Bianchi Oltre Xr4 "White Version"

Tabione

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Trek Madone 9 project one
Anch'io le trovo entrambe bellissime...

Hai provato a utilizzare la cambiata sincronizzata nelle due modalità ?

Io non ancora...



Ho provato solo l'ultima, ma per poco perché la devo settare meglio. Non sembra male ma, per adesso, preferisco il "manuale". Devo capire ancora bene come funzione la "mappa" di mezzo. Tra poco esco per una sgambata (con questo fresco) e magari la provo



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giulio.gennari

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Certo. Partiamo dal presupposto che è uno dei più grandi rivenditori bianchi e specialized della zona, quindi non è un problema usare una piuttosto che l'altra (ovviamente di quei brand [emoji28]).

Lui va molto forte e predilige le salite; mi raccontava che con la xr4 si è trovato molto bene anche in salita (in realtà diceva che con la specialissima però si trova ancora meglio, va beh, è anche il suo campo quindi ci sta) ma, la grossa differenza ha potuto avvertirla in discesa. Con la oltre devi fare più attenzione e non perdona molto, la specialissima, in discesa, mi diceva che è molto più intuitiva. Queste le sue parole. Io non ho mai avuto il piacere di provare la xr4

Comunque, come dico sempre, se piace più la oltre allora consiglio di prendere quella [emoji6]


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Questo aspetto sulla discesa l'ho notato subito anche io.
Stabilissima e precisa ma se sbagli è molto più complicato correggere la traiettoria.
Il confronto lo faccio con la mia ex Look 795.
Della specialissima chiunque parla entusiasta delle doti in discesa...
 

baffobaffone

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Bianchi Oltre XR4 2017-Shimano DA 9070 Di2, Bianchi Infinito CV 2014,Scott Spark 740 2015
Certo. Partiamo dal presupposto che è uno dei più grandi rivenditori bianchi e specialized della zona, quindi non è un problema usare una piuttosto che l'altra (ovviamente di quei brand [emoji28]).

Lui va molto forte e predilige le salite; mi raccontava che con la xr4 si è trovato molto bene anche in salita (in realtà diceva che con la specialissima però si trova ancora meglio, va beh, è anche il suo campo quindi ci sta) ma, la grossa differenza ha potuto avvertirla in discesa. Con la oltre devi fare più attenzione e non perdona molto, la specialissima, in discesa, mi diceva che è molto più intuitiva. Queste le sue parole. Io non ho mai avuto il piacere di provare la xr4

Comunque, come dico sempre, se piace più la oltre allora consiglio di prendere quella [emoji6]


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Se prendi confidenza con la oltre xr4 è una saetta in discesa comincia a piacermi scendevo sempre con prudenza sentendo che non perdonava è andavo più forte con l'altra bike Infinito CV,non ho provato la Specialissima che non mi dice niente ha livello di estetica ma sono strafelice della mia.
 

Tabione

Passista
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no mi piace più la specialissima ma costa molto (troppo?)...

poi sono terrorizzato dalla scomodità, e tutti, ma proprio tutti, mi dicono che il CV associato alla specialissima è perfetto anche per i "diversamente giovani"...



Sul costo sono d'accordo con te, è veramente elevato. Soprattutto perché parti da 4090 senza nulla, devi aggiungere reggi, attacco e manubrio e, nel mio caso, tavolozza. Il prezzo della oltre è già più "ragionevole" (ovviamente per quanto possa essere ragionevole il prezzo di un telaio, sia ben chiaro).

Detto questo ti posso assicurare che il CV è una cosa difficile da spiegare. Sembra di andare su un asfalto bello liscio. Questa sensazione la puoi avvertire appena la provi, perché dopo le prime uscite diventa una cosa "normale" e non ci fai più caso.

Prima avevo l'isospeed di trek, grande sistema anche quello, ma per il mio peso di 65kg molto meglio il cv.




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Tabione

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Se prendi confidenza con la oltre xr4 è una saetta in discesa comincia a piacermi scendevo sempre con prudenza sentendo che non perdonava è andavo più forte con l'altra bike Infinito CV,non ho provato la Specialissima che non mi dice niente ha livello di estetica ma sono strafelice della mia.



Tralasciando i gusti estetici che ovviamente sono soggettivi e non si discutono, mi spiegava che la oltre perdona molto meno rispetto alla specialissima e visto che arrivavo già da una bici che in discesa doveva essere "Guidata", e che la specialissima era già l'alternativa alla M9 e che sono uno scalatore e che volevo una bici leggera ecco la scelta [emoji51]

Poi sono il primo a dire che la xr4 sia una bici bellissima, ma dopo la M9 era quasi come prendere la stessa bici


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maurocip

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Prima avevo l'isospeed di trek, grande sistema anche quello, ma per il mio peso di 65kg molto meglio il cv.
interessante... io che peso 10 kg più di te cosa dovrei aspettarmi... una maggiore similitudine tra i due sistemi?
p.s. cambia la bici sul tuo profilo... c'è ancora la madone :-)
 

Tabione

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interessante... io che peso 10 kg più di te cosa dovrei aspettarmi... una maggiore similitudine tra i due sistemi?
p.s. cambia la bici sul tuo profilo... c'è ancora la madone :-)



Guarda, ti posso portare l'esempio di un mio amico. Alto 1.92 madone 9 taglia 60 e pesa, più o meno, come te. Quando sono dietro di lui vedo che il sistema isospeed lavora, e si vede ad occhio nudo perché si muove un pochino (sarà anche il suo tipo di pedalata probabilmente). I due sistemi, comunque, sono diversi. Il cv ti annulla quasi del tutto le vibrazioni che passano sotto le ruote (ovviamente le buche le senti, anche se meno di un telaio normale), il sistema di trek, invece, funge quasi da ammo (prendilo con le pinze ovviamente) non annullando le vibrazioni ma rendendo meno rigido tutto l'insieme. Quello che ti posso dire è che io apprezzo un po' di più il cv perché ho notato subito le differenze con l'isospeed. Ovvio che il sistema di trek l'ho apprezzato molto soprattutto rispetto alla bici precedente che non aveva nessun sistema di questo tipo.

Comunque stiamo andando un po' ot e inquiniamo il post di Giulio. Se vuoi scrivimi pure in privato che sarò felice di risponderti[emoji6]

Fabio


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giulio.gennari

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Se prendi confidenza con la oltre xr4 è una saetta in discesa comincia a piacermi scendevo sempre con prudenza sentendo che non perdonava è andavo più forte con l'altra bike Infinito CV,non ho provato la Specialissima che non mi dice niente ha livello di estetica ma sono strafelice della mia.

Credo che bisogni imparare anche a capire i freni direct mount, sono veramente potenti.
Mi rendo conto che in queste prime uscite freno sempre troppo presto.
Ci vorrà un po di tempo per capire le giuste distanze...
 

baffobaffone

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Ti voglio fare solo una osservazione che il meccanico doveva non fare,il D-fly così montato non si può vedere va messo avvolto al filo freno quelli che hanno la centralina sotto al manubrio ma tu che hai la nuova nella piega il d-fly va nascosto al posto della centralina sotto il manubrio,da modificare subito,per il resto per me hai il top.
 

giulio.gennari

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Ti voglio fare solo una osservazione che il meccanico doveva non fare,il D-fly così montato non si può vedere va messo avvolto al filo freno quelli che hanno la centralina sotto al manubrio ma tu che hai la nuova nella piega il d-fly va nascosto al posto della centralina sotto il manubrio,da modificare subito,per il resto per me hai il top.

Magari si poteva avere una soluzione un po' più pulita.
In realtà è arrivata già così montata dalla Bianchi...
 

baffobaffone

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Magari si poteva avere una soluzione un po' più pulita.
In realtà è arrivata già così montata dalla Bianchi...

Io ci metterei le manine per nasconderlo come ho fatto io nastrandolo sul filo del freno, è ho una mezza idea di prendere la nuova centralina e farlo sparire dal tutto.
 

giulio.gennari

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Tarmac SL7, Specialissima Pantani, Lee Cougan Cross Fire
Oggi bel giro di 200 km su e giù dal Appennino.
Mi piace sempre più, la trovo davvero bellissima...
Continuano a stupirmi i freni, davvero potenti.
Anche oggi un paio di leggeri bloccaggi al posteriore non desiderati...
 

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