
Infine, leggendo sul sito Fulcrum relativamente alla tecnologia AC3, mi sembra di capire che sia stata eliminata l'applicazione di resina sulla pista frenante e che quindi con i nuovi cerchi il pattino agisce direttamente sulla fibra di carbonio. Questo in teoria dovrebbe evitare la problematica di formazione di bolle dovute al surriscaldamento della resina (come nel mio caso).....ho inteso bene?
Grazie a chi vorrà aiutarmi a fare chiarezza!

posta le foto, cmq sono le Ac3 2019 che sono state sostituite dalle WIND per il 2019/20
in ogni caso ti hanno trattato coi guanti davvero.
 

bianco70

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22 Agosto 2007
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Wilier 110 Air
Ieri sono arrivate le ruote nuove spedite in sostituzione di quelle inviate in assistenza....a giudicare dalla lavorazione delle piste frenanti, direi che si tratta delle R4Carbon AC3, anche se non vi è alcuna dicitura sulla bolla di accompagnamento e sulla scatola delle ruote che lo faccia capire.
Vi allego qualche foto anche per sottoporvi alcuni particolari che ho notato su questi nuovi cerchi che mi hanno inviato:
1) la presenza della guarnizione in plastica in corrispondenza del punto in cui si monta la valvola....onestamente non mi ricordo se fosse presente anche sui vecchi cerchi;
2) i due fori aggiuntivi (cerchiati in verde fluo) presenti sul profilo del cerchio....diventano quindi 3 fori per cerchio (rispetto all'unico presente sui vecchi cerchi), di cui però onestamente non capisco la funzione dal momento che i fori non mi sembrano essere "passanti", oltre al fatto di non capire il perchè sui due cerchi questi due fori sono distanziati diversamente tra loro;
3) lungo il profilo dei cerchi (quindi su entrambi) ho notato come dei "punti di giuntura" (cerchiati in rosso) che sono sicuro non fossero presenti sui vecchi cerchi, o che comunque non erano così marcati da saltare all'occhio....sapete dirmi di cosa si tratta dal momento che anche il negoziante non mi ha saputo rispondere?
Infine, leggendo sul sito Fulcrum relativamente alla tecnologia AC3, mi sembra di capire che sia stata eliminata l'applicazione di resina sulla pista frenante e che quindi con i nuovi cerchi il pattino agisce direttamente sulla fibra di carbonio. Questo in teoria dovrebbe evitare la problematica di formazione di bolle dovute al surriscaldamento della resina (come nel mio caso).....ho inteso bene?
Grazie a chi vorrà aiutarmi a fare chiarezza!

Non ci sono le foto smackbutt
 

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Scusate....nella fretta mi ero dimenticato di allegarle! :hail:
 

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Ti posso aiutare solo per la guarnizione che nelle mie 2017 era presente.
Per l’ac3 ho visto che in alcuni cerchi c’è la scritta ac3 (mi sembra di averlo notato anche sulle Wind40 esposte alla maratona).


Flavio Mencarelli #SSGROSSETOCYCLINGTEAM

Le ruote che ho spedito in assistenza erano del 2016....evidentemente sono io che non mi ricordavo ci fossero, anche perchè una volta montate le valvole tubeless (dopo pochi mesi dall'acquisto), non le ho più smontate fino al giorno in cui sono state spedite.
Grazie! o-o


sembra una finitura del cerchio dove si congiunge "a vista"
i fori sembrano scarico condensa
E' quello che ho pensato subito anche io, però il fatto che il segno si vede solo sulla parte superiore del cerchio e non lateralmente in corrispondenza della pista frenante, qualche dubbio me l'ha fatto venire....magari proverò a sentire direttamente da Fulcrum cosa mi dicono a riguardo.

Anche io ho pensato che i fori servono per lo scarico della condensa o dell'acqua che dovesse entrare all'interno del profilo del cerchio....però mi sembravano "non passanti" e quindi mi è sorto il dubbio....appena avrò le ruote tra le mani, vedrò di verificare....certo è strano che siano distanziati tra loro in modo diverso tra cerchio anteriore e posteriore....mah!