boh..ho visto hai ragione tu ..
mi sarò rinc.....to .. cosa vuoi l'età.ci avrei giurato di averlo visto e toccato da un rivenditore e avesse il freno posteriore sotto il carro ed era l'emonda e non il madone.
COLNAGO Club
- Creatore Discussione duncan
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boh..ho visto hai ragione tu ..
mi sarò rinc.....to .. cosa vuoi l'età.ci avrei giurato di averlo visto e toccato da un rivenditore e avesse il freno posteriore sotto il carro ed era l'emonda e non il madone.
boh..ho visto hai ragione tu ..
ci avrei giurato di averlo visto e toccato da un rivenditore e avesse il freno posteriore sotto il carro ed era l'emonda e non il madone.
ti sarai confuso, il sito Trek dice il contrario: Emonda con freni tradizionali, Madone con freni sotto i foderi bassi.
In effetti i continental da 25 li uso sia sulle zipp 404 che sulle cosmis sle. Su quest'ultime, a causa della larghezza inferiore del cerchio , il copertoncino fa un effetto "fungo" e tende ad allargarsi maggiormente verso l'esterno.
Ad ogni modo io ho avuto modo di visionare un telaio colnago V1r in taglia 54 ed il punto in cui il copertoncino continental (da 23) più si avvicinava al telaio era sui foderi posteriori orizzontali. Eventualmente, però, per la mia stazza dovrei prendere la taglia 58 che probabilmente dovrebbe avere un maggiore spazio. Ricordo infatti che quando avevo la ridley noah (taglia XL) li montavo tranquillamente, al contrario di un mio amico che, con lo stesso telaio ma in taglia M, ha avuto sfregamenti della vernice sui foderi obliqui.
E' arrivato Babbo Natale :eek:
Sabato è pronta, sto week end mi sfondo di kilometri
Nessuno mi aveva ancora chiamato Babbo Natale...ahahahah
C'è sempre la prima volta
Mi raccomando i portaborraccia che Sprea li aspetta con impazienza...
..sto dando un occhio a colnago...
pensandoci bene, il top è il C60 o il V1-R?
perché se guardo il catalogo vedo c60 avanti, anche come prezzo, ma ha i freni classici, mentre V1-R ha i freni direct mount con frenata + poderosa, geometrie leggermente più corsaiole e aerodinamiche. Chi mi fa chiarezza, qual'è il top?
Inoltre V1-R dove viene prodotto? C60 a Cambiago ma il V1R è taiwanese???
Se dovessi scegliere sarei in forte dubbio...
attitude: scalatore.
pensandoci bene, il top è il C60 o il V1-R?
perché se guardo il catalogo vedo c60 avanti, anche come prezzo, ma ha i freni classici, mentre V1-R ha i freni direct mount con frenata + poderosa, geometrie leggermente più corsaiole e aerodinamiche. Chi mi fa chiarezza, qual'è il top?
Inoltre V1-R dove viene prodotto? C60 a Cambiago ma il V1R è taiwanese???
Se dovessi scegliere sarei in forte dubbio...
attitude: scalatore.
entrambi sono il top, uno monoscocca e l'altro a congiunzioni
v1r fatto a taiwan, c60 fato qua ma con tubi sempre fatti la
v1r fatto a taiwan, c60 fato qua ma con tubi sempre fatti la
..quindi scusate...ma il c60 viene assemblato in italia e le tubazioni arrivano sempre da taiwan dove, immagino nella stessa azienda, viene realizzato il v1-r?
poi scusate meglio incollato ad incastro o monoscocca???
vantaggi di uno e l'altro?
poi scusate meglio incollato ad incastro o monoscocca???
vantaggi di uno e l'altro?
Al momento made in Italy (veri) sono:
-C60
-C29
-Master
Poi altri modelli in carbonio sono finiti e/o verniciati in italia (quindi tecnicamente potrebbero anche essere etichettati come made in italy)
Sono innamorato :love[1]:
...i portaborracce sono provvisori...
vero crock ? :angrymod:
Ultima modifica:
a son fatti qua? avevo letto che erano taiwanesi e quelli del c50 giapponesi, meglio saranno i bei WR fatti qua a bergamo mi sa
scusa quale è il c 29? volevi dire c59?
perché sul catagolo online non ce ne uno ne 'altro
quelli del C50, se non sbaglio, erano fatti dalla ATR di Teramo.
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