Tubeless vc copertoncini: Hutchinson vs Pirelli - Pagina 6 - Bici da corsa | BDC-forum.it
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Ruote Tutto ciò che riguarda le ruote (coperture, mozzi e sganci compresi).
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Vecchio 22-09-2017, 10:42:52   #61
green dolphin
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Comunque basta non montare camere superlight. Se non lo fai per competizione e dici che hai scoperto un approccio alla bici più rilassato, non vedo perché lesinare grammi sulle camere d'aria. Alla fine le provai anche io anni fa, e vedendo un rigonfiamento anomalo del copertoncino dopo qualche uscita, l'ho smontata, e provata a rigonfiare fuori dal copertone. Faceva un bozzo enorme, era come se in quel punto il butile fosse più sottile. Ed era una marca ultra conosciuta e affermata. Stessa cosa ma leggermente meno appariscente mi capitò con altra camera light di marchio famoso. Entrambe tedesche.

Da quel giorno, anche su consiglio del mio meccanico che ha anni di esperienza, monto solo Michelin A2. Pesano un po' di più , ma c'è un margine di sicurezza maggiore. Anche se so che può sempre capitare la camera difettosa, ovvio.
Ruote Mavic


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Vecchio 22-09-2017, 12:40:58   #62
sheik yerbouti
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molto interessanti perché sembra che non siano neanche delicati, durano poco ( ma questo aspetto per me che faccio 5000 km annui non é un problema).
Qualcuno sa se sono così porosi da necessitare di lattice?
io li ho provati, comodita' e grip eccezzionali, un gradino anche 2 sopra a tutti i tlr finora in commercio, (non sono contemplati gli 11storm), percorrenza un po' poca, io il posteriore l'ho dovuto buttare perche' si vedevano le tele in un punto, non so se per una frenata con bloccaggio o perche' si siano consumati effettivamente solo rotolando, ci ho fatto 1500km circa, l'anteriore l'ho bucato dopo 2500km con un sassolino appuntito che ho visto ma non sono riuscito ad evitare, riparato il buco con liquido e nastro americano, poi riutilizato ma si forava sempre nello stesso punto, l'ho tolto ed ho messo una toppa interna, ora dovrei rimontarlo per vedere se tiene ma penso di si, ha tenuto sui pro one, per come e' consumato penso che a 3500 km ci arrivi tranquillamente,
quello che ho cambiato al posteriore dopo pochi km secondo me era fatto male
comunque sono pneumatici da gara
sui corsa speed tlr e ruote tlr ci vuole il liquido, su ruote ust o tubeless non lo so
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Vecchio 22-09-2017, 22:11:54   #63
leonisa
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Il liquido sui copertoni ready è sempre consigliato in quanto è la gomma stessa che non è garantita a tenuta di aria. Attraverso la porosità un ready tende a perdere pressione.
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Vecchio 23-09-2017, 09:53:04   #64
flavio-resana
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allora, la camera d'aria aveva un difetto evidente...certo, non volevo le camere sperlight appositamente, ma le avevo di scorta.
Una tiene veramente bene, l'altra è una btwin praticamente inforabile

per chi mi chiede come sono e se sono utilizzabili (4S) durante la bella stagione: non saprei, a me danno la sensazione di essere molto "morbidi" e dedicati alla miglior tenuta su qualsiasi superficie per cui tenderanno a consumarsi velocemente.
Di certo non danno la sensazione di avere la scorrevolezza di un tubolare...ma cmq onestamente non mi interessa risparmiare 4W quando in discesa su asfalto umido magari tiro un dritto.
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Vecchio 23-09-2017, 15:39:02   #65
Motubuntu
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Qualcuno del forum per caso ha già provato questi copertoncini antiforatura senza camera ad aria?

http://youandbike.it/store/pneumatic...622-700-x-23c/

La marca è sconosciuta e sono curioso di sapere come vanno.
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Vecchio 23-09-2017, 15:46:17   #66
sheik yerbouti
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Qualcuno del forum per caso ha già provato questi copertoncini antiforatura senza camera ad aria?

http://youandbike.it/store/pneumatic...622-700-x-23c/

La marca è sconosciuta e sono curioso di sapere come vanno.
se sei curioso non devi fare altro che comprarli e provarli
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Vecchio 23-09-2017, 17:00:32   #67
flavio-resana
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esatto, provateli, ormai siamo noi stessi dei beta tester.
lo è stato per molte cose, specie tecnologiche
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Vecchio 25-09-2017, 06:53:43   #68
flavio-resana
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Volevo davvero fare una considerazione seria e che possa servire a molte persone: i complimenti vanno a Pirelli in questa circostanza.

- Velo 4S blu: mescola morbidissima, scanalature studiate per espellere acqua e per avere una impronta a terra in curva ampia e solida; risultato? su asfalto bagnato è davvero incredibile come sia possibile fare delle curve in discesa quasi come se fosse asciutto.
La mescola estremamente morbida mi fa pensare ad un consumo molto rapido del battistrada e con quello che costano sarebbe un peccato davvero, ma devo ammettere che con la pioggia di ieri e di sabato non sarei mai stato in piedi in discesa con i PRO ONE...specie in frenata dove andando a pinzare sulle R0 carbon la frenata era "on-off"
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Vecchio 25-09-2017, 07:34:55   #69
davlak
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Volevo davvero fare una considerazione seria e che possa servire a molte persone: i complimenti vanno a Pirelli in questa circostanza.

- Velo 4S blu: mescola morbidissima, scanalature studiate per espellere acqua e per avere una impronta a terra in curva ampia e solida; risultato? su asfalto bagnato è davvero incredibile come sia possibile fare delle curve in discesa quasi come se fosse asciutto.
La mescola estremamente morbida mi fa pensare ad un consumo molto rapido del battistrada e con quello che costano sarebbe un peccato davvero, ma devo ammettere che con la pioggia di ieri e di sabato non sarei mai stato in piedi in discesa con i PRO ONE...specie in frenata dove andando a pinzare sulle R0 carbon la frenata era "on-off"
per come li descrivi, sarebbe l'unico copertone che varrebbe la pena di utilizzare per le giornate umide o piovose di inverno al posto di un tubeless 4s.
a questo punto mi hai proprio incuriosito, credo che li proverò, tanto più che li ho fatti ordinare 😇 a un mio caviamico che ancora non si è convertito al tubeless.

tuttavia non condivido del tutto il fatto che i pro one non vadano molto bene su bagnato.
tenere tengono decentemente, ma a mio avviso il problema è un altro: si forano troppo facilmente in quelle condizioni.
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Vecchio 25-09-2017, 07:46:26   #70
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per come li descrivi, sarebbe l'unico copertone che varrebbe la pena di utilizzare per le giornate umide o piovose di inverno al posto di un tubeless 4s.
a questo punto mi hai proprio incuriosito, credo che li proverò, tanto più che li ho fatti ordinare a un mio caviamico che ancora non si è convertito al tubeless.

tuttavia non condivido del tutto il fatto che i pro one non vadano molto bene su bagnato.
tenere tengono decentemente, ma a mio avviso il problema è un altro: si forano troppo facilmente in quelle condizioni.
Guarda...sai come io sia attento alle evoluzioni e sul tubeless credo di essere stato uno dei primi.
Mi rendo però conto che cambiare camera su un Copertoncino come il Pirelli sia nettamente più agevole che smontare il tubeless ed eventualmente inserire una camera d'aria...specie per farlo rientrare in sede (magari a bordi strada e di fretta).
In tutta onestà la sensazione che questi Pirelli trasmettono è veramente di sicurezza e piacevolezza di guida, poi la sezione da 25 mm è perfetta.

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Vecchio 25-09-2017, 08:04:24   #71
davlak
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cambiare camera su un Copertoncino come il Pirelli sia nettamente più agevole che smontare il tubeless ed eventualmente inserire una camera d'aria...specie per farlo rientrare in sede (magari a bordi strada e di fretta).
era il mio incubo quando ho iniziato coi tubeless.
la mia filosofia a riguardo però è cambiata ed è diventata che il tubeless non si deve mai smontare, basta solo sapere come ripararlo dall'esterno, cosa che ho fatto con successo nelle forature negli ultimi 18 mesi, e quello che all'inizio era un argomento contro tubeless, ora è diventato pro questi ultimi.
se riscontrerò quello che dici riguardo ai velo, e non ho motivo per dubitare, il giorno che facessero il tubeless con la stessa mescola non esiterei a preferirlo al copertone.

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