Cambio Gold Race...è così vantaggioso???

kar38

Recordman
23 Ottobre 2010
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si grazie
visti dal vivo non mi sembra niente di miracoloso, anzi uno rotella del cambio presa dalla scatola grattava pure

neanche lontanamente facevano le cose del video
 

Luisito Cornale

Novellino
23 Dicembre 2016
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Bmc srl01
Volevo chiedere a chi ha provato oppure lo ha...com'è il Cambio GOLD RACE (soprattutto cuscinetti e movimento centrale) ? È davvero così vantaggioso? Quanto dura? E soprattutto mi hanno detto che i Cuscinetti x le ruote c'è da cambiare l'olio MOLTO SPESSO è vero? Grazie
 

Super Ciuk

Apprendista Cronoman
23 Ottobre 2012
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Volevo chiedere a chi ha provato oppure lo ha...com'è il Cambio GOLD RACE (soprattutto cuscinetti e movimento centrale) ? È davvero così vantaggioso? Quanto dura? E soprattutto mi hanno detto che i Cuscinetti x le ruote c'è da cambiare l'olio MOLTO SPESSO è vero? Grazie

Sicuramente rispetto a cuscinetti standard qualche watt o decimo di watt lo guadagni, se hai ruote di qualità ci sono già dei buoni cuscinetti, per cui non c'è bisogno di cambiarli, le rotelline del cambio non ti fanno guadagnare niente quelle aftermarket girano di più perchè sono in metallo e quindi pesano, l'unica cosa che ti da un vantaggio reale (anche se minimo) è il movimento centrale dat che quelli standard hanno i cuscinetti sigillati e quindi poco scorrevoli, ma se hai un telaio in carbonio c'è anche un problema meccanico della scatola movimento centrale pressFit e quello lo rislovi solo con un bbinfinite, vedi qui; http://www.bbinfinite.com/products/pressfit30-directfit-shimano
 

Super Ciuk

Apprendista Cronoman
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Puoi spiegare meglio il problema meccanico di una scatola movimento Press Fit?


La cosidetta "scatola" viene realizzata nel modo più "leggero" possibile per rendere il telaio leggero, ad esempio un PF30 non è una vera e propria scatola perchè all'interno è aperto (magari il BB386 è fatto meglio), e questo comporta sotto sforzo una flessione delle due calotte indipendenti del pressFit, mentre il bbinfinite è un corpo unico e di fatto riduce notevolmente l'effetto.
Io l'ho montato su una bianchi infinito cv e oltre a scorrere bene si sente effettivamente una maggiore rigidità
 

RoBart

Maglia Amarillo
1 Ottobre 2007
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Sicuramente rispetto a cuscinetti standard qualche watt o decimo di watt lo guadagni, se hai ruote di qualità ci sono già dei buoni cuscinetti, per cui non c'è bisogno di cambiarli, le rotelline del cambio non ti fanno guadagnare niente quelle aftermarket girano di più perchè sono in metallo e quindi pesano, l'unica cosa che ti da un vantaggio reale (anche se minimo) è il movimento centrale dat che quelli standard hanno i cuscinetti sigillati e quindi poco scorrevoli, ma se hai un telaio in carbonio c'è anche un problema meccanico della scatola movimento centrale pressFit e quello lo rislovi solo con un bbinfinite, vedi qui; http://www.bbinfinite.com/products/pressfit30-directfit-shimano
D'accordo, ma anche sul movimento centrale che cosa vuoi guadagnare ??

con 2 pedalate al secondo si gira a 120 rotazioni al minuto, a questi regimi non cambia praticamente niente mettendo cuscinetti più scorrevoli.
Quando poi l'aumento di scorrevolezza è minimo come in questo caso tutta la faccenda si risolve nell'aver buttato un sacco di soldi senza aver ottenuto niente in cambio.

Se poi uno corre su pista si potrebbe anche ragionare che guadagnando 1 watt qui e mezzo là si può anche vincere ma visto che stiamo parlando di gente normale...
 

Super Ciuk

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D'accordo, ma anche sul movimento centrale che cosa vuoi guadagnare ??

con 2 pedalate al secondo si gira a 120 rotazioni al minuto, a questi regimi non cambia praticamente niente mettendo cuscinetti più scorrevoli.
Quando poi l'aumento di scorrevolezza è minimo come in questo caso tutta la faccenda si risolve nell'aver buttato un sacco di soldi senza aver ottenuto niente in cambio.

Se poi uno corre su pista si potrebbe anche ragionare che guadagnando 1 watt qui e mezzo là si può anche vincere ma visto che stiamo parlando di gente normale...

Certo il vantaggio è minimo, ma sempre vantaggio è, comunque come dicevo non è tanto la scorrevolezza ma il vantaggio meccanico.