Ruote sui 1000 euro, industriali oppure artigianali ?

Tony 96

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Non capisco secondo quali parametri giudichi le Fulcrum Racing Zero Nite e le Campagnolo Shamal Mille una spanna sotto le nuove Dt Swiss. Mentre delle prime conosciamo tutti i molti pregi e i pochi difetti, le seconde visto la ancora limitata diffusione sono ancora un oggetto incognito, non sappiamo per esempio quanto può durare il trattamento delle piste frenanti.;nonzo%
infatti giudicare una ruota è sempre molto difficile... e rimane comunque una questione di preferenze personali, per cui non ha gran senso dire che questo è buono ma quello è una spanna sotto, specialmente se quello che , a detta del ns amico che peraltro si definisce novellino, è una spanna sotto si chiama shamal o r0 nite...
poi un consiglio, pimo lavoro , primo stipendio e vuoi una ruota total black con i controcaxxi e la super-----la...
capisco l' autogratificazione e
non voglio fare polemice ma mi sembra sarebbe molto più sensato cominciare con qualcosa di meno top di gamma e altrettanto se non più funzionale magari facendo un po' di saving..[/QUOTE]

Non é il primo lavoro per fortuna, se no a quest'ora il topic era sulla scelta della bici...
Detto questo volevo prendermi un set di ruote già da un anneto, infatti rileggendo vecchi post cercavo ruote sui 400-500€ provenienti dalla Cina.
Magari, anzi non capiró subito il valore reale di questi top di gamma come r0 per le alu e carbon, magari non troverò nemmeno una differenza lampante quando pedaleró, ma la soddisfazione più grande é quella di passare ogni giorno accanto alla mia bici e rimanerne soddisfatto delle scelte fatte, senza rimpiangere i soldi sprecati..

A mio parere, che poi noto sul forum che molti la pensano così, la bici non deve essere un qualcosa di super conetrato che serve solo ad andare sempre più veloce, ma qualcosa che ti ruba il cuore, che ti emoziona ogni volta che ci sali e ci esci..



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Tony 96

Scalatore
5 Maggio 2016
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Da come scrivi Ti sconsiglio ruote artigianali, perché - nel Tuo caso - non sai cosa compri e in parte neanche cosa vuoi.
Vai su una ruota industriale che Ti piaccia esteticamente e comprarla da un negozio vicino che Ti aiuti a risolvere eventuali problemi

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Probabilmente farò così, magari il resto lo investo in degli occhiali che quelli che ho ora fanno abbastanza pena...

Comunque se non ti dispiace, puoi pure darmi del tu!, poi se vuoi esser formale poiché non ci conosciamo, va benissimo o-o

Un altro domanda se posso, ma nei cerchi montati tubeless, bisogna metter il liquido antiforatura all'interno oppure é opzionale ?

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flavio-resana

Maglia Gialla
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Bianchi Specialissima CV
io rimango per una ruota bella esteticamente e pure funzionale...anche la nuova gamma Mavic ust è molto interessante prova a farci Un pensiero...

dopo se vuoi un consiglio spassionato....Spada tivan copertoncino e sei tranquillo.

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Don Perigon

Maglia Iridata
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Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
Probabilmente farò così, magari il resto lo investo in degli occhiali che quelli che ho ora fanno abbastanza pena...

Comunque se non ti dispiace, puoi pure darmi del tu!, poi se vuoi esser formale poiché non ci conosciamo, va benissimo o-o

Un altro domanda se posso, ma nei cerchi montati tubeless, bisogna metter il liquido antiforatura all'interno oppure é opzionale ?

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Nei tubeless se le monti su cerchio per copertoncino, quindi le converti a tubeless basta inserire 10 gr di lattice per usarlo come sigillante tra bordo cerchio e bordo pneumatico tubeless oppure 25/30 gr per usarlo come antiforatura a ruota
Il mio consiglio circa il montar le ruote full Carbon se si è da poco che si va in bdc diventar prima padroni della frenata sulle ruote in alluminio specialmente nei tornanti secchi presi a velocità in discesa :rosik: :rosik: :rosik: :rosik:
 

andytnt80

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4 Ottobre 2007
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io ho avuto le shamal mille e ora ho le dt 1400, dal mio punto di vista le dt sono più prestazionali in salita, comode e precise in discesa.
Montate tubeless (schwale pro one da 23, io ti consiglio questi) sono molto performanti e leggere soprattutto l'insieme cerchio pneumatico e quindi ottime per la salita.
Delle shamal rimpiango solo l'estetica, il profilo medio di 27/30mm e i raggi grossi in alluminio sono esteticamente più appaganti.
Confermo inoltre che le shamal fischiavano e vibravano molto in frenata e dopo un acquazzone la posteriore mi si era un po' scolorita.
Le dt per adesso non si sono scolorite, ci ho fatto poco più di 2000km (mai presa acqua però) e i pattini se inclinati non fischiano.
Ciao
 

Tony 96

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5 Maggio 2016
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Le mavic le avevo già guardate, son molto belle, il trattamento Exelith 2 rimuove pure la scolofitura. Della nuova gamma UST ancora non ho guardato i prezzi specifichi in quanto stanno uscendo in questo periodo se non erro. Il video di GCN é comunque spettacolare...

[MENTION=6740]andytnt80[/MENTION] la Dt S. Consiglia un copertoncino di larghezza almeno 25mm, montando i 23 non hai avuto problemi di sorta ?
Inoltre é stato faticoso montarli ?



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andytnt80

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4 Ottobre 2007
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Le mavic le avevo già guardate, son molto belle, il trattamento Exelith 2 rimuove pure la scolofitura. Della nuova gamma UST ancora non ho guardato i prezzi specifichi in quanto stanno uscendo in questo periodo se non erro. Il video di GCN é comunque spettacolare...

[MENTION=6740]andytnt80[/MENTION] la Dt S. Consiglia un copertoncino di larghezza almeno 25mm, montando i 23 non hai avuto problemi di sorta ?
Inoltre é stato faticoso montarli ?



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DT non segue le tabelle ERTRO e nei suoi cerchi da 18c come appunto le oxic 1400 dice che si possono montare tranquillamente anche i 23mm, (https://www.dtswiss.com/Resources/Tech-PDF/Tire_Pressure_Dimension) i pro one fra l'altro una volta gonfi sono 25mm abbondanti e stanno perfettamente su queste ruote.
Nessun problema di sorta, solo un po' di difficoltà a fare tallonare la posteriore ma niente di che, calcolando che ho fatto tutto il lavoro con una pompa da officina a mano.
Ciao
 

ezio79

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4 Aprile 2007
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di ogni tipo
Probabilmente farò così, magari il resto lo investo in degli occhiali che quelli che ho ora fanno abbastanza pena...

Comunque se non ti dispiace, puoi pure darmi del tu!, poi se vuoi esser formale poiché non ci conosciamo, va benissimo o-o

Un altro domanda se posso, ma nei cerchi montati tubeless, bisogna metter il liquido antiforatura all'interno oppure é opzionale ?

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scusami
se usi cerchi tubeless e pneumatici tubeless potresti girare senza liquido (ma in pratica non conviene), se usi i TLR il liquido è necessario
 

Tony 96

Scalatore
5 Maggio 2016
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Tony 96

Scalatore
5 Maggio 2016
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DT non segue le tabelle ERTRO e nei suoi cerchi da 18c come appunto le oxic 1400 dice che si possono montare tranquillamente anche i 23mm, (https://www.dtswiss.com/Resources/Tech-PDF/Tire_Pressure_Dimension) i pro one fra l'altro una volta gonfi sono 25mm abbondanti e stanno perfettamente su queste ruote.
Nessun problema di sorta, solo un po' di difficoltà a fare tallonare la posteriore ma niente di che, calcolando che ho fatto tutto il lavoro con una pompa da officina a mano.
Ciao

Grazie mille! Purtroppo nemmeno io ho il compressore, mal che vada come consigliato da Ezio, me le faccio già montare in un negozio..

Un consiglio d'amico, il negozio in cui vado di solito non tratterebbe la marca DT, in caso le prendessi online e me le facessi montare da lui ? Ho paura di farmi una brutta figura :mrgreen: ;nonzo%
 

andytnt80

Scalatore
4 Ottobre 2007
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Scusami l'ignoranza, TLR sarebbe l'acronimo "tubeless ready" giusto ?
In questo caso, prendendo i cerchi DT https://www.dtswiss.com/Wheels/Road-Wheels/PR-1400-DICUT-OXiC son obbligato a mettergli il liquido ?o-o

io quando avevo montato i pro one tubeless sulle mie oxic senza liquido perdite apparenti non ce n'erano, però nel giro di qualche ora 1 bar lo avevano perso, diciamo che volendo se tallonano bene puoi anche andarci in giro, però un po di pressione la perdono quindi giri di 5/6 ore sono al limite.
con il lattice invece mi perdono circa 1.5/2 bar alla settimana.
 

andytnt80

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4 Ottobre 2007
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Grazie mille! Purtroppo nemmeno io ho il compressore, mal che vada come consigliato da Ezio, me le faccio già montare in un negozio..

Un consiglio d'amico, il negozio in cui vado di solito non tratterebbe la marca DT, in caso le prendessi online e me le facessi montare da lui ? Ho paura di farmi una brutta figura :mrgreen: ;nonzo%

Io ti consiglio di prenderle e provare a montarli da solo, è abbastanza semplice, poi se non riesci vai in negozio
 

Cyboraf

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11 Giugno 2012
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infatti giudicare una ruota è sempre molto difficile... e rimane comunque una questione di preferenze personali, per cui non ha gran senso dire che questo è buono ma quello è una spanna sotto, specialmente se quello che , a detta del ns amico che peraltro si definisce novellino, è una spanna sotto si chiama shamal o r0 nite...
poi un consiglio, pimo lavoro , primo stipendio e vuoi una ruota total black con i controcaxxi e la super-----la...
capisco l' autogratificazione e
non voglio fare polemice ma mi sembra sarebbe molto più sensato cominciare con qualcosa di meno top di gamma e altrettanto se non più funzionale magari facendo un po' di saving..

Non é il primo lavoro per fortuna, se no a quest'ora il topic era sulla scelta della bici...
Detto questo volevo prendermi un set di ruote già da un anneto, infatti rileggendo vecchi post cercavo ruote sui 400-500€ provenienti dalla Cina.
Magari, anzi non capiró subito il valore reale di questi top di gamma come r0 per le alu e carbon, magari non troverò nemmeno una differenza lampante quando pedaleró, ma la soddisfazione più grande é quella di passare ogni giorno accanto alla mia bici e rimanerne soddisfatto delle scelte fatte, senza rimpiangere i soldi sprecati..

A mio parere, che poi noto sul forum che molti la pensano così, la bici non deve essere un qualcosa di super conetrato che serve solo ad andare sempre più veloce, ma qualcosa che ti ruba il cuore, che ti emoziona ogni volta che ci sali e ci esci..



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guarda al di la delle varie divergenze d' opinioni, io ti posso consigliare la zero classica o la spasa sitletto o oxygeno visto che sei leggero..
mi sembravo le ruote migliori dal punto di vista della sostanza ma, visto che richiedi certe caratteristiche, per me il miglior compromesso dovrebbe essere la r4 carbon: pesa meno del dichiarato, estetica accattivante, affidabilità e buone prestazioni...
 

Cyboraf

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io ho avuto le shamal mille e ora ho le dt 1400, dal mio punto di vista le dt sono più prestazionali in salita, comode e precise in discesa.
Montate tubeless (schwale pro one da 23, io ti consiglio questi) sono molto performanti e leggere soprattutto l'insieme cerchio pneumatico e quindi ottime per la salita.
Delle shamal rimpiango solo l'estetica, il profilo medio di 27/30mm e i raggi grossi in alluminio sono esteticamente più appaganti.
Confermo inoltre che le shamal fischiavano e vibravano molto in frenata e dopo un acquazzone la posteriore mi si era un po' scolorita.
Le dt per adesso non si sono scolorite, ci ho fatto poco più di 2000km (mai presa acqua però) e i pattini se inclinati non fischiano.
Ciao

in che senso più prestazionali in salita?
le Shamal e le Oxic pesano all' incirca lo stesso, quindi essendo molto reattive le shamal qual è in rapporto a loro il pregio di queste oxic...
Non è che paragoni anche tubeless vs copertoncino?
 

andytnt80

Scalatore
4 Ottobre 2007
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in che senso più prestazionali in salita?
le Shamal e le Oxic pesano all' incirca lo stesso, quindi essendo molto reattive le shamal qual è in rapporto a loro il pregio di queste oxic...
Non è che paragoni anche tubeless vs copertoncino?

le oxic le ho usate prima per circa 400km con i copertoncini (vittoria rubino pro da 23) e mi hanno dato subito un'ottima sensazione in salita, non saprei dirti dove sta il loro segreto ma in salita vanno veramente benissimo, soprattutto quando mi alzo sui pedali assecondano meglio la mia pedalata rispetto alle shamal e anche alle c24.
Posso dire che sono a livello delle corima 32mm tubolare da ben 250gr più leggere.
Devo ammettere che queste ruote mi hanno fatto capire che ruote superleggere vanno bene giusto quando pesi la bici.:mrgreen:
I tubeless sono più leggeri ma in salita non c'è tutta questa differenza.
 
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mizio69

Apprendista Passista
29 Dicembre 2016
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merida
Non é il primo lavoro per fortuna, se no a quest'ora il topic era sulla scelta della bici...
Detto questo volevo prendermi un set di ruote già da un anneto, infatti rileggendo vecchi post cercavo ruote sui 400-500€ provenienti dalla Cina.
Magari, anzi non capiró subito il valore reale di questi top di gamma come r0 per le alu e carbon, magari non troverò nemmeno una differenza lampante quando pedaleró, ma la soddisfazione più grande é quella di passare ogni giorno accanto alla mia bici e rimanerne soddisfatto delle scelte fatte, senza rimpiangere i soldi sprecati..

A mio parere, che poi noto sul forum che molti la pensano così, la bici non deve essere un qualcosa di super conetrato che serve solo ad andare sempre più veloce, ma qualcosa che ti ruba il cuore, che ti emoziona ogni volta che ci sali e ci esci..




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guarda al di la delle varie divergenze d' opinioni, io ti posso consigliare la zero classica o la spasa sitletto o oxygeno visto che sei leggero..
mi sembravo le ruote migliori dal punto di vista della sostanza ma, visto che richiedi certe caratteristiche, per me il miglior compromesso dovrebbe essere la r4 carbon: pesa meno del dichiarato, estetica accattivante, affidabilità e buone prestazioni...[/QUOTE]

Ma le R4 carbon hanno i mozzi tradizionale e non gli USB o i Cult giusto? Quanto pesano effettivamente? Anche le zero classiche pesano un pò meno del dichiarato oppure il peso è quello?
Grazie.
 

andytnt80

Scalatore
4 Ottobre 2007
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guarda al di la delle varie divergenze d' opinioni, io ti posso consigliare la zero classica o la spasa sitletto o oxygeno visto che sei leggero..
mi sembravo le ruote migliori dal punto di vista della sostanza ma, visto che richiedi certe caratteristiche, per me il miglior compromesso dovrebbe essere la r4 carbon: pesa meno del dichiarato, estetica accattivante, affidabilità e buone prestazioni...

Ma le R4 carbon hanno i mozzi tradizionale e non gli USB o i Cult giusto? Quanto pesano effettivamente? Anche le zero classiche pesano un pò meno del dichiarato oppure il peso è quello?
Grazie.[/QUOTE]

le r4 hanno cuscinetti sigillati e mozzo di classe inferiore rispetto ai record delle zero che sono a coni e sfere registrabili.
Sia le r4 carbon che le r0 pesano effettivamente poco meno di 1500gr, 1480gr o giù di li...
 

Cyboraf

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11 Giugno 2012
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Ma le R4 carbon hanno i mozzi tradizionale e non gli USB o i Cult giusto? Quanto pesano effettivamente? Anche le zero classiche pesano un pò meno del dichiarato oppure il peso è quello?
Grazie.

mozzi a cuscinetti sigillati..
Gli USB e i CULT sono tanta roba e in effetti il mozzo delle r4 è un po' sottodimensionato al confronto del livello della ruota, tuttavia accoppiato a quel cerchio e con quella raggiatura pare vada molto bene
In effetti avrebbero almeno potuto utilizzare i mozzi delle r3/zonda che sono comunque coni/sfere, ma queste sono scelte di economia di scala credo...
in effetti anche a me questo fa storcere un po' il naso, ma poi infine un utilizzatore del nostro livello non percepisce minimamente la differenza fra buon mozzo a cuscinetti siggillati e un mozzo più sofisticato come l' usb o il cult
Le r4 pesano sui 1480 gr contro i 1550 dichiarati , cioè come una R0 classica , mentre la r0 carbon pesa circa 150 grammi in meno

Credo che la r4 classica pesi il dichiarato o qualcosa di piu
 
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Cyboraf

Scalatore
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Wilier SLR 0 su Ultegra Elettrico - Vetta Acciao su Campy
le oxic le ho usate prima per circa 400km con i copertoncini (vittoria rubino pro da 23) e mi hanno dato subito un'ottima sensazione in salita, non saprei dirti dove sta il loro segreto ma in salita vanno veramente benissimo, soprattutto quando mi alzo sui pedali assecondano meglio la mia pedalata rispetto alle shamal e anche alle c24.
Posso dire che sono a livello delle corima 32mm tubolare da ben 250gr più leggere.
Devo ammettere che queste ruote mi hanno fatto capire che ruote superleggere vanno bene giusto quando pesi la bici.:mrgreen:
I tubeless sono più leggeri ma in salita non c'è tutta questa differenza.

Incredibile,
addirittura al livello di una ruota tubolare in carbonio: la cosa comincia a farsi interessante.
Ii pattini da usare sono particolari.. si potrebbe alternare la oxic a una in carbonio senza cambiare i pattini?
E il processo di conversione tubeless con annessi problemi di montaggio coperture?
Necessitano di lattice o, volendo, si puo' evitare?
Ti dirò il tubeless secondo me è una mezza bufala, e chiedo scusa a chi ci crede, ma offre maggior sicurezza del copertone classico
 

andytnt80

Scalatore
4 Ottobre 2007
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Incredibile,
addirittura al livello di una ruota tubolare in carbonio: la cosa comincia a farsi interessante.
Ii pattini da usare sono particolari.. si potrebbe alternare la oxic a una in carbonio senza cambiare i pattini?
E il processo di conversione tubeless con annessi problemi di montaggio coperture?
Necessitano di lattice o, volendo, si puo' evitare?
Ti dirò il tubeless secondo me è una mezza bufala, e chiedo scusa a chi ci crede, ma offre maggior sicurezza del copertone classico

i pattini sono flash stop bxp per alluminio quindi in teoria non vanno bene su ruote in carbonio.
la conversione tubeless non è da fare, le ruote arrivano già nastrate, bisogna solamente montarci le valvole (in dotazione) e coperture.
il lattice non è strettamente necessario ma consigliato visto che senza tendono a sgonfiarsi nel giro di qualche ora.
Io le sto usando tubeless da un po' e per adesso ne sono soddisfattoo-o