Nastro biadesivo tubolari - Pagina 25 - Bici da corsa | BDC-forum.it
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Effetto Mariposa Servizio e assistenza di Effetto Mariposa: attrezzatura per meccanici ciclisti (chiave dinamometrica Giustaforza, seghetto Carbocut...) ed accessori tubeless

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Vecchio 08-05-2017, 14:54:30   #241
bat
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Ciao a tutti,

volevo chiedervi se è normale con il nastro Tufo che dopo qualche uscita esca della colla del bi-adesivo da sotto il tubolare. Succede solo alla ruota posteriore credo per via della maggiore pressione di gonfiaggio e del maggior peso.

Come fare a pulirlo? Non vorrei usare un solvente che penetrando sotto al tubolare pregiudicasse la tenuta del nastro.

Di solito uso il Carogna di Mariposa ma il Tufo mi è stato dato con le ruote.


Grazie Bat

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Vecchio 09-05-2017, 09:49:30   #242
effettomariposa
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Ciao a tutti,

volevo chiedervi se è normale con il nastro Tufo che dopo qualche uscita esca della colla del bi-adesivo da sotto il tubolare. Succede solo alla ruota posteriore credo per via della maggiore pressione di gonfiaggio e del maggior peso.

Come fare a pulirlo? Non vorrei usare un solvente che penetrando sotto al tubolare pregiudicasse la tenuta del nastro.

Di solito uso il Carogna di Mariposa ma il Tufo mi è stato dato con le ruote.


Grazie Bat
Anche se generalmente non parliamo della concorrenza... che però conosciamo molto bene... ti posso dire che a volte succede.
Il collante utilizzato da Tufo è un gomma-resina, che in alcune condizioni può migrare e spostarsi quindi verso l'esterno.
E' anche sensibile alla temperatura. In condizioni di grande calore il collante può migrare verso l'esterno del nastro e formare addirittura goccioline molto viscose.
Se non ti disturba troppo, ti consiglierei di lasciare l'eccesso di colla dov'è. Il dubbio che ti è venuto sul rischio di rimuoverlo con un solvente e compromettere però l'adesione è fondato.
Buone pedalate!
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Vecchio 11-05-2017, 09:13:03   #243
bat
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Anche se generalmente non parliamo della concorrenza... che però conosciamo molto bene... ti posso dire che a volte succede.
Il collante utilizzato da Tufo è un gomma-resina, che in alcune condizioni può migrare e spostarsi quindi verso l'esterno.
E' anche sensibile alla temperatura. In condizioni di grande calore il collante può migrare verso l'esterno del nastro e formare addirittura goccioline molto viscose.
Se non ti disturba troppo, ti consiglierei di lasciare l'eccesso di colla dov'è. Il dubbio che ti è venuto sul rischio di rimuoverlo con un solvente e compromettere però l'adesione è fondato.
Buone pedalate!
Ciao e grazie per la risposta!

Credo che la concorrenza sia un aspetto positivo. Conoscere ed esprimere un parere onesto con fondamento tecnologico sui concorrenti è molto importante e contribuisce a dare spessore alla professionalità di un'azienda.

A presto,
Bat
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Vecchio Ieri, 01:33:40   #244
sagatme
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Si, è perfetto.
Se utilizzassi la misura superiore di Carogna (M, 25 mm) avresti troppo Carogna in eccesso sui lati... con l'SM hai la migliore compatibilità con il tuo cerchio.
Buon incollaggio e buone pedalate!
Fatto oggi il primo incollaggio della mia vita Veramente semplice, con il mastice non ci avrei davvero mai provato.

Ho già usato il nastro carogna sui tubolari strada, ma montato dal meccanico.
Speriamo che con il "fai da te" sia stato bravo anche io.
Considerando che sia cerchi, che nastro e tubolari sono più larghi, dovrebbe avere ancora più potere di incollaggio, a parità di pressione, o sbaglio?

Unico appunto, mentre toglievo il nastro arancione, questo si è tagliato diagonalmente x lunghezza ed una parte del nastro è rimasto sotto. Per fortuna tirando l'altro lembo sembra che sia uscito tutto, perlomeno le parti tagliate messe a confronto ricombaciavano.

Credevo che fosse un vecchio problema di gioventù del prodotto (almeno a memoria ricordo di averlo letto qui), può accadere ancora?
Quali accortezze dovrei prendere per evitare che mi risucceda?
Visto che devo incollare anche il tubolare sull'altra ruota.

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Vecchio Ieri, 11:20:27   #245
effettomariposa
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Fatto oggi il primo incollaggio della mia vita Veramente semplice, con il mastice non ci avrei davvero mai provato.

Ho già usato il nastro carogna sui tubolari strada, ma montato dal meccanico.
Speriamo che con il "fai da te" sia stato bravo anche io.
Considerando che sia cerchi, che nastro e tubolari sono più larghi, dovrebbe avere ancora più potere di incollaggio, a parità di pressione, o sbaglio?

Unico appunto, mentre toglievo il nastro arancione, questo si è tagliato diagonalmente x lunghezza ed una parte del nastro è rimasto sotto. Per fortuna tirando l'altro lembo sembra che sia uscito tutto, perlomeno le parti tagliate messe a confronto ricombaciavano.

Credevo che fosse un vecchio problema di gioventù del prodotto (almeno a memoria ricordo di averlo letto qui), può accadere ancora?
Quali accortezze dovrei prendere per evitare che mi risucceda?
Visto che devo incollare anche il tubolare sull'altra ruota.

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Ciao,
dalla descrizione penso tu abbia fatto un buon lavoro.
Riguardo al liner/pellicola arancione, ti posso dire che è stato sistemato in produzione, le volte in cui si rompe perché è stato tagliato male sono ormai molto poche (può capitare, ma riceviamo pochissime segnalazioni e verificando il liner è raramente irregolare nel profilo).
Quello che a volte succede è che il liner si può "segnare" montando il tubolare, mi spiego meglio.
Come sicuramente sai, molti meccanici consigliano di montare il tubolare sul cerchio prima di procedere all'incollaggio, lasciandolo gonfio a 8-10 bar almeno un giorno. In questo modo le tensioni interne al tubolare dovute allo stoccaggio (magari piegato) si rilassano e soprattutto risulta poi molto più agevole da montare quando si procede all'incollaggio vero e proprio.
Incollando con il mastice la cosa è di grande importanza per permettere all'ultima sezione di tubolare di 'salire' sul cerchio senza sporcarsi, con il biadesivo non è fondamentale... ma abbiamo scoperto che molte volte un tubolare faticoso da montare e spinto su a forza nell'ultimo tratto può piegare il liner, segnandolo e creando così un potenziale innesco di rottura quando si va a "spellicolare".
Prova a fare questo ulteriore passaggio, poi fammi sapere se il liner si rompe ancora oppure no.
A presto e buone pedalate!
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Vecchio Ieri, 11:40:52   #246
sagatme
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Ciao,
dalla descrizione penso tu abbia fatto un buon lavoro.
Riguardo al liner/pellicola arancione, ti posso dire che è stato sistemato in produzione, le volte in cui si rompe perché è stato tagliato male sono ormai molto poche (può capitare, ma riceviamo pochissime segnalazioni e verificando il liner è raramente irregolare nel profilo).
Quello che a volte succede è che il liner si può "segnare" montando il tubolare, mi spiego meglio.
Come sicuramente sai, molti meccanici consigliano di montare il tubolare sul cerchio prima di procedere all'incollaggio, lasciandolo gonfio a 8-10 bar almeno un giorno. In questo modo le tensioni interne al tubolare dovute allo stoccaggio (magari piegato) si rilassano e soprattutto risulta poi molto più agevole da montare quando si procede all'incollaggio vero e proprio.
Incollando con il mastice la cosa è di grande importanza per permettere all'ultima sezione di tubolare di 'salire' sul cerchio senza sporcarsi, con il biadesivo non è fondamentale... ma abbiamo scoperto che molte volte un tubolare faticoso da montare e spinto su a forza nell'ultimo tratto può piegare il liner, segnandolo e creando così un potenziale innesco di rottura quando si va a "spellicolare".
Prova a fare questo ulteriore passaggio, poi fammi sapere se il liner si rompe ancora oppure no.
A presto e buone pedalate!
Lo avevo già fatto, 72h a 10 bar, come consigliato dal bugiardino della Continental.
Vabbè sarà stato un caso, alla fine il nastro è uscito comunque.
Stasera proverò con l'altro.

Ah, volevo chiedere se è fondamentale la pulizia con alcool sul tubolare (come da istruzioni), nel mio caso i Continental Sprinter Gatorskin, hanno una fettuccia in tessuto... Mi sembra strano passarci...
Grazie, ciao.

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Vecchio Ieri, 13:27:35   #247
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Lo avevo già fatto, 72h a 10 bar, come consigliato dal bugiardino della Continental.
Vabbè sarà stato un caso, alla fine il nastro è uscito comunque.
Stasera proverò con l'altro.

Ah, volevo chiedere se è fondamentale la pulizia con alcool sul tubolare (come da istruzioni), nel mio caso i Continental Sprinter Gatorskin, hanno una fettuccia in tessuto... Mi sembra strano passarci...
Grazie, ciao.
Acc, avevi già fatto tutto da manuale... è possibile allora che fosse un problema del liner, spiacente.

Per la pulizia della fettuccia del tubolare: se hai a disposizione alcool isopropilico (non il normale alcool etilico denaturato di colore rosa, che lascia un residuo secco non ideale per gli adesivi) oppure 'avio'/benzina bianca, meglio dare una rapida passata con uno straccio su fettuccia del tubolare e cerchio (e poi ripassare con straccio pulito ed asciutto), per evitare che ci siano tracce di lubrificante e fare si che l'adesione possa avvenire nel modo migliore.
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Acc, avevi già fatto tutto da manuale... è possibile allora che fosse un problema del liner, spiacente.

Per la pulizia della fettuccia del tubolare: se hai a disposizione alcool isopropilico (non il normale alcool etilico denaturato di colore rosa, che lascia un residuo secco non ideale per gli adesivi) oppure 'avio'/benzina bianca, meglio dare una rapida passata con uno straccio su fettuccia del tubolare e cerchio (e poi ripassare con straccio pulito ed asciutto), per evitare che ci siano tracce di lubrificante e fare si che l'adesione possa avvenire nel modo migliore.

Azz... Ignorantemente ho usato sul cerchio proprio usato quel tipo di alcool rosa... Dopodiché ho passato per bene con un panno asciutto.
Questo può pregiudicare in qualche modo il potere di incollaggio?

In mancanza di quei prodotti è possibile utilizzare spray o salvietta imbevuta, di quelle x pulire i freni a disco?

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Azz... Ignorantemente ho usato sul cerchio proprio usato quel tipo di alcool rosa... Dopodiché ho passato per bene con un panno asciutto.
Questo può pregiudicare in qualche modo il potere di incollaggio?

In mancanza di quei prodotti è possibile utilizzare spray o salvietta imbevuta, di quelle x pulire i freni a disco?

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Se hai passato uno straccio asciutto e pulito hai sicuramente rimosso il residuo secco, non avrai problemi.

Il problema nasce quando si esagera con l'alcool rosa e poi "si lascia asciugare" andando poi ad incollare direttamente (e anche in quei casi, il Carogna generalmente riesce a far presa per applicazioni stradali... invece per il ciclocross viste le basse pressioni tutti i passaggi devono essere eseguiti in modo corretto ).

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