Beh!! Per come l'hai preparata e visto il peso fa invidia alle top di gamma!!
BMC ON THE ROAD...per molti(pochi) ma non per tutti!!! (parte 3)
- Creatore Discussione samuelgol
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Beh!! Per come l'hai preparata e visto il peso fa invidia alle top di gamma!!
Ciao a tutti
Felice possessore di una SLR01 del 2016. Ho un manubrio con passaggio interno dei cavi che però al momento passano all'esterno. Vorrei sfilare i cavi, farli passare nel manubrio e rimetterli al loro posto, senza sostituirli.
Chiedo ai possessori del modello 2016 se all'interno del telaio ci sono dei liner guidacavi permanenti per i freni e per il cambio oppure i cavi viaggiano nudi e quindi devo procurarmeli per poter fare il lavoro.
Felice possessore di una SLR01 del 2016. Ho un manubrio con passaggio interno dei cavi che però al momento passano all'esterno. Vorrei sfilare i cavi, farli passare nel manubrio e rimetterli al loro posto, senza sostituirli.
Chiedo ai possessori del modello 2016 se all'interno del telaio ci sono dei liner guidacavi permanenti per i freni e per il cambio oppure i cavi viaggiano nudi e quindi devo procurarmeli per poter fare il lavoro.
ma nel modello 2016 i cavi entrano all'inizio del tubo obliquo è impossibile nascondeli del tutto
Io devo solo fare passare i cavi internamente al manubrio perchè dotato di passaggio cavi, nel telaio rimarrà tutto com'è. Solo che per farlo devo sfilare completamente i cavi.
forse sbglio, ma i cavi per il manubrio non necessitanodel liner visto che dovrebbe esserci gia la guaina, sbglio ?
Niente liner i cavi sono liberi!quando sfili via fai passare un altro cavo(li unisci con del ottimo nastro,oppure se hai dei liner ancora meglio!) che gli possa fare da guida per dopo quando devi rimettere dentro i cavi!ciao
Intende i cavi del cambio e deragliatore che passano dentro il telaio!se ha un manubrio con passaggio interno deve per forza sfilarli via non ci sono soluzioni!
Eeeeeesatto! :-)
Ho appunto chiesto perchè mi è stato detto che in alcuni telai i liner vengono lasciati dentro (anche se a me suona strano...). A questo punto li compro e un pomeriggio piovoso faccio il lavoro.
Ciao a tutti appassionati del marchio , dopo 4 anni di goduria con la mia trek ho deciso di fare il grande salto nel mondo delle bici da endurance con una BMC road machine 01 ...
sono stato indeciso fino all'ultimo fra questa e la nuova Trek Emonda disk ma alla fine mi sono convinto per una serie di fattori (fra cui anche il lato estetico) a prendere quella della casa svizzera. I fatti potrebbero darmi torto perchè faccio di media 25k mt di dislivello al mese ma voglio dare fiducia a questo nuovo concetto di bici, un pò più pesante come telaio+forka, geometrie diverse, ma tanti altri vantaggi che conoscete tutti...
Su una cosa sono d'accordo, ho dovuto abbandonare l'idea delle ruote disk per copertoncino perché non ce nè una decente neanche a pagarla oro, ed iinoltre parlando con gente ex pro su strada che le hanno provate per il momento me le sconsigliano per via del peso. Provengo da ruote corima mcc 32 da 1020gr tubolari sarebbe come guidare un camion passare a ruote da 1.5kg troppa differenza, rischi di non apprezzare neanche il telaio. Allora ho rinunciato al durace per un più economico ultegra di2 ma mi sono fatto le ruote disk della vita, le nuove lighweight disk.
Per ora è un work in progress ma glovedi la vado a ritirare
sono stato indeciso fino all'ultimo fra questa e la nuova Trek Emonda disk ma alla fine mi sono convinto per una serie di fattori (fra cui anche il lato estetico) a prendere quella della casa svizzera. I fatti potrebbero darmi torto perchè faccio di media 25k mt di dislivello al mese ma voglio dare fiducia a questo nuovo concetto di bici, un pò più pesante come telaio+forka, geometrie diverse, ma tanti altri vantaggi che conoscete tutti...
Su una cosa sono d'accordo, ho dovuto abbandonare l'idea delle ruote disk per copertoncino perché non ce nè una decente neanche a pagarla oro, ed iinoltre parlando con gente ex pro su strada che le hanno provate per il momento me le sconsigliano per via del peso. Provengo da ruote corima mcc 32 da 1020gr tubolari sarebbe come guidare un camion passare a ruote da 1.5kg troppa differenza, rischi di non apprezzare neanche il telaio. Allora ho rinunciato al durace per un più economico ultegra di2 ma mi sono fatto le ruote disk della vita, le nuove lighweight disk.
Per ora è un work in progress ma glovedi la vado a ritirare
benvenuto nel club
ovviamente appena possibile vogliamo sentire le tue sensazioni
A mio parere hai fatto non bene..ma benissimo! La bici è stupenda e vedrai come te la godi..con quelle ruote poi..che dire!
Da possessore di LW meilenstein e shimano dura ace di2 9150 sposo in pieno la tua idea di puntare maggiormente sulle ruote che sul gruppo. Poi, comunque, hai sempre messo un di2, bravissimo.
Sul telaio, personalmente, tra road e team machine avrei optato più per quest'ultima sinceramente, ma bellissima anche la roadmachine
ehm... anche quella è stata una bella pensata... alla fine della fiera ho optato per la roadmachine perchè corro in mtb e faccio una gara l'anno in bdc e venendo dalla geometria della trek con geometria H1da gara, mi sono accorto che non sfrutto fino in fondo quel genere di telai... quando ho 6-7 cm di dislivello sella\manubrio per me sono più che sufficienti, non uso mai neanche l'impugnatura sotto del manubrio proprio perchè ho una posizione che ricalca quella offroad.. mi alleno e sto fuori molte ore in bdc comunque. Per le ruote come avevo scritto ho fatto passare tutti i migliori produttori di ruote disk ma non c'è niente che mi soddisfa come peso\rigidità, siamo ancora un pò indietro come livello di offerta secondo me... peccato perchè girare in inverno al nord con le strade sempre sporche umide e rovinate il copertoncino\tubless sarebbe l'ideale per me ma sono sempre in salita e sono sicuro che me ne sarei pentito..
comunque esteticamente la team mi piace di più
ehm... anche quella è stata una bella pensata... alla fine della fiera ho optato per la roadmachine perchè corro in mtb e faccio una gara l'anno in bdc e venendo dalla geometria della trek con geometria H1da gara, mi sono accorto che non sfrutto fino in fondo quel genere di telai... quando ho 6-7 cm di dislivello sella\manubrio per me sono più che sufficienti, non uso mai neanche l'impugnatura sotto del manubrio proprio perchè ho una posizione che ricalca quella offroad.. mi alleno e sto fuori molte ore in bdc comunque. Per le ruote come avevo scritto ho fatto passare tutti i migliori produttori di ruote disk ma non c'è niente che mi soddisfa come peso\rigidità, siamo ancora un pò indietro come livello di offerta secondo me... peccato perchè girare in inverno al nord con le strade sempre sporche umide e rovinate il copertoncino\tubless sarebbe l'ideale per me ma sono sempre in salita e sono sicuro che me ne sarei pentito..
comunque esteticamente la team mi piace di più
Chiarissimo. Sulle ruote disk la penso come te. Ancora, purtroppo, l'offerta è molto limitata (qualcosa di interessante lo potresti trovare con qualcosa di assemblato "su misura" o, ax/mcfk ma prodotti molto di nicchia) e, comunque, le LW sono su un altro livello.
Per l'utilizzo a 360° non ti far problemi, sono ruote che puoi usare tutto l'anno senza problemi, a maggior ragione se disk dove non hai problemi con il contatto pattini/ruota
Per quanto concerne l'emonda disk a me piace molto ma, a mio avviso, si sono dati la zappa sui piedi con quel filo del freno anteriore attaccato alla forca con le fascette, questo anche no, grazie. Poi, invece, penso che tutte le altre azienda debbano prendere spunto da trek per il project one, spettacolare (la mia precedente M9 era stata colorata con quel sistema, bellissimo).
Poi, ovviamente, stiamo parlando di gusti personali, quindi ci sarà sempre chi preferirà trek, bmc o altre case.
Comunque aspetto di vederla montata, sarà bellissima, ne sono sicuro
guarda cosa mollo per la BMC... il project one mi ha dato tante soddisfazioni....sigh...
Bella per carità, ma per mio gusto la tua Roadmachine rossa con cambio di2 e Lightweight senza un filo a vista è un altro pianeta
Bella per carità, ma per mio gusto la tua Roadmachine rossa con cambio di2 e Lightweight senza un filo a vista è un altro pianeta
Concordo.
@virgil71 complimenti!
Gran bel giocattolo
ps. comunque ci sono anche le ax lightness le ultra disc clincher che pesano gr.1265(profilo 28/45)prezzo 2499,le 45 pesano gr.1330 sempre lo' stesso prezzo.......
ps. comunque ci sono anche le ax lightness le ultra disc clincher che pesano gr.1265(profilo 28/45)prezzo 2499,le 45 pesano gr.1330 sempre lo' stesso prezzo.......
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Bianchi Arcadex gravel grx 600 2021 pari al nuovo
Bianchi Arcadex GRX 600, gravel, colorazione gold storm. Del 2021, sostanzialmente inutilizzata. Taglia M. Nessuna modifica rispetto alla produzione originale. Condizioni davvero pari al nuovo. Località: Giussago (PV). Possibile prova. Spedizione da concordare.