Club Cervélo.......avanti orsi canadesi!!! (parte settima)
- Creatore Discussione samuelgol
- Data di inizio
bis
Maglia Amarillo
Secondo me, quello sotto, soffre di piu' perche' viene compresso dagli urti, poi sicuramente anche acqua e detriti fanno il resto.
Quello sopra sebbene compresso da sopra, in effetti fa solo da guida.
jokerout
Maglia Iridata
Mi sa che arriva prima a te...quindi aspetto il tuo feedback...certo che il io ancora non l’ho aperto per leggere,ma non mi é chiara la dicitura 1 3/8..mmm sarebbe un pollice e 3 ottavi?mmmm
Ps:ciò che ho avvertito più di tutto tra r3 a S3(stesse identiche geometrie e stessi componenti)é la gestione della discesa e relative curve...perché l’avantreno ha una progettazione completamente differente.
Non porterò al limite un telaio in termini di watt scaricati,ma In discesa tecnica e curve in generale ci vado forte ed ê lì che recupero quello che perdo in salita col gruppo di testa.
La R3 mi faceva impostare la curva come meglio credevo o mi trovavo in quella determinata situazione,se la traiettoria non era ideale potevo correggerla.
La S3,se ci vuoi entrare come curva e tempo richiede,deve entrarci forte e prendere la traiettoria come cristo comanda,e allora entri ed esci come una scheggia incollato a terra aiutandoti a far pressione col pedale esterno che é sul punto morto inferiore....il corpo sopra spostandolo Lima qualcosa ma non più di tanto....non puoi correggere col manubrio perché entra in un binario e correggere è alquanto difficile,duro,sembra andare contro la fisica che tale impostazione invece ti obbliga...fare giriamo la S5...a dispetto di chi crede che le misure dicano tutto...e snodi e sezioni?dive li lasciano?
bis
Maglia Amarillo
Si, 1 pollice e 3/8, ovvero 37mm diametro interno ... e 48,9mm esterno. Gli altri numeri sono in gradi e riguardano la conicita' verso il basso (testa forcella) e verso l'alto (alloggiamento nel cannotto).
jokerout
Maglia Iridata
Ecco spiegata la doppia gradazione...praticamente una conicità intera da sotto mentre esterna dal lato superiore.giusto?
bis
Maglia Amarillo
Questa cosa del poter correggere o meno, credo abbia a che fare con l'avancorsa; piu' e pronunciata e piu' e' stabile la bici sul dritto, cosa che posso immaginare sia accentuata sulle bici aereo. In curva diventa controproducente, visto che tende a risentire maggiormente dall'inclinazione che s'imposta.
Ricordo anch'io che le geometrie riportate da cervelo per la r3 e s3 di qualche anno fa erano le stesse ma, tolta la minore o maggiore cedeveolezza del telaio nella parte anteriore e soprattutto la forma dello pneumatico, continuo a pensare che la differenza principale riguardi appunto l'avancorsa.
bis
Maglia Amarillo
bis
Maglia Amarillo
Ho tolto le protezioni al cuscinetto sotto e una volta lavato e asciugato ho verificato che senza lubrificanti gira libero facendo giusto un po' di rumore. Mettendo un filo di grasso al litio le cose cambiano, nel senso che la rotazione non e' piu' regolare e a tratti s'interrompe.
Secondo me sfere o piste si sono deformate facendo prendere un po' di gioco al cuscinetto. Quando c'e' l'ingombro del grasso, sospetto che qualche sfera, invece di ruotare, strisci sulle piste.
jokerout
Maglia Iridata
Allora Se è così è proprio per l’assorbimento degli urti anziché dell’acqua che stagna.
A me sinceramente il fatto che un po’ gratta nella sterzata non mi crea problemi,ma c’è un piccolissimo gioco,che verificando,non è dovuto al sistema expander.
bis
Maglia Amarillo
E' un cuscinetto per carichi assiali piu' che radiali. Si capisce dalla forma, visti gli svasi sotto sulla ralla interna e sopra su quella esterna oltre che dalle dimensioni delle due protezioni (quella sopra ha un raggio minore). In pratica lavora con le sfere compresse tra la parte superiore della ralla grande e quella inferiore della ralla piccola. Diciamo che le sfere non sono il massimo per queste applicazioni ma, evidentemente anche per contenere il peso, il cuscinetto e' fatto cosi'.
Anche quello sopra e' simile, ma viene posizionato al contrario, in modo da sostenere la pressione da sopra. Come detto e' meno stressato perche' non subisce accelerazioni assiali come quello sotto.
Non è controproducente anzi, ma varia l'inclinazione e la conduzione della curva l'avere un avantreno con rack avanzato.. in poche parole bisogna saperla guidare di più.
Le bici aereo di solito hanno avancorsa limitato per evitare le turbolenze dietro ruota anteriore che deve essere il più vicina possibile al montante principale non a caso sono anche molto più scattose anche perchè meno flessibili.
bis
Maglia Amarillo
Maggiore e' il rake e minore e' l'avancosa.
Aumentando l'avancorsa rende piu' stabile la traiettoria, ovvero piu' difficile cambiarla. A me risulta che le bici aero, in genere, non siano tanto agili.
Il fatto che la ruota sia piu' vicina al tubo obliquo, credo abbia piu' a che fare con la forma/geometria di tubo obliquo e cannotto sterzo che non con il rake.
Certo ma quando curvi non cambi traiettoria, cosa diversa se devi fare uno scarto magari improvviso.
jokerout
Maglia Iridata
Su Amazon...questo?
FSA Cuscinetto sigillato 1-3/8'' IS-2-138 ACB 36°x45° dual seal MR031 (Cuscinetti Sterzo) / Sealed bearing 1-3/8'' IS-2-138 ACB 36°x45° dual seal MR031 (Steering Bearing) https://www.amazon.it/dp/B00T4TCHSG/?tag=bdc_parser-21
Questo venditore di Amazon,redewill,ce l’ha anche su eBay e sul proprio sito risparmiando qualche euro.
Ho trovato le stesse misure anche su un rivenditore Cervelo a una ottantina di km da casa mia.
https://www.bortonemoto.com/catalog...ERVELO-MICRO-1-3-8-ACB-36x45-black-seal-MR031
Resta comunque un pezzo raro da trovare,è sempre marchiato fsa e poi pensavo fosse uno standard molto più utilizzato....
Ultima modifica:
bis
Maglia Amarillo
Noooo, ero proprio curioso di vedere una S3 e sentire commenti ed apprezzamenti di chi la porta in giro e come si guida !
salve ragazzi, ho dato via la S5 pero in compenso ho ordinato uno dei pochi RcA nuovi ancora rimasti . Speriamo che arrivi presto dai magazzini tedeschi. L'S5 l'ho sostituita con questa
esta :
esta :
maurocip
Scalatore
- 16 Luglio 2014
- 6.537
- 2.361
- Bici
- Cervélo R3 Disk Di2 || Cannondale SuperX || Focus Raven Lite||
arrivata dal mio rivenditore di fiducia la R5 disk e-Tap... gli ho sbavato tutta la vetrina!!!!!
ho anche visto una R3 ancora da montare (me l'ha tirata fuori dallo scatolone) ultegra con i caliper. L'ho voluta vedere perchè era nella colorazione arancione.
Sono rimasto dell'opinione che mi piaccia di più la versione nera, ho paura che un colore così "insolito" alla fine possa stufare, ma non è brutta
ho anche visto una R3 ancora da montare (me l'ha tirata fuori dallo scatolone) ultegra con i caliper. L'ho voluta vedere perchè era nella colorazione arancione.
Sono rimasto dell'opinione che mi piaccia di più la versione nera, ho paura che un colore così "insolito" alla fine possa stufare, ma non è brutta
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Bianchi Arcadex gravel grx 600 2021 pari al nuovo
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