un, due, Trek...stella (parte terza)

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nemorino

Ammiraglia
24 Febbraio 2009
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Brianza
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Trek Emonda SLR
Ho appena finito di montare il freno posteriore 9010 sul Madone.

L'ho preso perché l'ho trovato nuovo a 96 Euro, in quanto il Bont, manutenendo il cuscinetto per funzionare, funziona.

Sembra ben fatto, molto più "tecnologico" del Bont di serie, lo Shimano pesa circa 25gr in meno.

Ho dovuto sostituire il cavo freno perché serve un poco più lungo.

Solita lotta con la vitina burrosa del passacavi in uscita sotto l'obliquo.

Ho dovuto quasi distruggerla, per cui ho deciso di non utilizzare più la brugola originale ma una più affidabile, anche se antiquata, vite per cacciavite spaccato.

Ho sostituito i pattini di serie con i corima rossi, è stato necessario adattarli un poco.

La vite di centraggio si trova più razionalmente sul lato sx quindi raggiungibile facilmente.

C'è anche una vite di registrazione del precarico molla.

Azionamento sul banco leggerissimo e frenata, sempre sul banco, ottima.



Spero di riuscire a fare un breve test domani e poi prova più seria Mercoledì scendendo dal Vesuvio nel tentativo di inseguire [MENTION=59167]Don Perigon[/MENTION].


Il posteriore è ottimo e risolve il problema dello struscio

Ovviamente potenza frenante, modulabilità, efficienza si apprezzano molto più sull'anteriore
 

Ipercool

Ciociaro
13 Agosto 2012
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Il posteriore è ottimo e risolve il problema dello struscio

Ovviamente potenza frenante, modulabilità, efficienza si apprezzano molto più sull'anteriore

In realtà è proprio il fenomeno dello struscio che mi interessa.
Non mi è chiaro come possa il freno, che è un elemento solidale con il carro ed a questo rigidamente vincolato, avere un ruolo in tale fenomeno.
L'unica cosa che mi viene in mente è chein determinati casi il Bont a caldo perda comunque il centraggio e quindi tocchi, in tal caso dovrebbe però toccare sempre e soltanto dallo stesso lato.
Vedremo.

Circa maggiore potenza e modulabilità con i Bont non avvertivo particolari penalizzazioni.
Quindi l'anteriore devo trovarlo ancora a meno per considerare di prenderlo.
 

Ipercool

Ciociaro
13 Agosto 2012
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Ho ricevuto in MP alcune richieste di chiarimenti circa la procedura per sgrippare il famigerato cuscinetto che si trova all'interno del freno posteriore Bontrager.

Rispondo qui in modo che, se vi sono altri interessati, ne possano approfittare direttamente.

Attenzione, non incoraggio nessuno a seguire la procedura descritta né sostengo che essa sia completa e/o risolutiva. Inoltre in taluni casi lo smontaggio di parti potrebbe inficiare i termini della garanzia del componente.

Detto ciò non vi aspettate una guida alla @gattonero perché non faccio il meccanico ed in questi giorni oltretutto ho pochissimo tempo, quindi vi accontentate delle poche, orride, foto che seguono.

Gli attrezzi che vi occorreranno sono i seguenti:

Foto%201%20-%20Attrezzi.jpg



- una chiave fissa piana da 16mm (!);
- una pinza becchi sottili;
- una brugola da 4mm
- una brugola da 6mm

Dopo aver rimosso il freno dal telaio utilizzando la brugola da 4mm questo si presenterà suddiviso in due parti, la parte che vi interessa è quella illustrata nella figura che segue.

Foto2%20-%20Fase%201.jpg


Con le pinze scostate dalla propria sede la molla indicata dalla freccia verde (già fatto in figura).
Con la chiave da 16 tenete fermo il nottolino lungo le pareti indicate dalle linee rosse.
Introducete dal lato opposto, nel foro indicato dal cerchio giallo, la chiave a brugola da 6 e smontate il nottolino stesso.
ATTENZIONE, la vite è sinistrorsa, quindi dovete "avvitare" per smontarlo.

Come illustrato nella figura seguente, una volta smontato il nottolino questo si separa dal resto e potete accedere al cuscinetto che è quello indicato dalla freccia rossa.

Foto3%20-%20Fase%202.jpg


Il cuscinetto è solo poggiato quindi potete rimuoverlo facilmente.
E' composto da due rondelle piane che fungono da superficie di scorrimento per delle sferette in acciaio che sono "annegate" in una matrice in gomma.

Come evidente dalla foto che segue il problema si trova proprio qui, in quanto lo sporco che si introduce all'interno delle due rondelle finisce per grippare le sferette (come quella indicata dalla freccia gialla) ed il cuscinetto non ruota più, oppure molto poco e pigramente ed il freno funziona male e si squilibra da un lato.

Foto4%20-%20Cuscinetto.jpg


Considerate che lo avevo smontato un paio di mesi or sono, e, anche se ho preso parecchia acqua in questo periodo, è evidente che la condizione del cuscinetto è pessima.

A questo punto è necessario agire con un solvente per rimuovere tutti i residui di sporco ed ossidazione dal cuscinetto fino a che al tatto si avverte che le sfere riprendono a girare. Verificate anche che la superficie di scorrimento (le due rondelle) non siano rovinate, in tal caso sostituitele con altre di analoghe dimensioni (vanno bene rondelle standard).
Ingrassate per bene il cuscinetto.

Ripulite anche i corpi freno e rimontate il tutto seguendo a rovescio la procedura di smontaggio.

Buon lavoro. :mrgreen:

Saluti. o-o
 
Ultima modifica:

bicimix

Ammiraglia
6 Agosto 2009
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ABRUZZO sulla costa adriatica!
www.strava.com
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7 Tour de France consecutivi!
Ho ricevuto in MP alcune richieste di chiarimenti circa la procedura per sgrippare il famigerato cuscinetto che si trova all'interno del freno posteriore Bontrager.

Rispondo qui in modo che, se vi sono altri interessati, ne possano approfittare direttamente.

Attenzione, non incoraggio nessuno a seguire la procedura descritta né sostengo che essa sia completa e/o risolutiva. Inoltre in taluni casi lo smontaggio di parti potrebbe inficiare i termini della garanzia del componente.

Detto ciò non vi aspettate una guida alla [MENTION=2106]gattonero[/MENTION] perché non faccio il meccanico ed in questi giorni oltretutto ho pochissimo tempo, quindi vi accontentate delle poche, orride, foto che seguono.

Gli attrezzi che vi occorreranno sono i seguenti:

Foto%201%20-%20Attrezzi.jpg



- una chiave fissa piana da 16mm (!);
- una pinza becchi sottili;
- una brugola da 4mm
- una brugola da 6mm

Dopo aver rimosso il freno dal telaio utilizzando la brugola da 4mm questo si presenterà suddiviso in due parti, la parte che vi interessa è quella illustrata nella figura che segue.

Foto2%20-%20Fase%201.jpg


Con le pinze scostate dalla propria sede la molla indicata dalla freccia verde (già fatto in figura).
Con la chiave da 16 tenete fermo il nottolino lungo le pareti indicate dalle linee rosse.
Introducete dal lato opposto, nel foro indicato dal cerchio giallo, la chiave a brugola da 6 e smontate il nottolino stesso.
ATTENZIONE, la vite è sinistrorsa, quindi dovete "avvitare" per smontarlo.

Come illustrato nella figura seguente, una volta smontato il nottolino questo si separa dal resto e potete accedere al cuscinetto che è quello indicato dalla freccia rossa.

Foto3%20-%20Fase%202.jpg


Il cuscinetto è solo poggiato quindi potete rimuoverlo facilmente.
E' composto da due rondelle piane che fungono da superficie di scorrimento per delle sferette in acciaio che sono "annegate" in una matrice in gomma.

Come evidente dalla foto che segue il problema si trova proprio qui, in quanto lo sporco che si introduce all'interno delle due rondelle finisce per grippare le sferette (come quella indicata dalla freccia gialla) ed il cuscinetto non ruota più, oppure molto poco e pigramente ed il freno funziona male e si squilibra da un lato.

Foto4%20-%20Cuscinetto.jpg


Considerate che lo avevo smontato un paio di mesi or sono, e, anche se ho preso parecchia acqua in questo periodo, è evidente che la condizione del cuscinetto è pessima.

A questo punto è necessario agire con un solvente per rimuovere tutti i residui di sporco ed ossidazione dal cuscinetto fino a che al tatto si avverte che le sfere riprendono a girare. Verificate anche che la superficie di scorrimento (le due rondelle) non siano rovinate, in tal caso sostituitele con altre di analoghe dimensioni (vanno bene rondelle standard).
Ingrassate per bene il cuscinetto.

Ripulite anche i corpi freno e rimontata il tutto seguendo a rovescio la procedura di smontaggio.

Buon lavoro. :mrgreen:

Saluti. o-o


Il n.1!
 

bbiker

Apprendista Velocista
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lontano da dove vorrei
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vanno e vengono... purché belle
Ho ricevuto in MP alcune richieste di chiarimenti circa la procedura per sgrippare il famigerato cuscinetto che si trova all'interno del freno posteriore Bontrager.

Rispondo qui in modo che, se vi sono altri interessati, ne possano approfittare direttamente.

Attenzione, non incoraggio nessuno a seguire la procedura descritta né sostengo che essa sia completa e/o risolutiva. Inoltre in taluni casi lo smontaggio di parti potrebbe inficiare i termini della garanzia del componente.

Detto ciò non vi aspettate una guida alla @gattonero perché non faccio il meccanico ed in questi giorni oltretutto ho pochissimo tempo, quindi vi accontentate delle poche, orride, foto che seguono.

Gli attrezzi che vi occorreranno sono i seguenti:

Foto%201%20-%20Attrezzi.jpg



- una chiave fissa piana da 16mm (!);
- una pinza becchi sottili;
- una brugola da 4mm
- una brugola da 6mm

Dopo aver rimosso il freno dal telaio utilizzando la brugola da 4mm questo si presenterà suddiviso in due parti, la parte che vi interessa è quella illustrata nella figura che segue.

Foto2%20-%20Fase%201.jpg


Con le pinze scostate dalla propria sede la molla indicata dalla freccia verde (già fatto in figura).
Con la chiave da 16 tenete fermo il nottolino lungo le pareti indicate dalle linee rosse.
Introducete dal lato opposto, nel foro indicato dal cerchio giallo, la chiave a brugola da 6 e smontate il nottolino stesso.
ATTENZIONE, la vite è sinistrorsa, quindi dovete "avvitare" per smontarlo.

Come illustrato nella figura seguente, una volta smontato il nottolino questo si separa dal resto e potete accedere al cuscinetto che è quello indicato dalla freccia rossa.

Foto3%20-%20Fase%202.jpg


Il cuscinetto è solo poggiato quindi potete rimuoverlo facilmente.
E' composto da due rondelle piane che fungono da superficie di scorrimento per delle sferette in acciaio che sono "annegate" in una matrice in gomma.

Come evidente dalla foto che segue il problema si trova proprio qui, in quanto lo sporco che si introduce all'interno delle due rondelle finisce per grippare le sferette (come quella indicata dalla freccia gialla) ed il cuscinetto non ruota più, oppure molto poco e pigramente ed il freno funziona male e si squilibra da un lato.

Foto4%20-%20Cuscinetto.jpg


Considerate che lo avevo smontato un paio di mesi or sono, e, anche se ho preso parecchia acqua in questo periodo, è evidente che la condizione del cuscinetto è pessima.

A questo punto è necessario agire con un solvente per rimuovere tutti i residui di sporco ed ossidazione dal cuscinetto fino a che al tatto si avverte che le sfere riprendono a girare. Verificate anche che la superficie di scorrimento (le due rondelle) non siano rovinate, in tal caso sostituitele con altre di analoghe dimensioni (vanno bene rondelle standard).
Ingrassate per bene il cuscinetto.

Ripulite anche i corpi freno e rimontate il tutto seguendo a rovescio la procedura di smontaggio.

Buon lavoro. :mrgreen:

Saluti. o-o

Chapeau, caro Ipercool. Lo farò vedere al mio meccanico che mi derideva alla notizia dell'esistenza di un cuscinetto nel freno post bontrager.
Ancora chapeau!o-o
 

fragols11

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Una nuova e una vecchia
Qualcuno mi da un'idea di come recuperare il gommino di protezione talaio posizionato all'uscita del cavo freno posteriore, che è finito all'interno del telaio ... oppure lo lascio dentro e ci metto a protezione un pezzo di adesivo [emoji15]
 

Don Perigon

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Ipercool

Ciociaro
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Qualcuno mi da un'idea di come recuperare il gommino di protezione talaio posizionato all'uscita del cavo freno posteriore, che è finito all'interno del telaio ... oppure lo lascio dentro e ci metto a protezione un pezzo di adesivo [emoji15]

Ciao Mimmo (grazie), in che zona è finito stò gommino?
Comunque se non viene fuori togliendo la piastrina in plastica sotto il mc allora o esce dal foro mc, ma ovviamente bisogna smontare guarnitua e mc oppure prova dal tubo sella.
 

fragols11

Apprendista Cronoman
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dove "votta" sempre il vento
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Una nuova e una vecchia
Ciao Mimmo (grazie), in che zona è finito stò gommino?
Comunque se non viene fuori togliendo la piastrina in plastica sotto il mc allora o esce dal foro mc, ma ovviamente bisogna smontare guarnitua e mc oppure prova dal tubo sella.
Ciao Paolo (doveroso), credo sia all'interno del telaio, zona tubo verticale, forse ancora ancorato al cavo freno.
Poiché è già la 2' volta che mi succede, (la 1' volta l'ho recuperato con una botta di ( ! ) ma questa volta non ci sono riuscito), se mai riuscirò a recuperarlo, lo butteró via e al suo posto ci metterò un pezzetto di adesivo ritagliato ad hoc.
 

Ipercool

Ciociaro
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Ciao Paolo (doveroso), credo sia all'interno del telaio, zona tubo verticale, forse ancora ancorato al cavo freno.
Poiché è già la 2' volta che mi succede, (la 1' volta l'ho recuperato con una botta di ( ! ) ma questa volta non ci sono riuscito), se mai riuscirò a recuperarlo, lo butteró via e al suo posto ci metterò un pezzetto di adesivo ritagliato ad hoc.

Se non altro mi pare una soluzione definitiva...:mrgreen:

Non riuscite a fare un salto in zona Vesuviana domani?
 

Mulan

Pignone
17 Luglio 2010
170
3
Rimini
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TREK MADONE 7S
Ho ricevuto in MP alcune richieste di chiarimenti circa la procedura per sgrippare il famigerato cuscinetto che si trova all'interno del freno posteriore Bontrager.

Rispondo qui in modo che, se vi sono altri interessati, ne possano approfittare direttamente.

Attenzione, non incoraggio nessuno a seguire la procedura descritta né sostengo che essa sia completa e/o risolutiva. Inoltre in taluni casi lo smontaggio di parti potrebbe inficiare i termini della garanzia del componente.

Detto ciò non vi aspettate una guida alla @gattonero perché non faccio il meccanico ed in questi giorni oltretutto ho pochissimo tempo, quindi vi accontentate delle poche, orride, foto che seguono.

Gli attrezzi che vi occorreranno sono i seguenti:

Foto%201%20-%20Attrezzi.jpg



- una chiave fissa piana da 16mm (!);
- una pinza becchi sottili;
- una brugola da 4mm
- una brugola da 6mm

Dopo aver rimosso il freno dal telaio utilizzando la brugola da 4mm questo si presenterà suddiviso in due parti, la parte che vi interessa è quella illustrata nella figura che segue.

Foto2%20-%20Fase%201.jpg


Con le pinze scostate dalla propria sede la molla indicata dalla freccia verde (già fatto in figura).
Con la chiave da 16 tenete fermo il nottolino lungo le pareti indicate dalle linee rosse.
Introducete dal lato opposto, nel foro indicato dal cerchio giallo, la chiave a brugola da 6 e smontate il nottolino stesso.
ATTENZIONE, la vite è sinistrorsa, quindi dovete "avvitare" per smontarlo.

Come illustrato nella figura seguente, una volta smontato il nottolino questo si separa dal resto e potete accedere al cuscinetto che è quello indicato dalla freccia rossa.

Foto3%20-%20Fase%202.jpg


Il cuscinetto è solo poggiato quindi potete rimuoverlo facilmente.
E' composto da due rondelle piane che fungono da superficie di scorrimento per delle sferette in acciaio che sono "annegate" in una matrice in gomma.

Come evidente dalla foto che segue il problema si trova proprio qui, in quanto lo sporco che si introduce all'interno delle due rondelle finisce per grippare le sferette (come quella indicata dalla freccia gialla) ed il cuscinetto non ruota più, oppure molto poco e pigramente ed il freno funziona male e si squilibra da un lato.

Foto4%20-%20Cuscinetto.jpg


Considerate che lo avevo smontato un paio di mesi or sono, e, anche se ho preso parecchia acqua in questo periodo, è evidente che la condizione del cuscinetto è pessima.

A questo punto è necessario agire con un solvente per rimuovere tutti i residui di sporco ed ossidazione dal cuscinetto fino a che al tatto si avverte che le sfere riprendono a girare. Verificate anche che la superficie di scorrimento (le due rondelle) non siano rovinate, in tal caso sostituitele con altre di analoghe dimensioni (vanno bene rondelle standard).
Ingrassate per bene il cuscinetto.

Ripulite anche i corpi freno e rimontate il tutto seguendo a rovescio la procedura di smontaggio.

Buon lavoro. :mrgreen:

Saluti. o-o

ma quante ne sai..???
Se posso permettermi complimenti, da sicurezza e piacere sapere che ci sei fra di noi o-o
 
Stato
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